[汽車之家 資訊] 如果您的預(yù)算在40萬左右,，想買一輛增程式SUV,，該如何選擇呢,？如果在以前我會(huì)告訴您，最理想的選擇當(dāng)然是選擇理想,，不過現(xiàn)在對(duì)于這個(gè)問題,，鴻蒙智行終于給出了它的答案：問界M8(參數(shù)|詢價(jià))。這款車此前已經(jīng)開啟預(yù)售,，預(yù)售價(jià)區(qū)間為36.8-45.8萬元,，詳細(xì)預(yù)售價(jià)格及權(quán)益可點(diǎn)擊這里了解，并將于4月16日正式上市,。今天就讓我們來深入了解一下這款承上啟下的全新SUV究竟有哪些亮點(diǎn),。

科技亮點(diǎn)：華為途靈平臺(tái)+ADS智駕輔助系統(tǒng)

或許很多網(wǎng)友在觀看車企發(fā)布會(huì)的時(shí)候都會(huì)有這樣感受，各種新技術(shù)越講越多,，動(dòng)不動(dòng)就是什么“平臺(tái)”,、“架構(gòu)”、“模型”,，但是聽了半天都是囫圇吞棗,，并沒有聽懂到底在講什么。其實(shí)對(duì)于鴻蒙智行旗下的車型也或多或少地存在這樣的情況,，我們今天首先就來了解一下,，問界M8的搭載的途靈平臺(tái)究竟是什么，好在哪,。（注：官方尚未公布問界M8的途靈平臺(tái),、智駕輔助系統(tǒng)的具體配置信息，本段中部分內(nèi)容根據(jù)此前的鴻蒙智行技術(shù)發(fā)布會(huì)整理,，具體功能請(qǐng)以新車上市后的官方公布的信息為準(zhǔn)）

華為途靈平臺(tái)其實(shí)就是一套智能化的底盤系統(tǒng),。大部分傳統(tǒng)的汽車減振都采用固定的阻尼設(shè)定,，如果懸架設(shè)定較軟,，舒適性增加，但是車輛開起來操控性差,。如果懸架比較硬,，那么操控性更佳，但是乘坐感受更為顛簸�,？諝鈶壹�/可變阻尼懸架可以一定程度上緩解這一問題,，不過仍然還是以駕駛員的設(shè)置為主。而華為的途靈底盤系統(tǒng)融合了智駕系統(tǒng)的傳感器信息,，支持全場(chǎng)景智慧道路預(yù)瞄,，提前預(yù)判前方道路的情況，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架調(diào)節(jié)軟硬,，在經(jīng)過顛簸路段時(shí)更舒適,，行駛在良好路面時(shí)提升操控性。

另外,，途靈底盤自帶動(dòng)態(tài)扭矩自適應(yīng)系統(tǒng),。其實(shí)現(xiàn)在的大多數(shù)車輛都搭載了牽引力控制系統(tǒng)，傳感器檢測(cè)到車輪打滑空轉(zhuǎn),，就減少動(dòng)力輸出,，不過它的工作原理相對(duì)來講比較被動(dòng)，車輪已經(jīng)打滑才開始工作,，需要一定的反應(yīng)時(shí)間,，例如上圖中從普通路面行駛到冰雪路面，可能等到牽引力控制系統(tǒng)生效時(shí)車身已經(jīng)開始出現(xiàn)側(cè)滑了,。而問界M8可以借助智駕系統(tǒng)的傳感器掃描前方的路況,，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)電機(jī)的扭矩，降低車輛打滑失控的風(fēng)險(xiǎn),，提升動(dòng)態(tài)安全性,。

看到這里，可能有網(wǎng)友會(huì)說,，主動(dòng)懸架其實(shí)并不是什么新技術(shù),，凱迪拉克很早就有了主動(dòng)電磁懸架，那么途靈平臺(tái)的創(chuàng)新點(diǎn)在哪里呢,？您別說,，還真有！它的其中的一個(gè)亮點(diǎn)就在于采用了全域融合架構(gòu),。傳統(tǒng)汽車的各個(gè)模塊都是相互獨(dú)立的,，懸架是懸架，轉(zhuǎn)向是轉(zhuǎn)向,，各自為政,，如果模塊之間需要通信，則需要用電線將它們逐個(gè)連接,。如果想把智駕系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)用于懸架主動(dòng)調(diào)節(jié)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自適應(yīng)控制,，數(shù)據(jù)傳輸速度不夠快,，線束的布局也會(huì)比較復(fù)雜，整體效果并不好,。

要想實(shí)現(xiàn)將智駕傳感器的信息分享給底盤,，需要信息快速傳遞，這就需要智駕,、底盤各個(gè)模塊融合在一起,，就好像一個(gè)公司，在上海一個(gè)分部,，北京一個(gè)分部,，廣州一個(gè)分部，很多事情需出差來回跑,，路上耽誤了不少時(shí)間,，而現(xiàn)在整個(gè)公司都放在一棟樓里，整體的辦事效率就得到了提升,。據(jù)官方表示,，該系統(tǒng)的端到端調(diào)度能力和處理能力提升了10倍，因此才能實(shí)現(xiàn)諸如預(yù)瞄路面主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架等需要快速反應(yīng)的功能,。

講完底盤,，再來看看動(dòng)力。問界M8搭載了1.5T增程系統(tǒng),，增程器最大功率118kW（160馬力）,，前后雙電機(jī)峰值功率分別為前165kW/后227kW，總功率392kW（533馬力）,。電池有兩種配置,，磷酸鐵鋰電池容量37kWh，CLTC純電續(xù)航里程201km,，綜合續(xù)航1405km,。三元鋰電池容量53.4kWh，CLTC純電續(xù)航310km,，CLTC綜合續(xù)航1526km,，對(duì)于一款增程車型來說，310km的純電續(xù)航還是十分亮眼的,。

智駕方面,，問界M8將搭載華為ADS智駕輔助系統(tǒng)，配備192線前向激光雷達(dá),，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250米,，還配備一個(gè)后向固態(tài)高精度激光雷達(dá)，可識(shí)別消防箱,、充電樁,、風(fēng)機(jī)管等障礙物，防止尾門開門碰撞,。激光雷達(dá)的探測(cè)精度較高,，但受雨雪等天氣影響較大，因此問界M8還搭載了5個(gè)高精度4D毫米波雷達(dá),，在雨霧揚(yáng)沙等惡劣天氣下可提前識(shí)別目視不可見的車輛等,，實(shí)現(xiàn)AEB剎停或eAES繞行,。

具體的智駕功能方面,，目前官方還未公布更多信息。目前的ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)擁有最新的車位到車位智駕輔助功能,，無需事先記憶,，也不受車位限制，支持自主連貫通過園區(qū)閘機(jī),、環(huán)島,、ETC等，監(jiān)測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)鳴笛警報(bào),。該智駕還支持跨層泊車代駕功能,，可自主識(shí)別地庫到地面的坡道等復(fù)雜地形，自主規(guī)劃路線,，輕松應(yīng)對(duì)上下坡,、彎道等場(chǎng)景，自主行駛至指定車位并完成泊車,。此外鴻蒙智行還將在2025年3季度實(shí)現(xiàn)ADS 4.0版本上車,。

外觀：大氣穩(wěn)重家族風(fēng)，智能大燈玩出花

回顧外觀,，問界M8采用鯤鵬家族設(shè)計(jì)語言,，配備天境寰宇一體式燈組，中央配備了貫穿式的LED日間行車燈,。大燈組兩側(cè)融合了導(dǎo)流槽設(shè)計(jì),，車頭下部還配備了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重,，同時(shí)又不失科技屬性,。新車的大燈組可以實(shí)現(xiàn)多種投影功能，例如互動(dòng)迎賓,、跳舞機(jī),、打地鼠等，與用戶進(jìn)行互動(dòng),。此外,，新車還配備AFS自適應(yīng)大燈,、彎道輔助照明等配置。

車身側(cè)面整體造型簡(jiǎn)約而不失力量感,，多輻輪圈的設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了豪華氣質(zhì),，前剎車盤采用打孔設(shè)計(jì)，能夠大幅提升散熱表現(xiàn),。新車配備半隱藏式門把手,，輕觸微動(dòng)開關(guān)可實(shí)現(xiàn)電彈解鎖，另外還配備有獨(dú)立的CPM電源冗余模塊,，并保留機(jī)械解鎖結(jié)構(gòu)等多重安全解鎖設(shè)計(jì),。

車尾來看，新車配備ISD智慧交互尾燈,，貫穿式的造型與車頭大燈組形成呼應(yīng),，并且內(nèi)部依舊采用點(diǎn)陣式的LED光源，可以展示各種燈語功能,，例如小動(dòng)物等,。尺寸方面，新車長寬高分別為5190/1999/1795mm,，軸距為3105mm,。

內(nèi)飾：5座/6座可選，屏幕投影全配齊

內(nèi)飾方面,，問界M8采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì),，配備12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏和16英寸副駕屏,，車機(jī)采用HarmonyOS 4系統(tǒng),，提供HUAWEI SOUND音響。新車配備華為臨境抬頭顯示系統(tǒng),，支持實(shí)景與智駕深度融合,，兼具影音娛樂功能。問界M8將車載語音助手小藝的盤古大模型接入DeepSeek,，無論是用車知識(shí),、出行服務(wù)，還是通用百科,、娛樂資訊等,，都可以直接問小藝。小藝能自主決定是否需要深度思考（R1）介入,，深度思考（R1）功能擅長處理較為復(fù)雜的問題,，例如分析數(shù)據(jù)、做數(shù)學(xué)題等,，也能夠根據(jù)用戶提供的背景信息提供針對(duì)性的解決方案,，例如學(xué)習(xí)計(jì)劃,，減肥計(jì)劃等，整體更智能,，功能更強(qiáng)大,。

座椅方面，新車提供5座和6座可選,。5座車型第二排為三座設(shè)計(jì),，采用皇后座椅,，支持腿托,、角度調(diào)節(jié)。6座車型第二排為獨(dú)立雙座設(shè)計(jì),，右側(cè)采用全新的零重力座椅3.0,，一鍵展開后可帶來121°的腰部零壓角和腿部零壓角，配備加熱,、通風(fēng),、按摩功能，可實(shí)現(xiàn)前排座椅全平放倒,，聯(lián)動(dòng)零重力座椅變成床,，對(duì)于日常外出郊游或者是長途開高速中午小憩一下還是十分方便的。配色方面,，內(nèi)飾提供白沙杏,、赤茶橘,、琥珀棕,、星云紅四種配色，其中后兩個(gè)配色需加8000元選裝費(fèi),。

新車配備了車內(nèi)外雙投影,，后排配備彩色投影功能,，32英寸幕布為電動(dòng)升降設(shè)計(jì)，支持一鍵觀影模式,、新增遙控器控制,，并增加懸停功能，幕布只打開一半,，實(shí)現(xiàn)頭部空間零侵占,、不遮擋車內(nèi)后視鏡，能在行車時(shí)懸浮顯示導(dǎo)航信息,、K歌歌詞等,。車外投影隱藏在車頂結(jié)構(gòu)中，露營時(shí)能夠體驗(yàn)到類似汽車影院的氛圍感,，不過需要注意的是,，車外投影為黑白畫面,。

問界M8配備壓縮機(jī)車載冷暖箱，對(duì)于冰箱來說,，壓縮機(jī)的制冷效果通常優(yōu)于半導(dǎo)體系統(tǒng),。該冰箱可實(shí)現(xiàn)制冷0-15℃，制熱35-50℃,，擁有7.3L容積,，內(nèi)置的風(fēng)扇能夠加快空氣流動(dòng)，進(jìn)一步加快制冷制熱速度,。問界M8車載冰箱艙門支持電動(dòng)開啟,，無需用手推拉，方便快捷,，冰箱艙門上方,、中央扶手后部位置還設(shè)有物理按鍵，一鍵彈出冰箱門,，存取物品更方便,。

此外，問界M8搭載全新手勢(shì)控車,，主副駕門搭載車側(cè)攝像頭,，識(shí)別手勢(shì)動(dòng)作在車門附近即可自動(dòng)開門，還搭載腳踢感應(yīng)式尾門,，在手持較重物品時(shí),，可通過腳踢的方式打開后備廂，進(jìn)一步提升了操作便利性,。

競(jìng)品車型：劍指理想L8/L9

預(yù)售價(jià)36.80-45.80萬元,，還是增程動(dòng)力，即使我不說,，相信屏幕前的各位網(wǎng)友也大概能猜得到,，問界M8就是一款精準(zhǔn)狙擊理想的產(chǎn)品，不過理想在這個(gè)價(jià)位段有兩款車,，分別是L8和L9,。由于現(xiàn)在問界M8的詳細(xì)配置表還尚未公布，因此我們可以先來對(duì)比一下這三款車的基本參數(shù),。首先來看尺寸方面,，問界M8整體尺寸更接近理想L9，只是車長略短28mm,，而入門車型的價(jià)格與尺寸整體小一號(hào)的理想L8重疊,，讓人想起了經(jīng)典的“田忌賽馬”戰(zhàn)術(shù)，確實(shí)會(huì)對(duì)理想造成一些壓力。

而在動(dòng)力方面,，理想L8和理想L9采用的是相同的1.5T+雙電機(jī)組合,，但無論是增程器功率還是電機(jī)動(dòng)力都弱于問界M8。而在續(xù)航方面,，問界M8則顯得有些兩極分化,，搭載53.4kWh電池的車型在純電續(xù)航和綜合續(xù)航方面全面領(lǐng)先理想兩款車，純電續(xù)航310km,，但是37kWh的純電續(xù)航里程又只有201km,。不過從預(yù)售價(jià)來看，兩種電池車型的售價(jià)僅相差2萬元,，對(duì)于增程車型來說,，純電續(xù)航相差50%以上的話使用體驗(yàn)差別還是很大的，如果不差那兩萬塊錢的話,，大電池的版本會(huì)是一個(gè)性價(jià)比更高的選擇,。

不得不說,，理想的這套“冰箱彩電大沙發(fā)”的市場(chǎng)策略還是非常成功的,，精準(zhǔn)地抓住了中國消費(fèi)者喜歡大空間的需求。對(duì)于海外品牌來說,，尺寸和價(jià)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系是等級(jí)森嚴(yán)的,，例如奔馳GLS或者寶馬X7這樣的大型SUV基本售價(jià)都在百萬往上，而理想的出現(xiàn)讓大家用40萬的價(jià)格就能買到一輛尺寸5米2,，配置齊全還帶智駕的SUV,，銷量表現(xiàn)也證明了中國消費(fèi)者確實(shí)吃這一套。不過現(xiàn)在的問題在于,，國內(nèi)各家廠商開始逐漸意識(shí)到了消費(fèi)者對(duì)于大型SUV的需求,，5米以上的大型SUV開始下餃子，冰箱彩電大沙發(fā)一個(gè)比一個(gè)卷,，這時(shí)候的理想如何維持住自己的優(yōu)勢(shì),，或許是一個(gè)值得思考的問題。

除了理想兩兄弟之外,，在同價(jià)位還有兩款插混車型可以選擇,，他們分別是騰勢(shì)N9和領(lǐng)克900。這兩款車都搭載2.0T+三電機(jī),，整體動(dòng)力水平更強(qiáng)一些,，不過在續(xù)航方面則稍遜一籌，無論是純電續(xù)航還是綜合續(xù)航都和問界M8有一定的差距,，整體更適合追求性能的消費(fèi)者,。

此外，還有一點(diǎn)值得注意的是，上面提到的幾款競(jìng)品車型無一例外都采用了6座的設(shè)計(jì),，這樣確實(shí)能夠讓每一個(gè)人都坐得舒服,，但是市場(chǎng)中其實(shí)對(duì)于大五座車型也存在需求。例如很多家庭的組成就是爸爸/媽媽/爺爺/奶奶加一個(gè)孩子,，同時(shí)還需要一個(gè)大尺寸的后備廂放置嬰兒車等大件物品,，對(duì)于這樣的消費(fèi)者來說問界M8的5座版會(huì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

總結(jié)：

總的來說,，問界M8是一款注重家庭使用場(chǎng)景的城市SUV,，它的科技配置表現(xiàn)亮眼，5座/6座可選的座椅布局能夠滿足更加多樣化的出行需求,，并且大燈/尾燈有趣的新功能以及車內(nèi)外雙投影的設(shè)計(jì)對(duì)于有孩子的用戶有著較強(qiáng)的吸引力,。同時(shí)作為一款承上啟下的車型，問界M8的推出也填補(bǔ)了問界品牌在33-46萬之間SUV市場(chǎng)的空白,，銷量表現(xiàn)值得期待,。（文/汽車之家 顏歡）