[汽車之家 新車圖解]　　日產(chǎn)途樂(參數(shù)|詢價(jià))是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的越野利器,，非承載式車身,、大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)等讓它在當(dāng)時(shí)有口皆碑,，但是近幾年老對(duì)手們相繼迎來?yè)Q代,，配置及油耗都得到大幅提升，同時(shí)中國(guó)品牌的硬派越野車也在不斷進(jìn)步,，種種原因...途樂的日子并不好過,。終于，在北京時(shí)間9月4日途樂正式發(fā)布了全新一代車型,，代號(hào)Y63,，新車在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面進(jìn)行了全面升級(jí),，并計(jì)劃于2024年末率先在中東和北美市場(chǎng)上市,，本文我們先來靜態(tài)品鑒。

　　日產(chǎn)途樂誕生自1951年,，早期因出眾的通過性被選為警用車輛,，后來參加達(dá)喀爾拉力賽贏得冠軍使它名聲大噪，后逐漸銷往全球各個(gè)國(guó)家,。多年來這臺(tái)車在延續(xù)越野性能的同時(shí),，也變得越來越時(shí)尚、精致,。73年后的今天,，途樂終于迎來了第7代車型，代號(hào)Y63,。

●中東版（尾標(biāo)PATROL）

　　日產(chǎn)途樂中東版和美版雖尾標(biāo)不同,，但外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎完全一致，由于歷代進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本多數(shù)都是尾標(biāo)PATROL，所以本文我們主要介紹中東版,，而美版僅作簡(jiǎn)單展示,。

　　全新途樂換裝了最新的家族設(shè)計(jì)，分體式大燈頂端連接裝飾條形成貫穿樣式,，進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大,，同時(shí)前包圍內(nèi)部的橫向設(shè)計(jì)也拉寬了視覺效果，整體看上去依然方頭方腦,，線條設(shè)計(jì)也十分硬朗,，氣場(chǎng)相當(dāng)足。

　　全新途樂雖然整體輪廓依然硬朗,，但細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)明顯比上代車型更加精致,，Logo是最新的扁平化樣式，內(nèi)部同樣支持點(diǎn)亮,，日間行車燈也由顆粒狀LED燈源升級(jí)為燈帶顯示,，視覺效果細(xì)膩了不少。同時(shí)大燈還搭載了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能,，能實(shí)現(xiàn)避免直射前車,、挑亮路牌等高階功能。

　　車頭車尾方方正正,，機(jī)艙蓋和車頂也都是平行于地面的角度,，整體看上去幾乎沒有任何復(fù)雜線條的設(shè)計(jì)，依然是傳統(tǒng)硬派越野車的輪廓,，但視覺效果上營(yíng)造的“懸浮式”車頂還是增添了一些時(shí)尚感,。另外關(guān)于車身尺寸方面目前暫無官方消息，但新車依舊定位于大型SUV,，比熟知的豐田蘭德酷路澤體量感要更大,。

　　車門迎賓燈投射在地面上，since 1951的文字也時(shí)刻提示著這臺(tái)車悠久的歷史,。頂配車型將搭載22英寸雙拼顏色多條幅樣式輪圈,，造型十分精致。而且即便輪圈尺寸相當(dāng)大,，但搭配在全新途樂的龐大車身上并不突兀,，視覺效果剛剛好。

　　車尾部分新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，與車頭形成呼應(yīng),。后擋風(fēng)玻璃的雨刷器為隱藏式，且排氣筒也被隱藏在車尾下方,，視覺效果更加簡(jiǎn)潔,，理論上也能在一定程度上提升通過角,。而后包圍中間的拖車鉤設(shè)計(jì)，未來進(jìn)入國(guó)內(nèi)后大概率為選裝,。

●美版ARMADA

　　美版全新途樂和中東版幾乎保持了完全一樣的設(shè)計(jì),，即使是輪圈,、“懸浮式”車頂?shù)燃?xì)節(jié)上的造型,，也都看不出來區(qū)別。但北美市場(chǎng)本次推出了Pro-4X越野版車型（圖右）,，其主要針對(duì)前,、后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了升級(jí)，使它擁有33.9度的接近角,、25.3度的通過角和24.3度的離去角,。另外Pro-4X越野版車型還擁有20英寸輪圈、全地形輪胎,、空氣懸架,、金屬防滑板以及后差速鎖等升級(jí)。在空氣懸架的加持下,，它的最大離地間隙可提升至244mm,，相較普通版車型提高了53mm。