[汽車之家 資訊] 2024年一季度,，保時(shí)捷在中國市場僅交付新車9471輛，同比暴跌42%,，銷量水平跌回十年前（2014年同期為9885輛）,。這份成績單清晰地表明,，這個(gè)曾經(jīng)的超豪華品牌標(biāo)桿,，在中國市場正遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。銷量的斷崖式下滑,，也引發(fā)了市場對保時(shí)捷現(xiàn)狀的諸多猜測和傳言,。

本篇文章核心信息速覽：

• 關(guān)于停售電動車的虛假傳言
• 全國第一家店可能面臨調(diào)整
• 探店保時(shí)捷，優(yōu)惠能到7折
• 新產(chǎn)品/新規(guī)劃,，更多中國化方案

市場噪音：一些傳言與事實(shí)

4月末,，“保時(shí)捷考慮在華停售電動汽車”的傳聞甚囂塵上,。這一消息顯然極具沖擊力，但仔細(xì)琢磨后,，邏輯上其實(shí)難以成立,。保時(shí)捷官方隨后宣布“下一款引入國內(nèi)的純電車型將是全新的純電動Cayenne”，直接否定了這一不實(shí)信息,。然而,，謠言的產(chǎn)生本身也折射出市場對其電動化戰(zhàn)略的疑慮。

同時(shí),，保時(shí)捷在華渠道正經(jīng)歷深度調(diào)整,。作為該品牌在中國大陸市場的起點(diǎn)，開業(yè)24年的北京長安保時(shí)捷中心（位于長安街）近期傳出“閉店”消息,。保時(shí)捷內(nèi)部人士向媒體澄清,，所謂的閉店，可以理解為更換地方,。銷售人員則表示未收到確切通知,，運(yùn)營一切照常。

也許這一調(diào)整是保時(shí)捷整體經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化計(jì)劃的一部分,。新任保時(shí)捷中國總裁及CEO潘勵馳此前已透露,，未來兩年時(shí)間將逐步對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行淘汰優(yōu)化，按照計(jì)劃,，在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商,。今年以來，鄂爾多斯,、義烏,、唐山、鄭州等多地門店已關(guān)閉,。核心動因在于“降本增效”,。以關(guān)閉的義烏店為例，其所在的金華市就擁有三家門店,，資源存在整合空間,。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、提升單店盈利效率,，成為保時(shí)捷應(yīng)對市場壓力的重要舉措,。而至于“北京長安保時(shí)捷中心”會面臨何種調(diào)整，就讓我們等待官方信息吧,。

探店保時(shí)捷中心：電動車0息方案,，燃油車能打7折？

今年2月保時(shí)捷曾發(fā)布了融資租賃產(chǎn)品限時(shí)升級政策，簡單概括就是首付約10%,，分3年還約30%-50%的貸款,，剩余40%-60%可以在3年后選擇還清購買、置換或返還車輛,。雖然在當(dāng)時(shí)算是一項(xiàng)限時(shí)政策,，不過目前純電動Macan(參數(shù)|詢價(jià))依舊還在延續(xù)。另外,，針對純電Macan目前還有36期0息方案,。據(jù)銷售表示，隨著北京新能源指標(biāo)配額提升到了16萬個(gè),，最近純電動Macan的銷量也有了起色,。

不過,，店里的銷售主力依舊是燃油車型,，分別是Macan、Cayenne以及Panamera,。在這樣的銷量背景下,，保時(shí)捷店內(nèi)的展車肯定還是很充足的，而且還有很多預(yù)配好的新車在運(yùn)送途中,。Macan和Cayenne先后在3月和4月推出了新款車型（Macan逐夢版售61.80萬起,、Cayenne逐夢版售91.8萬起），所以現(xiàn)在店內(nèi)展車基本都切換成了新款,，只有Cayenne還有極少數(shù)老款車型的庫存,。

提升產(chǎn)品力也是吸引消費(fèi)者的重要舉措，以新款Macan逐夢版為例,，配置相比于2024款車型更加務(wù)實(shí),，升級了前排座椅14向電動調(diào)節(jié)和全景天窗等配置，另外多種車漆顏色調(diào)整為免費(fèi)選配,，并標(biāo)配紅色內(nèi)飾等,。店內(nèi)預(yù)配好的現(xiàn)車，主要是增加一些主流配置,，比如BOSE音響,、前排座椅通風(fēng)、輪圈造型以及方向盤加熱等等,。

我們從店內(nèi)了解到,，如果展車或已經(jīng)在運(yùn)輸途中的車型能夠滿足購車需求，選擇貸款的方式購買的話,，Macan逐夢版最低能有將近7.8的折扣,，首付最低10%,，貸款時(shí)間最多5年,，貸款年息利率4.4%左右,，可以提前兩年還清。以店內(nèi)預(yù)配的Macan逐夢版為例,，選配好之后指導(dǎo)價(jià)為66.11萬元,，優(yōu)惠后裸車價(jià)格僅51.8111萬元，貸款40萬的話首付17.8962萬,，月供8400,，落地價(jià)僅為57.8962萬元。如果再極端一點(diǎn),，選擇配置較素的Macan,，并且首付10%的話，基本上首付不到10萬,，月供1萬以內(nèi)就可以開走,，還是拉近了不少與中產(chǎn)消費(fèi)者的距離。

另外,，Cayenne以及Panamera也有一定數(shù)量的展車,，且全部都是預(yù)配好的，最低折扣可以達(dá)到將近6.8折,。也就是預(yù)配后100萬左右的車型裸車價(jià)只要70萬左右,，那么首付10%，月供大概1.3萬元左右,，一臺Cayenne或者Panamera就是您的了,。不知道屏幕前的各位，有沒有突然覺得自己只要再努力一點(diǎn),，圓夢保時(shí)捷也并非遙不可及,？

不過，如果你不想要店內(nèi)預(yù)配好的車型,，選擇自行選配的話,，優(yōu)惠幅度會大幅減少，甚至沒有優(yōu)惠,，且交車周期會提升4個(gè)月以上,。這也在情理之中，在這樣的形勢下,，經(jīng)銷商肯定更喜歡快速完成交易的用戶,。

保時(shí)捷在中國：重新校準(zhǔn)與本土化開發(fā)

根據(jù)2024年財(cái)報(bào)顯示，保時(shí)捷在全球市場交付了31.07萬輛,，同比下降3%,，其中北美和歐洲市場均實(shí)現(xiàn)了不同程度增長，導(dǎo)致下滑最主要原因便是中國市場全年僅銷售了5.69萬輛，同比暴跌28%,。

面對2024年在中國市場的滑鐵盧,，保時(shí)捷集團(tuán)兼大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆承認(rèn)，中國市場目前正處于“結(jié)構(gòu)性調(diào)整”階段,，2025年則將會是“重新校準(zhǔn)之年”,，保時(shí)捷的困境是眾多海外豪華品牌在華縮影：對中國市場電動化轉(zhuǎn)型的速度和競爭烈度預(yù)估不足。

時(shí)間回到2019年,，保時(shí)捷推出首款量產(chǎn)純電動車型Taycan,，它不僅通過雙電機(jī)達(dá)到了761馬力的“超增壓功率”，同時(shí)還是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車型,，在駕駛方面它更是保留了保時(shí)捷的跑車基因,。這個(gè)時(shí)候的保時(shí)捷確實(shí)有理由相信，它們有足夠的實(shí)力在新能源市場站穩(wěn)腳跟,。而超前的技術(shù)并沒能為保時(shí)捷贏得市場,，Taycan在國內(nèi)終歸是一款小眾產(chǎn)品，寄予厚望的走量車型純電Macan直至2024年才上市,，在我看來已錯(cuò)過最佳窗口期,。

更嚴(yán)峻的是，中國電動車市場已經(jīng)“卷”到了新的高度：800V架構(gòu)已經(jīng)下探至20萬級產(chǎn)品,、兆瓦級充電站拔地而起,、30萬級產(chǎn)品便能擁有雙腔空氣懸架+CDC底盤、“冰箱彩電大沙發(fā)”以及AI大模型+智能駕駛已是家常便飯,，更別說小米SU7 Ultra這樣的性能猛獸來到了50萬市場,。配置、智能,、智駕,、體驗(yàn)的全面競爭，恰恰擊中了傳統(tǒng)海外品牌的軟肋,。

面對現(xiàn)實(shí),，保時(shí)捷不得不調(diào)整其激進(jìn)的電動化目標(biāo)。

1,、目標(biāo)下調(diào)： 將2030年純電車型占比80%的目標(biāo)暫時(shí)擱置,，稱待市場需求符合預(yù)期后再恢復(fù)。

2,、產(chǎn)品規(guī)劃變更： 調(diào)整了純電718和Cayenne的推出順序,，2025年率先推出純電動Cayenne，隨后推出純電動718,。新一代Cayenne將采用純電+插混+燃油多動力同堂銷售策略,。原計(jì)劃2026年停產(chǎn)的燃油Macan則獲得“重生”,，預(yù)計(jì)2027年轉(zhuǎn)移至PPC平臺生產(chǎn)。這清晰地表明,，在未來2-3年,，燃油車仍將是保時(shí)捷穩(wěn)定基本盤的核心支柱，而每一款新能源車的市場表現(xiàn)都將深刻影響其下一步戰(zhàn)略走向,。

本土化開發(fā)也是很重要的一步,。

2024年12月,，保時(shí)捷宣布,，在中國增設(shè)技術(shù)部門，統(tǒng)籌保時(shí)捷在中國的研發(fā)工作,，向保時(shí)捷中國首席執(zhí)行官潘勵馳直接匯報(bào),。

2025年5月31日，保時(shí)捷中國研發(fā)中心落地上海嘉定,，聚焦面向中國市場的信息娛樂系統(tǒng)與駕駛輔助解決方案開發(fā),，首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案，計(jì)劃于2026年正式搭載至保時(shí)捷車型,。

官方雖然并未透露首款車型會是哪一款,，但是根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃推測，其大概率將會是純電動Cayenne,。2002年推出的Cayenne幫助保時(shí)捷成為在中國市場最成功的超豪華品牌,，這次重任或再次回歸到Cayenne身上。

寫在最后：

在這個(gè)變革的時(shí)代,，我們可以看到僅憑一款車就實(shí)現(xiàn)爆紅的“造車奇跡”,，也能看到昔日王者跌落神壇的苦苦掙扎。對于保時(shí)捷來說,，似乎又回到了曾經(jīng)的起點(diǎn),，需要重新審視這個(gè)熟悉但又陌生的市場，它的競爭對手已不再僅僅是來自西方的百年老店,，還有一個(gè)個(gè)素未謀面,、充滿活力的年輕人。（文/汽車之家 郭辰）