[汽車之家 精彩游記](méi)  在德國(guó)的后幾天我參觀了寶馬的老爺車博物館，在這個(gè)博物館中收藏了寶馬幾乎所有生產(chǎn)過(guò)的汽車車型和摩托車車型,，同時(shí)這個(gè)博物館還接受全世界寶馬老爺車車主的求助,，即如果全球的老爺車車主需要為自己的車輛訂購(gòu)零件就可以向這個(gè)博物館求助，而博物館也會(huì)盡快將車主需要的零件準(zhǔn)備好并寄給車主,。

　　通過(guò)了解,，這個(gè)博物館中的所有車型均可以隨時(shí)開(kāi)出去，可見(jiàn)博物館對(duì)這些車是多么的愛(ài)護(hù),，同時(shí)我也感受到寶馬對(duì)集團(tuán)歷史方面的重視,。借此我也希望過(guò)國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)能借鑒寶馬對(duì)傳統(tǒng)文化保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)建立自己企業(yè)的博物館，到那時(shí)我也可以通過(guò)這些國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的博物館了解更多國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的歷史。

　　好了,，說(shuō)了這么多下面我就給大家精選一些我個(gè)人認(rèn)為是此次參觀博物館中最重要的一些老爺車的車型吧,！

　　這里需要說(shuō)一下寶馬車型的命名問(wèn)題，下面我們說(shuō)的寶馬5XX或者3XX車型都是代表寶馬的內(nèi)部生產(chǎn)排序標(biāo)號(hào),，而并不代表著寶馬3系或者5系,。而當(dāng)時(shí)在市場(chǎng)銷售的寶馬車型就是按照編號(hào)來(lái)進(jìn)行最終市場(chǎng)命名的，這個(gè)內(nèi)部標(biāo)號(hào)類似于現(xiàn)在的寶馬E90,、E46之類,。

　　寶馬326：30年代最成功寶馬車

　　想知道寶馬從什么時(shí)候開(kāi)始制造三廂四門(mén)轎車的嗎？答案就要從這款寶馬326身上得到,。在1936年的柏林汽車展上,，寶馬推出了旗下第一款三廂四門(mén)轎車-326。而它推出的主要目的是為了和當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為豪華車代表的奔馳競(jìng)爭(zhēng)中上層消費(fèi)者,，因此寶馬326車型也可以說(shuō)是寶馬豪華轎車的開(kāi)山鼻祖,。

　　這款車從1926年誕生到1941停產(chǎn)總共售出了16000輛，而寶馬326共有四門(mén)（分敞篷和硬頂）和兩門(mén)（只有敞篷）三個(gè)車型,，另外這款車最大的一個(gè)特點(diǎn)就是采用了液壓剎車方式,，這就讓車主在駕駛時(shí)并不不要太多的力氣就可以踩住剎車，同時(shí)扭力桿后懸掛系統(tǒng),、以及獨(dú)立前懸掛系統(tǒng),，也讓它在舒適性上有很獨(dú)到的特點(diǎn)。

　　寶馬507：最貴的老爺車

　　在介紹寶馬507這款車的時(shí)候,，寶馬老爺車博物館的館長(zhǎng)給我講述了一個(gè)他父親的故事,，他父親在1955年的見(jiàn)到這款車的時(shí)候就在腦中確定一個(gè)想法那就是“那就是有朝一日一定要擁有它!”，看來(lái)當(dāng)時(shí)寶馬507在設(shè)計(jì)上的確很讓消費(fèi)者心動(dòng),，不過(guò)讓消費(fèi)者更為“心動(dòng)”的就是它的價(jià)格,，因?yàn)檫@款車為當(dāng)時(shí)德國(guó)媒體評(píng)價(jià)為“夢(mèng)中奇想”車型的售價(jià)高達(dá)26500馬克，而當(dāng)時(shí)德國(guó)人平均稅前月收入僅為347．5馬克!

　　或許也是因?yàn)樗�的價(jià)格昂貴,，從1956年11月開(kāi)始正式生產(chǎn)到1959年停產(chǎn)的者3年時(shí)間里,，這部昂貴的“馬兒”只生產(chǎn)了254輛!畢竟它只能被一些真正的富人所擁有，而這些擁有它的的富人中我們唯一熟知的就是貓王-菲利普斯,。由于生產(chǎn)量很小,，因此這款車的現(xiàn)在的售價(jià)也要將近28萬(wàn)歐元，要知道在德國(guó)一部標(biāo)準(zhǔn)版的勞斯萊斯也僅需要26萬(wàn)歐元,，看來(lái)我要買到這輛車還需要奮斗幾百年,！

　　ISETTA（伊塞塔）：沒(méi)有掛雙腎進(jìn)氣格柵的寶馬車

　　你知道那款掛寶馬標(biāo)的車沒(méi)有經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵嗎？就是它寶馬Isetta（伊塞塔）,。這款車給我的第一個(gè)感覺(jué)就是一只雞蛋裝上了四個(gè)輪子,，外觀非�,？蓯�(ài)，如果它現(xiàn)在還在生產(chǎn),，我想肯定會(huì)搶走奔馳Smart的風(fēng)頭,。

　　這里再告訴您一個(gè)事情，其實(shí)伊塞塔并不是寶馬自己研發(fā)的,，而是一家意大利生產(chǎn)冰箱的公司設(shè)計(jì)的,。這款車當(dāng)時(shí)的售價(jià)是2550德國(guó)馬克，而一個(gè)普通的工人當(dāng)時(shí)的周薪平均是90馬克,，所以他們6個(gè)月的收入就能買上一輛伊塞塔,。另外這款車不僅在價(jià)格上滿足了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的心理，更解決了人們對(duì)停車難的問(wèn)題,，因?yàn)樗�確實(shí)可以直接駛?cè)霕O小的停車空間,，看來(lái)停車難的問(wèn)題早在上時(shí)間50年代就出現(xiàn)了。

『短軸兩座版車型』

『長(zhǎng)軸四座版車型』

　　這款車當(dāng)時(shí)只有兩座版,，隨后寶馬推出了長(zhǎng)軸距的四門(mén)版,，這使得這款經(jīng)典的小車有了更為實(shí)用的設(shè)計(jì)。從這款車1955年上市到1962年停產(chǎn)的這幾年間,，寶馬總共售出了16萬(wàn)輛伊塞塔,，而正是這輛外形很奇怪的小車幫助寶馬度過(guò)了當(dāng)時(shí)最困難的時(shí)期，同時(shí)也因?yàn)橐寥�塔使得寶馬有能力有經(jīng)費(fèi)研發(fā)全新的車型,。如此看來(lái)伊塞塔可以說(shuō)對(duì)寶馬是一款功勛卓著的車型。

　　另外再附上伊塞塔的五大優(yōu)勢(shì)：

　　1,、單門(mén)設(shè)計(jì)本身就為節(jié)約成本帶來(lái)了方便

　　2,、短軸距的好處就是只用一個(gè)剎車就足夠了，又節(jié)約了成本

　　3,、將引擎安裝在后軸之前是對(duì)車身重量分配十分有利的

　　4. 獨(dú)立懸掛和驅(qū)動(dòng)帶來(lái)不少的性能提高

　　5. 小尺寸的引擎為車內(nèi)創(chuàng)造了不小的可用空間

　　寶馬1500：寶馬3系鼻祖

　　在上世紀(jì)50年代后期寶馬公司幾乎瀕臨破產(chǎn)倒閉,，甚至可能被戴姆勒奔馳收購(gòu)。而在此時(shí),，寶馬的救世主出現(xiàn)了,，他就是金融家赫伯特和哈拉德·昆特收購(gòu)了寶馬的大量股票，他們要求寶馬生產(chǎn)出一款適合德國(guó)越來(lái)越多的中產(chǎn)階級(jí)的轎車,。它就是在1961年法蘭克福汽車展上推出的1500轎車,。

　　其實(shí)在當(dāng)時(shí)的車展上，這款車并沒(méi)有量產(chǎn),，寶馬只是拿來(lái)進(jìn)行造勢(shì)以吸引潛在的顧客,，但沒(méi)有讓寶馬想到的是，這款車在車展上的展車獲得了巨大地成功,，在車展舉辦的幾天里就有數(shù)千輛車被訂購(gòu)出去,。但問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重,，因?yàn)檫@款車還沒(méi)有量產(chǎn)，這么多的訂單無(wú)疑是一種很大的壓力,。而到1961年底這款1500車型已有2萬(wàn)輛車被訂購(gòu),，但工廠當(dāng)年卻只有2000輛車出廠，不過(guò)很快寶馬就解決了產(chǎn)量問(wèn)題,，并隨著1500車型的熱銷使得寶馬公司終于重新又了活力,。

『寶馬1500四門(mén)版』

『寶馬1500 Copue版』

　　隨著1500車型的的熱賣，對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新地開(kāi)始,，因?yàn)檫@款車它在路上也能像賽車般的表現(xiàn)出色,，同時(shí)也正是這款車也奠定了寶馬車講究運(yùn)動(dòng)的特性，而這款車也成為之后寶馬3系的鼻祖車型,。此后寶馬在1500的基礎(chǔ)上還開(kāi)發(fā)了1600,、1800等車型。