[汽車之家 車型PK] 書接上文，繼上周給大家上線了《7款中/大型SUV后備廂大橫評第二波》之后,，本期我們將來到“是否可以優(yōu)雅進出第三排座椅”的部分,，而下周我們還會給大家推出這幾款車型的“第三排空間體驗”內(nèi)容。一直以來大家對于6座/7座車的關(guān)注點都放在后備廂能不能裝,、或是第三排坐的舒服不舒服這些點上,，但在實際用車過程中我們發(fā)現(xiàn)其實進出第三排方便與否其實也很影響用戶的體驗,。所以我們臨時在拍攝后備廂和三排舒適性內(nèi)容的同時，也額外給大家收集了這些車型進出第三排方式的素材,，之前已經(jīng)做過的車型我們也會抽空去補上,。孰好孰壞大家自行判斷，我們希望能通過文章給到各位更多值得參考又容易被忽視,，且還無法在其他地方獲取到的細(xì)節(jié)信息,。

感謝一直以來對我們《逐寸爭奪》系列多車細(xì)節(jié)橫評文章感興趣的小伙伴們。各位可以通過點擊下方的表格鏈接查看過去的精彩內(nèi)容,，再也不要說“XX車怎么不配出鏡,？”了噢！我們會聽取大家的意見,，盡量逐步的把各種車型都給照顧到的,，精力有限，還望大家理解,。

1/零跑C16

零跑C16的第二排上車臺階高度為460mm，這個高度在同級別中并不算高,，所以上車還算是比較輕松的,。想要進入第三排，乘客需要從第二排座椅中間過道進入,，實測第二排座椅過道的寬度為170mm,，數(shù)據(jù)上來說偏窄了一點，對于體型較胖的乘坐者而言進出略顯困難,。

2/理想L8

理想L8的電動踏板官方價格為1萬元,，我們所拍攝的這臺車上并沒有選裝，不過因為理想L8標(biāo)配空氣懸架,，所以在開啟便捷上車功能時車輛會自動降低40mm的車身高度,。此時，理想L8第二排上車臺階高度為460mm,，和零跑C16相同,。不算特別高，上車也比較輕松,。想要進入第三排,，理想L8同樣需要從第二排座椅中間過道通過，過道的寬度為200mm,，無論什么身材的乘客通過都比較輕松,。

3/深藍S09

深藍S09的配置比較齊全，不單有空氣懸架,，可以開啟便捷上車功能,，電動踏板也是全車系的限時權(quán)益,，目前還處于免費贈送的階段,。實測下來，深藍S09的一級臺階高度為210mm,，二級臺階高度260mm,，電動踏板對于后排乘客上下車的便利性幫助很大。另外想要進入第三排,，深藍S09同樣需要從第二排座椅中間過道通過,，過道的寬度和理想L8一樣為200mm,，比較的寬敞，適合各種身材的乘客通過,。

4/問界M7

問界M7沒有配備空氣懸架,，不過我們拍攝的展車配備了電動踏板。從官網(wǎng)配置表來看,，問界M7的電動踏板屬于選裝件,，但經(jīng)銷商和官網(wǎng)均未告知選裝價格。從實測來看,，問界M7直接上車的臺階高度不太理想,，但有了電動踏板后一級臺階高度220mm，二級臺階高度275mm,，整體比深藍S09的電動踏板要高一點點,，但還是會為后排乘客上車提供不少方便。另外想要進入問界M7的第三排也需要從二排座椅中間過道通過,，通道的寬度為180mm,，在7款車型中處于中游水平。

5/問界M8

和小弟M7相比,，問界M8的配置就要齊全多了,。我們拍攝的這臺高配展車上不光有全系標(biāo)配的空氣懸架，可以在開啟便捷上車功能時車身自動下降80mm,，還配備了電動開關(guān)門功能,。另外問界M8的電動踏板也是選裝件，具體價格目前還不清楚,，但是在配備電動踏板的基礎(chǔ)上一級臺階高度僅有180mm,，二級臺階高度為270mm，總體表現(xiàn)是7款車型中最好的,。

此外,，問界M8的第三排座椅也需要從第二排中間過道進入，過道的寬度為175mm,，表現(xiàn)很一般,。不過考慮到M8的第二排座椅扶手是7款車型里唯一一款電動調(diào)節(jié)的，所以或許是電氣結(jié)構(gòu)的存在讓它的扶手顯得有些寬,，侵占了一部分過道空間,。

6/eπ008

eπ008的表現(xiàn)和零跑C16近似，受制于價格所以基本上沒有什么多余的配置可言,。上下車臺階高度為450mm,，比零跑C16略低，也是7款車型中最低的之一。不過需要表揚的是,，eπ008是7款車型中唯一在B柱上安裝了把手的車型,，這對于乘客上下車來說有明顯的幫助，更像是MPV上的設(shè)計,。另外eπ008的第二排座椅中間過道寬度為175mm,，和問界M8一樣，表現(xiàn)比較一般,。

7/途昂Pro

途昂Pro的上車臺階高度是所有7款車型中最高的,，達到了500mm，也就是半米,，所以兒童或是年長的乘客上下車還是不太方便的,。另外途昂Pro由于是一款2-3-2布局的7座車型，所以它進入第三排的方式是要通過將第二排座椅向前翻折來實現(xiàn)的,。實測將第二排座椅翻折到最靠前的限制位時,，進出第三排的上開口寬度為620mm，下開口寬度為320mm,，再結(jié)合較高的地臺高度,，說實話進出途昂Pro的第三排要比其他6款車型都明顯更累一些。

編輯點評：

和之前的內(nèi)容相比,，雖然這一期的第三排進出便利性看起來要簡單不少,，但我們在對6/7座MPV和SUV車型進行實際體驗的時候，還是深刻感覺到此類內(nèi)容的必要性,。尤其是我們購買此類車型的目的大多是為了照顧老人和小孩,，作為奶爸車，各方面的使用便利性都可能會是目標(biāo)消費者所關(guān)心的,。而從本次對比的7款車型來看,，首先我推薦大家如果家里有老人或孩子需要坐車，選裝或是去后市場安裝一套電動踏板是很有必要的,。我們從數(shù)據(jù)上可以看到在沒有電動踏板的情況下最低的上車高度也有450mm,，這個高度可真的不低。

另外現(xiàn)如今6座SUV的數(shù)量越來越多,，所以但凡是6座SUV,，其進出第三排的方式通常就是從第二排座椅中間走，而從第二排座椅通道的寬度上我們能看出車企對于第三排乘客舒適性的重視程度,，這方面明顯理想L8和深藍S09是最好的,。而對于傳統(tǒng)的7座SUV而言，途昂Pro就是一個典型的例子,，從第二排座椅背后進出第三排實在顯得不夠輕松也不夠優(yōu)雅,。最后還要表揚一下eπ008,，它是唯一一臺想到在B柱上安裝把手的車型,，這個位置的把手通常我們在MPV上才能夠見到,，而對于尺寸越來越大的中/大型SUV來說，把手位于這個位置真的要比從頭頂上方反手掏要方便太多了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協(xié)助：龐珅 朱力神）