[汽車之家 新車圖解] 當年一句“人民需要什么,,五菱就造什么,。”讓五菱汽車迅速破圈,,后續(xù)推出的多款產(chǎn)品成為爆品,,甚至被大家稱為“神車”。那么,,在2024北京車展上,,五菱帶來了旗下最新產(chǎn)品——五菱星光共創(chuàng)版,并提供插混和純電兩種動力形式,,其中插混版作為共創(chuàng)車型,,在細節(jié)和配置上對現(xiàn)款進行升級,而純電版則為首次推出,,所以本次體驗也將重點圍繞純電版車型,,下面就讓我們具體來看看吧。
●尺寸同價位少有對手
五菱星光基于天輿架構D平臺打造,,既然定位為中型車,我們就先來看看車身尺寸,,五菱星光純電版的車身長寬高分別為4835/1860/1515mm,,軸距達到了2800mm。這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實非常亮眼,,同價位中很難找到與之匹敵的對手,,甚至可以和20萬元級別的比亞迪海豹 EV或者比亞迪漢 EV掰一掰手腕。那么,,五菱星光純電版具體的實際空間表現(xiàn)如何,,看完外觀會帶大家到車內進行體驗。
『插混版』
『純電版』
五菱星光純電版與插混版車型外觀方面有所區(qū)分,,由于沒有發(fā)動機,,純電版車型的車頭采用了封閉式格柵設計,配合機艙蓋上隆起的線條,看起來流暢并富有動感,,官方將其命名為“星翼美學”設計理念,。
燈組采用了分體式設計,不過插混版貫穿式的LED燈帶改為兩側狹長的LED日行燈,,下方的主燈組則通過一根貫穿式亮黑飾條聯(lián)系在一起,,為車頭帶來了豐富的層次,看上去更加時尚,、運動,。
車身側面和車尾的設計則與插混版保持一致,側面的腰線從車頭一直延伸至車尾,,溜背的造型設計十分流暢,,帶來更強的動感。門把手并沒有像大多數(shù)新能源車型一樣完全隱藏起來,,而采用的是半隱藏式設計,。
車尾部分,貫穿式尾燈配合著犀利的造型,,具有較高的辨識度,,并帶來一定的科技感,包圍下方還采用大面積的拼色設計,,使得整體風格十分運動,。
●溜背造型對后排頭部空間略有影響
進入車內,可以看出五菱星光純電版采用了時下流行的簡約設計風格,。所實拍的高配車型搭載了8.8英寸的液晶儀表,,15.6英寸的中控屏幕也足夠提氣,為內飾帶來了滿滿的科技感,。
中控臺上方為搪塑材質,,下半部分則為硬質塑料,而縫線以及木紋飾板,,則在一定程度上提升了豪華的氛圍感,。
方向盤采用兩輻設計,搭配皮革包裹,,并且在三九點位置進行了打孔處理,,不過握感較細。在左右兩側配備了多功能按鍵,,亮黑色材質看起來也很有質感,。
中控屏幕不僅尺寸夠大,邊框也夠窄,。搭載由上汽通用五菱自研為主的Ling OS 靈犀系統(tǒng),,內置高德地圖,、愛奇藝、QQ音樂等軟件,,UI設計簡潔易上手,,反應也較為靈敏。
中控屏幕下方可以看到,,保留了一些較為常用的物理按鍵,,方便在行車過程中進行操作。向后為造型精致的換擋旋鈕以及電子手剎,、自動駐車,、駕駛模式調節(jié)按鍵。
●儲物空間足夠用
放倒后排座椅后,,后備廂最大縱深能拓展至2060mm,,但是座椅靠背與后備廂地臺不能達到純平,略有些遺憾,。
實拍的高配車型,,采用前置單電機的形式,最大功率為150kW,,最大扭矩為310N·m,,不過盡管相比插混版缺少了發(fā)動機,但也沒有配備前備廂,。
車輛的快慢充接口均位于車身左后翼子板處,,五菱星光純電版搭載的是五菱的神煉電池,實拍的高配車型電池能量密度達到141Wh/kg,,并且配備了2C快充,,電量從10%-80%補能時間需要30分鐘。
●全文總結:
在2024北京車展上,,五菱星光純電版正式上市,,所推出的2款車型,指導價分別為9.98和10.98萬元,。由此可見,,在10萬級別價位區(qū)間,五菱星光純電版確實鮮有對手,,就拿秦PLUS來說,純電版車型的最低起售價也達到了10.98萬元,,盡管售價與五菱星光純電版的高配一致,,但是無論車身尺寸還是CLTC續(xù)航里程,五菱星光都是要勝出一截,。從官方的數(shù)據(jù)來看,,五菱星光插混版上市至今5個月的時間,,銷量已經(jīng)突破了52000輛,而此次上市的純電版是否會復制插混版的成績,,還要我們一起拭目以待,。(文/圖 汽車之家 孫嵩韜 攝/汽車之家北京車展報道團)