[汽車之家 新車圖解]  在2024北京車展上,，新款阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))車型正式發(fā)布和上市,，作為由長安,，華為,，寧德時(shí)代三大巨頭共同打造的產(chǎn)品，阿維塔11一上市就有著不俗的市場(chǎng)熱度,，新款車型對(duì)于外觀內(nèi)飾以及諸多配置方面都有了一定的升級(jí),，廢話不多說，讓我們看看新款車型此次究竟有哪些變化吧,。

新配色更有質(zhì)感

　　車輛的設(shè)計(jì)依然延續(xù)了老款的造型,，新車前臉設(shè)計(jì)簡約且流暢，2024款車型增加了一款名為“暉金”的車身顏色,，車身顏色金中泛紫,，有不俗的質(zhì)感。暉金車色所采用的“變色龍效應(yīng)”顏料,，采用變色效應(yīng)顏料：在干涉型珠光粉粒子表面上,，再包覆一層能吸收特定波長光線的透明彩色顏料，形成組合顏料,，加上高反射SiO2片晶疊層包裹高反射效果的金屬粒子,，便得到純正、閃亮的幻彩效果和“隨角變色”的效果,。

　　車輛使用了非常具有未來感和辨識(shí)度的分體式日行燈設(shè)計(jì)，并用燈組作為線條,，勾勒前臉的造型,。大燈則被設(shè)計(jì)在前包圍處,，其前風(fēng)擋下方還配備有顯示屏可展示光語。新車正前方及兩側(cè)翼子板區(qū)域,，均搭載了激光雷達(dá)并進(jìn)行了一定的隱藏式設(shè)計(jì),，使其可以實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛輔助功能。

　　尺寸方面,，新老款車型沒有變化,，長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm,。車身側(cè)面在溜背式設(shè)計(jì)的加持下,，新車呈現(xiàn)出很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，并采用無邊框車門的配置,。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣非常飽滿圓潤，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)符合當(dāng)下流行元素,。比較有特點(diǎn)的是后車窗采用了垂直設(shè)計(jì),，而不是轎跑SUV常用的大角度傾斜式設(shè)計(jì),，視覺感官上更顯緊湊,。同時(shí)還配有一個(gè)可以伸縮的尾翼,，增加了不少運(yùn)動(dòng)感。車輪方面,，展車采用了22英寸輪圈，搭配265/40 R22的輪胎,。

　　內(nèi)飾整體的布局依然是老款的樣式,，新增暮紫/煙白配色，儀表臺(tái),、門板上沿,、四門立柱以及類仿麂頂棚等區(qū)域均采用柔和的暮紫色,，較低車身區(qū)域及座位區(qū)域采用淡雅的煙白色,。內(nèi)飾用料依然表現(xiàn)良好,，基本都采用了軟性包裹,，頂棚還采用了翻毛皮材質(zhì)。

　　聽覺上,，2024款阿維塔11搭載了英國之寶音響系統(tǒng)，全系標(biāo)配25個(gè)揚(yáng)聲器,，塑造出7.1.4聲道的環(huán)繞沉浸聲場(chǎng),，同時(shí)搭載國內(nèi)首發(fā)的PA3 DSP功放平臺(tái),，具有2016W功放功率。車內(nèi)提供全液晶儀表,、中控屏,、副駕駛娛樂屏三塊屏幕。其他配置上,，還有最大功率50W的手機(jī)無線充電、分段式全景天窗,。

　　2024款阿維塔 11的皮料采用全粒面半苯胺真皮,，觸感上相比老款車型柔和不少，并且手感更加細(xì)膩,，透氣性也會(huì)比一般皮料更好。此外,，阿維塔11全系標(biāo)配了前排雙零重力座椅,。此外,，后排座椅也擁有通風(fēng)加熱，舒適配置也得以提升,。

　　動(dòng)力方面,，阿維塔11將提供兩種動(dòng)力組合，其中單電機(jī)版本最大功率230kW,，雙電機(jī)版本最大功率425kW,，續(xù)航方面,，阿維塔11配備容量為90/116kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池包，CLTC工況最長續(xù)航可以達(dá)到730km,。在充電方面,，阿維塔11應(yīng)用800V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW,。

　　24款阿維塔11全系搭載全向防碰撞系統(tǒng)同時(shí)具備前向主動(dòng)安全,、側(cè)向主動(dòng)安全以及后向主動(dòng)安全功能，全向防碰撞系統(tǒng)=前向AEB/GAEB 側(cè)向ELKA/LOCP 后向RAEB,。新增的側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）利用融合激光雷達(dá)GOD網(wǎng)絡(luò)的能力,，使側(cè)向防碰撞的場(chǎng)景覆蓋以及避碰能力再一次升級(jí)。

　　2024款阿維塔11增加成排水馬,、成排錐桶、道路邊沿,、柵欄等“非白名單”障礙物識(shí)別名單,。在非急彎路段上以30km/h-130km/h時(shí)速下，當(dāng)車輛向兩側(cè)發(fā)起變道或偏離本車道過程中,，與“非白名單”障礙物即將產(chǎn)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),，側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）會(huì)緊急輔助駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，幫助車輛駛回原車道上,，以規(guī)避或減輕碰撞風(fēng)險(xiǎn),。

● 競(jìng)品分析：

　　 結(jié)合新款車型的定位以及售價(jià)來看，目前在國內(nèi)市場(chǎng)同類型產(chǎn)品有小鵬G9,，智己LS7等車型,。相比之下，阿維塔11此次升級(jí)后,，整體實(shí)力有了提升,，但相比對(duì)手，依然無法做到脫穎而出,，如今新勢(shì)力車型無論在做工用料以及智艙智駕等方面更新?lián)Q代的速度都非常之快,。想要穩(wěn)住銷量，只有不斷的升級(jí),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　阿維塔11有著長安,，華為和寧德三大巨頭為背景，在剛上市時(shí)確實(shí)掀起了不小的風(fēng)潮,，但相比如今一眾新勢(shì)力后來者,，阿維塔的后勁似乎有些不足，相比于AITO問界與華為的合作,，阿維塔11的合作相對(duì)低一個(gè)級(jí)別,，將無法享受到華為的“帶貨”營銷,，與目前的極狐和華為采用相同的模式，只單純聚焦于產(chǎn)品,，因此未來新車營銷,，還需要靠阿維塔自己,，這對(duì)于一個(gè)全新品牌來說,，還需要經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn),。（文/圖/汽車之家 周翱,；攝/汽車之家北京車展報(bào)道團(tuán)）