[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)導(dǎo)購(gòu)]  全新凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))目前有2.0L自然吸氣、2.0L雙擎和2.5L雙擎三種動(dòng)力,，又分為精英版,、豪華版,、尊貴版等多種配置級(jí),，共組合出12款細(xì)分配置。想買(mǎi),，但是不知道買(mǎi)哪款最適合的朋友絕對(duì)不在少數(shù),，于是便有了我們本期選題-凱美瑞專(zhuān)業(yè)導(dǎo)購(gòu)！

　　跟絕大多數(shù)導(dǎo)購(gòu)內(nèi)容不同,，我們不“云對(duì)比”每款車(chē)的差異,，而是直接集齊了三種動(dòng)力的凱美瑞，跟你分享它們開(kāi)起來(lái)的區(qū)別,，然后實(shí)測(cè)加速,、剎車(chē)、油耗成績(jī),，最后結(jié)合配置情況、優(yōu)惠行情給最專(zhuān)業(yè),、最具說(shuō)服力的出購(gòu)買(mǎi)推薦,。

● 主觀駕駛感受

　　三臺(tái)車(chē)在主觀駕駛方面的共性是底盤(pán)調(diào)校非常中性，能很柔和地化解顛簸并且沒(méi)有多余晃動(dòng),，不是完全的舒適取向,，但是比較激進(jìn)地給方向,，支撐性和車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還有一些運(yùn)動(dòng)的小感覺(jué)。轉(zhuǎn)向手感是正常家用車(chē)那種性格,，助力輕柔,，沒(méi)有那么精準(zhǔn)和戰(zhàn)斗。

　　在駕駛層面三臺(tái)車(chē)最大的區(qū)別就是動(dòng)力,，2.5L雙擎的凱美瑞,，基礎(chǔ)排量夠大還有電機(jī)的輔助，所以無(wú)論是中低速還是加速超車(chē)都非常輕快,，中高速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也更低,，所以給人的感覺(jué)非常從容，就這么說(shuō)吧,，跟另外兩兄弟比,，就像是6年級(jí)的學(xué)生和3年級(jí)的同學(xué)比體育，碾壓是肯定的,，但絕對(duì)能力,，還算是小學(xué)生的水平。

　　2.0L雙擎車(chē)型整體動(dòng)力要溫和一些,，正常駕駛其實(shí)感覺(jué)不出來(lái)和2.5L雙擎車(chē)型的明顯差異,，但是中高速巡航像是80km/h的時(shí)候再加速，還有會(huì)有一些乏力,。

　　至于2.0L自然吸氣動(dòng)力的表現(xiàn),，直接看中途加速成績(jī)表更一目了然，能客觀反應(yīng)出它們?cè)趧?dòng)力上的高下,。如果不客氣地說(shuō),，2.0L自吸車(chē)型的動(dòng)力連夠用都談不上，干踩不走,、油門(mén)嘶吼的無(wú)力感非常明顯,，想超車(chē)得思量再三，尤其是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)橫行,，當(dāng)你習(xí)慣了電機(jī)那種隨叫隨到,、拳拳到肉的動(dòng)力之后，再開(kāi)這臺(tái)2.0L自吸的凱美瑞,，就像是網(wǎng)速?gòu)?G回到了GPRS時(shí)代,。

● 油耗測(cè)試

　　除了動(dòng)力表現(xiàn)之外，燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于家用車(chē)也非常重要,，為了排除一切變量,，給大家呈現(xiàn)最公平的結(jié)論，我們?cè)谕�一天在臺(tái)架上對(duì)3臺(tái)車(chē)進(jìn)行了路譜油耗測(cè)試,，涵蓋了豐富的路況,，均速30km/h,。

　　意料之中的是2.0L自吸的車(chē)型油耗最高，7.50L/100km,，而小小的意料之外是2.0L雙擎的油耗竟然和2.5L雙擎車(chē)型大致相當(dāng),，分別為5.23和5.40L/100km。所以單看油耗的話,，2.0L自吸車(chē)型比另外兩種動(dòng)力高出40%左右的油耗,，基本可以直接勸退了；2.5L雙擎比2.0L雙擎排量大不少,，有更好的動(dòng)力,，但是油耗卻沒(méi)有躍遷式的增高，就看你對(duì)車(chē)價(jià)和動(dòng)力是怎么權(quán)衡了,。

● 噪音測(cè)試

　　我們還實(shí)測(cè)了三臺(tái)車(chē)在80km/h巡航時(shí)的噪音數(shù)值,，兩臺(tái)雙擎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都在啟機(jī)狀態(tài)，雖然三臺(tái)車(chē)玻璃有的是雙層,，有的是單層,，但從數(shù)值來(lái)看，都是60分貝出頭的水平,，沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別,。主觀感受上，三臺(tái)車(chē)的底盤(pán)噪音是比較明顯的,。

　　另外由于這臺(tái)2.5L雙擎車(chē)型的天窗只是天幕,、沒(méi)有遮陽(yáng)簾，下雨時(shí)雨點(diǎn)的噪音要明顯很多,。而這次實(shí)測(cè)的2.0L自吸和2.0L雙擎車(chē)型,，是小天窗并配備有遮陽(yáng)板，所以情況會(huì)好很多,。

● ADAS駕駛輔助

　　身處這個(gè)時(shí)代,，智能駕駛不能不聊。全新第九代凱美瑞標(biāo)配L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),，硬件也是一樣的,，前單目攝像頭和前邊的毫米波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持,。

　　開(kāi)啟駕駛輔助可以一鍵實(shí)現(xiàn),，車(chē)道保持在高速和環(huán)路上中小曲率的彎道完全居中行駛，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)道內(nèi)左右來(lái)回彈的感覺(jué),，跟隨前車(chē)的減速也挺柔和的,，總體是易用且好用的，這個(gè)結(jié)論考慮選擇低配的朋友也可以參考。

● 0-100km/h加速

　　2.0L自吸車(chē)型從起步開(kāi)始,，發(fā)動(dòng)機(jī)一路引吭高歌，但推背感卻是不怎么明顯,，實(shí)測(cè)10.88秒的最快0-100km/h成績(jī)放在10年前可能還說(shuō)得過(guò)去,，今時(shí)今日真有點(diǎn)兒拿不出手。

　　2.0L雙擎的車(chē)型要從容一些,，最快一腳9.23秒,，有了電機(jī)的輔助就是不一樣，成績(jī)依然不能算出色,，但這動(dòng)力起碼是勉強(qiáng)夠用了,。2.5L雙擎的加速最快，最快一次0-100km/h加速敲開(kāi)了8秒鐘的大門(mén),，來(lái)到了7.78秒,，達(dá)到了一般2.0T家用中型車(chē)的水準(zhǔn)，推背感也明顯了不少,，尤其是加速的前半程,，感覺(jué)跟性能沾點(diǎn)兒邊兒了。

● 100-0km/h制動(dòng)

　　剎車(chē)直接給大家上成績(jī),，2.0L自吸,、2.0L雙擎、2.5L雙擎100-0km/h最短剎車(chē)距離分別為40.69米,，39.89米和37.82米,，從成績(jī)上看，40米左右是那兩臺(tái)屬于一般表現(xiàn),，而使用了235mm胎寬的2.5L雙擎車(chē)型明顯要更好,，比另外兩臺(tái)使用215mm胎寬的車(chē)短了兩米多。10次全力的制動(dòng),，三臺(tái)車(chē)的剎車(chē)都沒(méi)有明顯的熱衰減出現(xiàn),。

● AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試

　　全新凱美瑞AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能全系標(biāo)配，這次測(cè)試的三臺(tái)車(chē)成績(jī)完全一致,，表現(xiàn)也大致相同,，我們不展開(kāi)說(shuō)了，直接給有代表性的結(jié)論,。

　　先說(shuō)追尾靜止假車(chē),，能自動(dòng)剎車(chē)避免碰撞的最高速度級(jí)是100km/h，且有聲音和圖像提醒,。速度達(dá)到110km/h,，車(chē)輛也有各種提示，告訴你前方有危險(xiǎn),，但由于車(chē)速快,，自動(dòng)施加的制動(dòng)力不足以剎停車(chē)輛,，只減輕碰撞。

　　面對(duì)兒童假人鬼探頭,， 40km/h及以下能避免碰撞,，聲音和圖像提示也都有，當(dāng)速度來(lái)到50km/h,，超出了車(chē)輛的反應(yīng)時(shí)間的臨界值,，車(chē)輛無(wú)提醒、無(wú)制動(dòng),，結(jié)果兒童假人原地起飛,，畫(huà)面慘烈。