[汽車之家 車型PK] 今天是大年初五,，先給大家拜個年,！既然是過年,，那就少不了放炮仗，不知道大家有沒有和我類似的感受,，雖然燃放之前已經(jīng)做好了心理準備,，但炮仗爆開的一瞬間，熱血依然能夠緊跟那聲巨響噴涌而出,，就好像駕駛性能車時踩盡油門,，松油那一刻的排氣回火，身體和精神早已到達high點,，但“Pang Pang”的聲浪又會把你帶入另一重高潮,。所以在這個紅紅火火的日子里，不妨讓我們看一看有哪些碩果僅存且便宜好玩的燃油性能車值得推薦,，開始之前提醒各位,，假期余額所剩無幾，是時候準備為自己喜歡的車繼續(xù)奮斗了,！

本次我們挑選了兩臺合資性能車推薦給大家,，一臺是有著悠久歷史和文化傳承的著名鋼炮——大眾高爾夫GTI(參數(shù)|詢價) 2025款 380TSI DSG GTI（后文簡稱GTI），另一臺則是有韓國“M POWER”之稱的后起之秀——現(xiàn)代N 伊蘭特Elantra N 2025款 2.0T N（后文簡稱伊蘭特N）,，他們的指導價都是20萬出頭,，剛上市不久的8.5代GTI便有著不錯的優(yōu)惠力度，App下訂立減1萬,，還有0.5-1萬元左右的廠家補貼政策,，8代甚至更劃算，以北京為例有著2萬元左右的優(yōu)惠,，選擇貸款還能享受貸款額12%的優(yōu)惠,。伊蘭特N優(yōu)惠力度稍小，2025款車型的優(yōu)惠政策主要包括置換補貼和例如高性能剎車片,、原廠腳墊這類的精品贈送,，又由于是進口車,，4月左右才能提車，2023款目前有4千元現(xiàn)金優(yōu)惠,，需要咨詢當?shù)噩F(xiàn)車情況,。

在看這篇文章的各位對這兩臺車的外觀造型和動力參數(shù)應該都有所了解，這里我們著重對比兩臺車的不同之處,，首先輪胎,，GTI采用的是225/40 R18的佳通 駕控P10系列輪胎，8代上被吐槽許久的“溜冰鞋”韓泰k127被終于被換掉,，但輪胎寬度依然沒有改變,，不及伊蘭特N的245/35 R19，而且伊蘭特N使用的是米其林PS4S HN定制胎,，與市售的PS4S在配方上有所不同,，性能更強，光這一點就能饞哭各位GTI車主,。后備廂空間方面,，作為轎車的伊蘭特N更大一些，內(nèi)部還配備了后備廂拉桿,。

關于駕駛層面,，GTI配備了軟硬可調(diào)懸架，可以針對路況和駕駛方式自由調(diào)節(jié),，伊蘭特N則搭載了前橋電控限滑差速器,，喜歡性能車的各位一定都清楚這個配置對于一臺前驅性能車的重要性，再加上更強的動力和更長軸距帶來的穩(wěn)定性,，賽道中同為素車的情況下,，伊蘭特N往往比GTI更出圈速，但如果改裝就不一定了,，“祖?zhèn)鳌比�代EA888的潛力非常深厚,，改裝方案也十分成熟，更大的馬力如果再配上被“閹割”掉的VAQ前橋電控限滑差速器,，賽道里分分鐘拉爆伊蘭特N也說不定,。

內(nèi)飾方面，8.5代GTI把8代上略顯卡頓的小屏,，換成了目前家族內(nèi)部廣泛使用的12.9英寸中控大屏,，內(nèi)置8155芯片，整體智能化水平和流暢度都有所提升,，而且還支持CarPlay和CarLife，伊蘭特N的10.25英寸中控屏則不支持這兩種手機互聯(lián)功能,。座椅方面,，GTI使用了經(jīng)典的蘇格蘭格子布包覆座椅,，側翼部分則是Alcantara材質，舒適性和包裹感都不錯,，伊蘭特N則采用更加硬核的類桶椅設計,，中間為Alcantara材質兩側為皮質，更加注重駕駛時的支撐性,。

對比兩車配置不難看出,，GTI的智能化配置更加豐富，伊蘭特N則在駕駛層面更有優(yōu)勢,。除了上面提到的中控大屏升級,，GTI還支持L2級輔助駕駛，語音識別和手機APP遠程控制也不在話下,，對于有長途出行需求或不想要那么“old school”車型的人來說,，它是個不錯的選擇。

開篇我們也聊到了兩臺車目前的優(yōu)惠信息,，有些小伙伴肯定在想,，那8代GTI或2023款伊蘭特N還值不值得買呢？只考慮新車的情況下,，我的建議是8代GTI可以考慮,，如果著急提車，2023款伊蘭特N也可以購買,。8代和8.5代GTI的主要變化就在于外觀細節(jié)和車機,，外觀不多說，純看個人喜好,，車機方面,，8代的10英寸中控屏也同樣支持CarPlay和CarLife，功能層面基本夠用,，再加上之前提到的優(yōu)惠政策,，的確是一個比較有性價比的選擇，絕對值得考慮,。再看伊蘭特N,，由于引入國內(nèi)的2023款已經(jīng)是中期改款車型，所以它和2025款相比幾乎沒有變化,，如果你剛好碰到一臺現(xiàn)車也可以直接入手,。

看了兩臺車的詳細對比，大家對于它們應該有了比較深刻的印象,，你會選擇哪臺呢,？不妨在評論區(qū)一起聊一聊。以上就是本期的全部內(nèi)容，新的一年讓我們一起加油,，向著夢想中的性能車努力,，我們年后再見。(文/圖 汽車之家 韓凱)