[汽車之家 初步海選]  各位網(wǎng)友新年好,，在此祝大家新春快樂！在剛剛過去的2023年,，國內(nèi)車市依然飛速增長，此前小編的兩位同事已經(jīng)分別盤點了2023值得關(guān)注的MPV（點這里）和轎車車型（點這里），而今天我就來給大家盤點一下2023年的幾款關(guān)注度和熱門度都比較高的SUV吧,。2023年一整年國內(nèi)共上市了約400款SUV車型，里面不僅有為了保持市場競爭力的年度改款產(chǎn)品,，還有不少換代或者全新車型,，小編此次給大家挑出8款，看看有沒有你關(guān)注的車型,？

● 特斯拉Model Y

上市時間：2024年2月1日

　　2023年年初,，特斯拉旗下所有車型改款上市。而截止本文發(fā)布前,，特斯拉又正式上市了2024款Model Y,，新車再次迎來了升級，其將配備全新一代自動輔助駕駛硬件（HW4.0）,，并新增“快銀”專屬車漆,，滿足不同審美需求。在售價方面,，新車依舊推出3款配置車型,，售價售價區(qū)間為25.89-36.39萬元，價格與2023款保持一致,。

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　　Model Y進(jìn)行改款后,，整體造型變化不是特別的大，依然還是大家熟悉的造型,。簡潔的設(shè)計就算兩三年過去了也絲毫沒有過時的感覺,，足夠的耐看。圓潤的線條,、細(xì)節(jié)方面的極簡設(shè)計,，依然能在第一時間被大家所接受。高高厚厚的輪廓看起來就有空間較大的視覺感受,，很適合家用,。

　　 尺寸方面，特斯拉Model-Y在同級別中算不上特別突出,，長寬高分別為：4750/1921/1624mm,，車輛的軸距則為2890mm。車尾的視覺中心比較高,，整體設(shè)計也非常簡單明快,。

　　相比車輛的外觀，Model Y內(nèi)飾則更為“簡潔”,。在前幾年,，特斯拉車型的內(nèi)飾可以說走在了時代的前沿，但以如今的眼光來看,，確實有些素了,，所有的功能都集成在15英寸的中控屏上。實際上,，現(xiàn)在市面上許多純電動車的內(nèi)飾也是類似的極簡風(fēng)格,，只不過進(jìn)行了“精裝修”，通過設(shè)計和用料去提升座艙的高級感,。而在智能化方面,，Model Y目前在智能座艙以及智能駕駛方面，相較中國品牌車型,，確實沒有優(yōu)勢了,，需要加快本土化的進(jìn)度。

　　動力方面,，目前特斯拉Model Y共有6款配置車型（包含2023款和2024款）,，動力上根據(jù)配置不同，電動機總功率分別為299馬力,、450馬力以及486馬力，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為554km,、688km以及615km,。

　　根據(jù)官方介紹，全新一代自動輔助駕駛硬件（HW4.0）搭載超遠(yuǎn)距離雙目攝像頭，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)424米,，探測能力上限大幅提升,，能更早感知前方路況變化。同時,，Model Y周身搭載7個攝像頭,，像素均提升至500萬，能夠360度清晰感知周圍路況變化,，近距離泊車,、變道、窄車道開車等,，提升駕駛感受,。

編輯點評：

　　作為2023年全球銷量第一的車型，其產(chǎn)品實力自然是得到了國內(nèi)以及全球消費者的認(rèn)可,，雖然有不少人吐槽車輛的內(nèi)飾過于簡潔,，以及在2023年經(jīng)歷了價格調(diào)整，但依然阻擋不了全球消費者的熱情,。而國內(nèi)的一眾車企也始終把特斯拉作為一個非常重要的對手,。此次推出改款后，整個產(chǎn)品的競爭力再次得到鞏固,，不過面對國內(nèi)一眾全新的對手,，特斯拉在2024年能否在國內(nèi)依然保持銷量成績？我們依然要拭目以待,。

● 全新蔚來ES6

上市時間：2023年5月24日

　　2023年5月24日,，全新蔚來ES6(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出2個配置車型,，售價36.8-42.6萬元,。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后,，根據(jù)電池不同,，月費為980/1680元。

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　　 作為換代車型,，全新ES6基于全新的NT2.0平臺打造，在外觀,、內(nèi)飾,、舒適配置、智能化等方面做出了全面的提升,。新車細(xì)節(jié)造型確實變化不少,，不過整體風(fēng)格并沒有太多改變,，車頭部分設(shè)計進(jìn)一步得以簡化，上一代車型的雙層進(jìn)氣口到了新車上僅保留下層,，連接下方大燈沿的橫向飾條也取消了,。

　　除了車身周圍各種攝像頭和雷達(dá)設(shè)備外，全新ES6還在車頂增加了攝像頭以及激光雷達(dá)探頭,，前風(fēng)擋內(nèi)還隱藏著多目攝像頭,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm,，軸距為2915mm,，相比老款更寬大，但車身更低,。

　　車尾部分,，新車采用了熏黑式的貫穿尾燈組，整體尾部的設(shè)計較為簡潔,，配合后包圍雙色分層式的設(shè)計,，又讓車尾展現(xiàn)出了不錯的立體效果。色彩方面,，除了蔚來家族常見的顏色外,，還有年度色“曙光金”，還有ES6專屬色“銀河紫”,。

　　內(nèi)飾設(shè)計并沒有太大調(diào)整,，簡約設(shè)計理念依舊貫穿始終。小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合簡約大方,。方向盤的變化比較明顯,，比較像ET5的設(shè)計，看起來比老款更簡約,。全新ES6搭載Banyan 2.0,，智能化水平更上一層。全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片,，總算力高達(dá)1016TOPS,。

　　全新升級的女王副駕擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)一鍵舒享模式,，聯(lián)動頭枕,、靠墊、坐墊,、腿托和腳托,，實現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。女王副駕還提供了休憩模式,，靠背躺倒,、腿托和腳托打開,，獲得更加舒適的休憩躺姿。相比上一代,，全新女王副駕的坐墊和腿托也進(jìn)行了優(yōu)化，在滿足乘坐舒適性下,，坐墊部位縮短了長度,， 減少了老款頂腿的現(xiàn)象。另外腿托部分可單獨收回,，并與地面垂直,，減少對身材嬌小的女性小腿的壓迫。

　　全新ES6的常規(guī)后備廂在基礎(chǔ)狀態(tài)下容積為579L,，在后排座椅沒有放倒的情況下,，后備廂的高度有788mm，寬度超過1米,，縱深達(dá)到926mm,。打開后備廂底板，下方還有一個接近100L的隱藏儲物空間,，整個后備廂容積就達(dá)到了668L,。后排座椅支持424放倒，原廠支持拖掛,。

　　動力上,，新車將搭載前后雙電機+四輪驅(qū)動，前電動機最大功率150kW,，后電動機最大功率210kW,。電池方面，新車配備100kWh和75kWh兩種電池,，前者的CLTC續(xù)航625km,，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續(xù)航為490kmm,，快充時間為26分鐘,。此外，新車還配備正向研發(fā)的整車底盤系統(tǒng),、自研的雙電機四驅(qū)系統(tǒng),、自研的ICC智能底盤域控制器、CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng),，以及創(chuàng)新的ISS智能舒適剎停系統(tǒng),，提供9種駕駛模式。

編輯點評：

　　 初代ES6于2018年年底的NIO DAY上上市,，截至2023年4月底,，第一代ES6已交付127,611臺,，其產(chǎn)品力還是獲得國內(nèi)不少消費者的認(rèn)可的。但如今同級別對手實力同樣足夠強大,，ES6曾經(jīng)在細(xì)分市場沒有直接競爭對手的好日子也早已不復(fù)存在了,，如今想要持續(xù)保持熱度，也只有依靠更強的自身產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。作為蔚小理中比較早出道的蔚來,，如今確實需要一個爆款來撐起其品牌的銷量了，不過面對如今越來越多且強的國產(chǎn)新勢力對手,，ES6的路注定不會輕松,。