[汽車之家 新車圖解]  作為比亞迪沖擊高端的旗艦品牌,，仰望U8的一炮走紅給足了品牌信心，去進一步嘗試百萬級市場的紅海,。于是在競爭激烈的轎車市場,，仰望近期又推出了一款新車型——仰望U7(參數|詢價)，意在與奔馳S級,、寶馬7系和保時捷Panamera等傳統(tǒng)豪華品牌在中大型豪華轎車市場上分一杯羹,。

　　先來看幾個數據，仰望U7的長寬高分別是5265mm×1998mm×1517mm,，軸距3160mm,。如果把在放在這個級別里，車長和軸距都不占優(yōu)勢,，僅是比保時捷Panamera略長一些,，但后者轎跑一體定位決定了它的尺寸不會做的過分的放肆。和傳統(tǒng)這個級別的BBA相比，仰望U7還是要略小一圈,。

　　借著車展的外觀揭秘,，我們也來聊聊造型。照理還是要先從前臉說起,，“時空之門”的設計與U9近似,，辨識度拉滿，卻也是爭議所在,。你可以說它足夠科幻,，但前燈總成的尺寸卻也是大到抽象。前衛(wèi)是一種風格,，但也有巨大的風險,。要知道這一級別車型的消費者的審美往往是更偏向穩(wěn)重，這一代寶馬7系的銷量撲街就和它超前的外形設計不無關聯(lián),，因此仰望是否對U7的前臉保留了備份設計,，我們不得而知。

　　車頭的下沿采用了貫穿式布局,，前唇設計的很寬,，內部采用了蜂窩狀的飾板點綴。從工信部發(fā)布的信息來看,，細節(jié)之處均可以選裝碳纖維材料以提升運動感,。

　　從側面來看，傳統(tǒng)豪華轎車往往通過較大的L113來幫助實現優(yōu)雅的車側線條,，但作為新能源車的仰望U7顯然沒有太過于遵循傳統(tǒng),。由于車頭沒有了巨大的發(fā)動機，因而設計師可以將更多的空間布置給座艙,，為駕乘著提供寬裕舒適的車內環(huán)境,。

　　整車的側面線條十分緊湊，從圖片上很難看出這是一臺超過5.2米的中大型轎車,。懸浮式車頂和深色側裙的設計壓縮了視覺上的厚度,，也彌補了短車頭帶來的視覺上不夠修長的問題。車門外沿向前俯沖的兩條筋線一直延續(xù)到前翼子板,，設計師還巧妙的在其中塞下了兩個激光雷達,，結合車頂的第三顆激光雷達和2顆Orin X芯片，組成了基本的智駕硬件結構,。上方的“e4”則依然代表著“易四方”技術的加持,。

　　此外還需知道，這臺仰望U7在120km/h條件下測試得出的風阻系數僅為0.195Cd,，是這個級別中風阻系數最低的車型,。要達到這一成績,，廠家也提供了兩套不同的輪圈設計，既有相對傳統(tǒng)的多條輻造型,，也有展車上的這套封閉式的花瓣設計,。輪胎的規(guī)格達到了275/40 R21，十分夠看,。

　　就個人而言，封閉式輪圈我認為看起來要更有科技感,。此外,，為了支持超過1300匹馬力的恐怖動力，廠家甚至為仰望U7配備了碳陶剎車系統(tǒng),，不過考慮到日常使用的舒適性和成本,，相信這套制動系統(tǒng)應該會作為選配推出。

　　后45°是我認為仰望U7最好看的角度,，比例,、線條，一切都設計的剛剛好,。整個車尾被分為了三層,，最頂端是一個小小的電動尾翼；中間是貫穿式的尾燈,，說實話這套尾燈的設計是非常高級的,，效果上完全不輸傳統(tǒng)大廠的水準；底部是一個尾部擴散器,，造型略微有一些繁雜,，如果能適當簡約一點，對我個人而言是喜聞樂見的,。

　　目前仰望U7的內飾細節(jié)尚未公布,，但是根據之前透露的諜照來看，仰望U7會沿用仰望U8的內飾設計風格,，并針對豪華轎車做出更多的細節(jié)改進,，其用料和功能上是無須擔心的。動力方面在已知的信息里,，仰望U7將繼續(xù)使用鈴酸鐵鋰刀片電池和“易四方”平臺,，配備四電機系統(tǒng)，單臺電機的最大功率為326馬力,，總功率達到了恐怖的1306馬力,。這也讓這臺超過3噸重的大家伙能夠在3秒左右的時間內突破100km/h的車速，并且達到270km/h的極速,。

編輯總結：

　　無論是設計,，還是動力水平,，仰望U7毫無疑問都是這個級別車型里的新物種。新能源時代給與了車企更多的想象和發(fā)揮空間,，也是在設計思路和產品性能上對傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起了挑戰(zhàn),。從賬面數據來看，仰望U7已經絲毫不怵于那些傳統(tǒng)超豪華品牌的產品,，但是在用戶層面,，如何能夠在這一相對保守的市場層級中成功攪局，讓消費者主動來選擇一款超百萬元的國產轎車,，產品力本身和營銷顯然缺一不可,。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/汽車之家北京車展報道團隊）