[汽車之家 初步海選] 看到這篇文章的時候可能有不少朋友會想：都2025年了,，居然還有編輯在給大家分析究竟選油車還是電車？那是因為前段時間,，編輯在春節(jié)假期出行時還是不出所料地遇到了充電排隊和冬季能耗上升的問題。這不禁讓我對選油車還是選電車的問題又進行了一番思考,。所以今天我們就從能耗,、用車場景,、后期擁車成本等方面，為你剖析最適合您出行場景的選擇,，最后再挑出20-25萬價格區(qū)間里性價比較高的幾款油車和電車供大家參考,。
一、能耗：主要體現(xiàn)在城市與高速的差異
城市通勤
在城市日常通勤場景中,，電車的優(yōu)勢十分明顯,。以年均行駛1.5萬公里為例，電車在家用樁夜間充電（0.5元/度）和公樁補電（1.5元/度）50:50混合的情況下,，以電耗15度/百公里計算,，年均能耗成本僅需2250元。而油車以92號汽油（7.8元/L）,，油耗7L/百公里計算,，年均能耗成本則高達8190元。相比之下,，電車在城市通勤中每年可節(jié)省近6000元能耗費用,，經濟性不言而喻。
高速長途
而在高速長途場景下,，我認為油車則更具優(yōu)勢,。以單程500公里的高速行駛為例，油車油耗約為6L/百公里,，油費約234元,。而電車在高速工況下續(xù)航里程不僅有折損，且全程快充/超充的話（1.8元/度）,，電費也需要約154元,。雖然電車在費用上略低，但需要增加至少半個到一個小時的充電時間,。這對于追求快速出行的用戶來說,，可能不太友好。畢竟一車人的時間成本也是成本,，再加上以編輯的經驗來看,，充電的時候買零食吃吃喝喝也花了不少錢，500公里一充的話其實成本也沒差多少……所以在高速行車時,，油車反而靈活性更好一些,。
二、擁車場景：各有優(yōu)勢,，因需而選
城市通勤族
對于城市通勤用戶來說,，新能源的電車無疑是“黃金選擇”。電機起步快、靜謐性強,。且在擁堵路段電耗低,，每公里成本僅為油車的1/3。不過,，北方用戶需注意,，在-20℃的低溫環(huán)境下，電池續(xù)航會縮短不少,，需要關注冬季續(xù)航達成率,。
長途自駕黨
長途自駕時，油車仍然是“鐵王座”,。加油站的覆蓋率達99%,，而且僅需5分鐘即可滿血復活。另外對于喜歡自駕穿越的朋友來說,，在極端環(huán)境下,，如高寒地區(qū)（如東北）和偏遠地帶（西北無人區(qū)），油車的皮實和可靠性也比新能源車更好,。
三,、后期擁車成本：保養(yǎng)、保險與折舊
電車的保養(yǎng)成本較低,，20-25萬價格區(qū)間的電車前3年6萬公里的總保養(yǎng)費用約1200元,。相比之下,，油車的保養(yǎng)成本較高,，而這個價位的燃油車6次保養(yǎng)加上更換火花塞等費用，總成本大約在6000元上下,。在保養(yǎng)方面,，電車每年可節(jié)省不少錢。而在保險方面,，電車的保險成本相對較高,。以20萬元價位的車型為例，電車新車第一年的年均保費約7000元,，而油車保費約4500元左右,。而且由于不少電車品牌采用一體壓鑄、高科技大燈等高度集成化的模塊設計,，導致修復成本也高,，所以保費會比油車高一些。另一方面,，電車的折舊和電池更換成本是其短板,。而且不少車企設計的三電組件終生質保政策僅針對首任車主，因此二手車折舊率也會受到影響。而油車則不存在電池更換的煩惱,，折舊率相對穩(wěn)定,。
四、電車的配置優(yōu)勢
雖然電車在保險折舊,、用車的靈活性方面和油車相比有些劣勢,，但電車在能耗和配置上憑借后發(fā)的全新平臺優(yōu)勢和供電管理策略，可以說是對油車碾壓的領先,。如高階智駕系統(tǒng)在電車上的普及程度就明顯高于油車,，不過現(xiàn)在油車也有不斷追趕的勢頭。接下來我們就通過具體的車型介紹給大家的選車思路做一個參考,。
相關車型推薦
帕薩特Pro
指導價：19.99萬-23.99萬
■ 新車簡介
2025款帕薩特(參數(shù)|詢價)有普通版與Pro版兩種在售,，Pro版車型可以看作帕薩特在智駕等新技術上的升級版本。新車于去年9月發(fā)布,，共推出3個配置車型,，包含380TSI龍耀版/星空龍耀版、380TSI龍運版/星空龍運版,、380TSI龍尊版/星空龍尊版,。高配車型采用與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智駕系統(tǒng)，具備L2+級別的駕駛輔助能力,，中配車型需要花4800塊選裝,。
在外觀方面，新車雖然提供了兩種風格迥異的前臉造型,，但總體來看已經比上一代車型年輕運動了不少,。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5006/1850/1489mm,，軸距為2871mm,。
內飾方面，新車注重打造智能座艙,，映入眼簾的就是大屏的設計：采用了10.3英寸數(shù)字液晶儀表+15英寸2K中控屏的組合,。車機系統(tǒng)搭載高通8155車規(guī)級芯片，它將配備智慧導航,、由科大訊飛提供的智能語音識別包,、騰訊軟件生態(tài)以及蘋果CarPlay/百度CarLife/華為HiCar等手機互聯(lián)。此外,，新車同樣提供了三種內飾主題可供選擇,，包括致雅黑（高級軟皮）、貝母白/滄海藍（高級軟皮）,、星空黑/星云藍（超纖麂皮）,。
座椅方面高配車型采用高級軟皮質云感座椅,，前后排座椅都配備了通風/加熱/按摩功能，后排座椅新增電動調節(jié)功能,，提供22°-32°的角度調節(jié),。前排10點按摩，后排8點按摩,，可覆蓋整個背部區(qū)域,，同時全車座椅內部增加10mm海綿填充，坐感更加柔軟,，包覆性更強,。此外，新車還具備方向盤加熱,、30色煥彩氛圍燈以及哈曼卡頓揚聲器等功能和配置,。
動力方面，該車搭載2.0T高功率發(fā)動機,。最大功率為220馬力（162千瓦）,，峰值扭矩達到350牛·米,，傳動系統(tǒng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱,。0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km,。
購買建議
帕薩特Pro看似6款車型,，其實一共就三個配置，每款有兩種外觀樣式,。入門版本配備的是帶車道保持的自適應巡航,，如果想要高速行車舒適度更高的自動變道功能需要選指導價21.99萬的中配（選裝4800塊）或者23.99萬的頂配。在我看來,，中配加選裝配置已經夠用了,，但如果預算充裕的話,，選頂配會多出包括外后視鏡自動防眩目,、前排座椅10點按摩、后排座椅,、后排座椅電動調節(jié)/加熱/通風/按摩功能,、后排手動遮陽簾、智能香氛系統(tǒng),、哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)等一堆東西,，還是很劃算的。
別克君越
指導價：20.99萬-23.99萬
■ 新車簡介
君越在車市上也是老牌選手了,，2025款車型于去年10月底發(fā)布,，新車在外觀內飾設計上基本延續(xù)了老款車型的造型方案,。其中內飾的升級是它最大的賣點，動力方面則為第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,，配備9AT變速箱,。
車輛依舊采用了PURE Design設計理念，配備飛檐展翼前臉,。車頭采用分體式大燈設計,，燈眉細長，下方寬大的銀翼進氣格柵向外擴張,，還是有幾分威武霸氣的,；艾維亞車型的星耀鍍鉻格柵造型，細節(jié)質感更是拉滿,。艾維亞車型還有專屬配備Matrix自適應矩陣式前大燈,，采用222顆LED光源，擁有15個獨立照射分區(qū),，支持9種智能照明模式,，還帶有感應迎賓功能。
新車長寬高分別為4996/1866/1475mm,，軸距為2905mm,，這一代君越的車側線條流暢但沒有過分追求“修長”的感覺，依然是穩(wěn)重中帶著點科技感,。
尾部造型沒有車頭那么夸張,，小小的壓尾搭配現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，底部還有貨真價實的雙邊共兩出排氣,，相比老款更加動感,。
內飾造型相比2024款當然也沒有變化，不過內飾整體的豪華氛圍,，加上30寸大屏帶來的科技感,，體驗還是很好的。車內沒有因為有了大屏而簡化設計,，副駕駛前方的臺面造型十分復雜,，還使用多種材質拼接，看起來十分精致,，對提升內飾豪華氛圍很有幫助,。
新車采用全新一代VCS智能座艙設計，配備30英寸弧面6K屏幕,，它的分辨率是6008×934,，這么長的屏幕6K實屬正常，它的觀感很清晰但沒有現(xiàn)在的旗艦手機好,。內置高通驍龍8155芯片,，雖是上一代旗艦,，但用起來絕對沒問題。
得益于懷擋設計,，前排獲得了貫通式中央儲物通道,，下層可以放置高跟鞋、背包,、電腦等,，上層也分割出了手機區(qū)、水杯架和扶手箱,。2025款君越配備3D浮感舒享座椅,，采用Moli真皮包裹，并配備3擋加熱,、通風及按摩功能,。
動力方面，君越有1.5T和2.0T兩種發(fā)動機,，1.5T發(fā)動機最大功率為132kW,、最大扭矩250牛·米,，匹配CVT變速箱,；實拍車型采用2.0T發(fā)動機，最大功率174kW,、最大扭矩350?！っ祝ヅ?AT變速箱,。底盤采用常見的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架,。
購買建議
2025款的君越一共就只有兩款車型，白金版和白金艾維亞版,。艾維亞版和白金版車型的動力和駕駛輔助配置并沒有區(qū)別,，艾維亞版則是在座椅通風加熱、按摩以及高端音響等的加入讓舒適性配置表現(xiàn)提升到了新的高度,。還是那句話,，資金充裕的話買高配沒毛病。