[汽車之家 新車圖解] 2021年末到2022年初,,騰勢從與奔馳的合作關系逐漸轉變成為比亞迪的全資子公司,,也正是從那時候開始,騰勢汽車的銷量一改往日的頹廢,,尤其是D9,,在MPV領域風生水起,,銷量榜中一直名列前茅。自此,,騰勢不斷壯大車系,,目標也一步一步瞄準了豪華旗艦產品。
隨后在今年4月份的北京車展上,,騰勢便帶來了品牌旗艦轎車Z9 GT,。從名字也能看出,這臺車的定位是一款GT車型,,僅憑借著獵裝車身的獨特造型,,在當時就受到了極高的關注度,。很多人把它和保時捷的Panamera放在一起對比,,并且稱它為國產“帕美”,而騰勢恰恰就是想達到這樣的效果,,所以就外觀來看,,Z9 GT已經(jīng)邁出了成功的第一步,而這一次是Z9 GT首次公開內飾,,不必再做過多贅述,,請大家隨我一起靜態(tài)感受。
●全文總結
此前騰勢Z9 GT公布了預售價格區(qū)間為40-60萬元,動力采用插混和純電兩種形式,。除此之外關于電池容量,、續(xù)航里程、上市時間等方面暫無官方消息,。通過試裝車靜態(tài)層面來看,,結合外觀、內飾,、空間以及配置等方面,,這臺車的產品力算得上出色,但和保時捷 Panamera相比,,兩臺車僅在外觀層面風格相近,,包括蔚來ET5T、極氪001等,,都采用了近兩年比較流行的GT車身設計,,但我認為兩臺車的受眾群體并不相同。與此同時,,Z9 GT的缺點也比較明顯,,首先是不規(guī)則的后備廂空間,,相比競品沒有優(yōu)勢,后續(xù)量產車希望能解決這個問題,;其次就是騰勢的品牌溢價能力,,相對海外豪華品牌甚至少部分中國品牌,還有一些提升空間,。所以對于Z9 GT來說,,合理的定價或許才是決定銷量的關鍵。
此外,,騰勢Z9車系除了GT版本,,在未來還會推出三廂版,兩臺車將作為騰勢品牌的轎車雙旗艦,。最后關于這臺車的動態(tài)表現(xiàn)方面,,大家肯定也非常關心,畢竟比亞迪系列的高端品牌在底盤研發(fā)上一直跑在前列,,所以Z9 GT也指不定會有什么新技術加身,,在未來這臺車上市之后我們會對它進行詳細測試,歡迎大家持續(xù)關注,。(文/圖/攝 汽車之家 石庚辰 李政宇)
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