[汽車之家 精彩游記]  我在想自己是不是有些先知的天分,，如果中國(guó)大學(xué)也有神學(xué)系的話或許才是最適合我的專業(yè),。去年10月份去了捷克的布拉格,，我在布拉格游記的開篇就寫到了維也納,，沒想到的是8個(gè)月之后我真的有機(jī)會(huì)置身于這座音樂之都。

　　其實(shí)說到音樂之都我實(shí)在有些慚愧,，因?yàn)閺男�學(xué)起我的音樂課就一直是靠及格萬歲度過的,。記得有一次為了評(píng)三好學(xué)生，班主任帶著我到音樂老師那軟磨硬泡了半天,，才把我的音樂成績(jī)很勉強(qiáng)的改為良,。所以想到要去那個(gè)幾乎人人都會(huì)一兩樣樂器的維也納，不免有些心虛,。不過好在我可以假裝聽的懂,，反正也沒人要求我演奏一段。

● 去程令人興奮的事情——乘坐空中客車A380-800

　　阿聯(lián)酋航空是在中國(guó)率先啟用空客A380客機(jī)的航空公司,，德國(guó)漢莎航空緊隨其后,。這回和我上次去布拉格一樣,，都要先到法蘭克福轉(zhuǎn)機(jī)。在這條航線上就有可能乘坐的是A380,，這次我比較幸運(yùn),。用韓路的話說：“坐過A380就死而無憾了……”所以他現(xiàn)在還不能死，因?yàn)樗�還沒坐過,。羨慕嫉妒恨去吧,，哈哈……

　　空中客車和波音是航空界的兩大巨頭，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈,。目前來看各自的旗艦機(jī)型,，A380-800和波音747-400的較量中，空客占據(jù)上風(fēng),，不過有一點(diǎn)A380并不如747,，就是頭等艙的數(shù)量747有16個(gè)座位，而A380只有8個(gè),。但商務(wù)艙A380有98個(gè)之多,，747只有66個(gè)，二者經(jīng)濟(jì)艙座椅數(shù)量的差距更大,。

　　前段日子有關(guān)空客A380的負(fù)面新聞可不少,，迫降,、引擎漏油什么的發(fā)生了好幾起,。引擎，這個(gè)詞我已經(jīng)很久沒用過了,，平時(shí)寫文章時(shí)只要用“發(fā)動(dòng)機(jī)”,，但如果說飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)感覺挺別扭的,。

　　如果以后大家坐A380的話,，我建議挑選靠窗戶的座位。因?yàn)槌�了頭頂?shù)男欣钕�,，在座椅和窗戶之間還有一個(gè)很大的儲(chǔ)物箱,，電腦包、毛毯,、枕頭什么的,，暫時(shí)用不著的都可以塞在里面，這要感謝A380的超寬體設(shè)計(jì),，747的商務(wù)艙就沒有這個(gè)儲(chǔ)物箱,。

　　飛機(jī)上的事就直接過了，除了吃就是睡,，強(qiáng)烈建議漢莎航空多放幾部帶中文字幕的電影好嗎,？我們這代應(yīng)試英語教育出來的人聽說能力真的沒那么強(qiáng),。

　　一出機(jī)場(chǎng)我就傻了，多云見不到太陽加上刺骨小風(fēng),。出門時(shí)只顧著別忘帶東西了，忽略了天氣,，想當(dāng)然的認(rèn)為北京都35度多了,，維也納再低也要25度吧，結(jié)果杯具了,，我沒帶長(zhǎng)袖。

　　和大部分歐洲國(guó)家一樣,，奧地利也是柴油車偏多。接我們的就是國(guó)內(nèi)沒有的2.0L柴油版MINI COUNTRYMAN,。這是低功率版的，不過最大扭矩已經(jīng)有270N·m了,，而且是從1700rpm就開始爆發(fā)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)想做到這樣至少也需要是2.0T的,。此外還有個(gè)SD高性能版的,，同樣的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩305N·m。

　　像COUNTRYMAN這么個(gè)性的車,，如果接個(gè)外接GPS導(dǎo)航實(shí)在很破壞內(nèi)飾氛圍,。國(guó)外版有原廠就裝備導(dǎo)航的車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就買不到了,。

　　歐洲很多國(guó)家的氣候都是這樣,，一會(huì)晴天一會(huì)下雨的。飛機(jī)剛落地的時(shí)候天上只是有不厚的云層,，剛我們快到維也納市區(qū)時(shí)就看到前方陰云密布啊。幸好這片云沒飄到機(jī)場(chǎng)那邊,，要是我們可能連落地都落不了,。

　　還沒到酒店就大雨傾盆了，車還沒法停到酒店大門口,，我們拎著行李也跑不快,，一個(gè)個(gè)被淋得跟小雞子似的，我覺得更冷了……這就是維也納歡迎我們的方式啊，還是洗洗睡了吧,。我們住的酒店叫25 hours,，我倒真希望能多給我一個(gè)小時(shí)休息。