[汽車之家 車型PK]  在本次的北京車展上，新能源產品占據(jù)了絕對的主角,。在豪華運動品牌的展臺亦是如此,，保時捷唯二的車型就是Macan EV和Taycan，而在另一個以豪華運動著稱的品牌路特斯也是ELETRE(參數(shù)|詢價)和EMEYA占據(jù)了C位,。不管是家用車還是運動型產品,，都伴隨著電氣化時代的到來而推陳出新。曾經(jīng)燃油車時代的王者保時捷,，進入新賽道后也未必能一直保持領先,，反倒是路特斯在豪華運動產品上電氣化的布局更早也更遠。

　　路特斯ELETRE基于全新的電氣化EPA平臺打造,，作為品牌首款電動產品,，一經(jīng)亮相就給用戶帶來了很大的驚喜。全新的設計風格以及產品理念在豪華運動市場中是先驅者,，產品所營造的科技未來感以及與豪華產品的結合做的很到位,。全系指導價72.8-123.88萬元,，我們選擇對比的是72.8萬元起售的2024款 ELETRE L+車型,。

　　保時捷Macan EV在本屆北京車展正式發(fā)售,，價格從72.8-96.8萬元，對于保時捷的產品來說這個價格也只是起售價,，還有大量選裝包以及配置需要額外選擇。我們對比的車型是與ELETRE價格相同的Macan 4產品,，作為PPE平臺的首個發(fā)售車型,，大眾集團也對它在新能源市場的表現(xiàn)寄予厚望。

● 外觀介紹

　　從外觀和定位來看,，雖然價格是相同的,，但ELETRE的外部尺寸更大,，設計上也會更夸張一些，基于路特斯的運動基因,，它有很多優(yōu)化風阻的設計,，除了好看之外對于續(xù)航也起到正向作用。無邊框車門,、隱藏式門把手,、貫穿式燈組以及分體式大燈等組合在一起挺顯檔次也挺有新鮮感。Macan EV的外部尺寸小一號,，相比于燃油版本的Macan它設計的很圓潤,，風阻系數(shù)也只有0.25Cd，同時也有很多運動套件,，對于女性用戶也有一定的吸引力,。

　　車身尺寸方面，ELETRE明顯比Macan新能源大一號,，事實上這兩款車一款為中大型SUV,，一款為中型SUV。造型風格也是完全走向兩個極端,。前者明顯沒有家族包袱存在,，而后者雖然采用全新平臺打造，但是從外觀上看來,，你還是一眼就能認出“這是一輛保時捷”,。

　　兩款車型的外形設計都很有特色，不過很明顯ELETRE的外形可能比較“科幻”一點,，例如比較夸張的空力設計,，或者是可選裝的外電子后視鏡。而Macan EV甚至還用上了普通門把手,，雖然不夠前衛(wèi),，但是使用上夠順手。