賓利的賽事成就：六屆勒芒冠軍

　　賓利先生在年輕年代就十分熱愛(ài)賽車,，這份激情一直流露到賓利汽車上，所以不論是雙門(mén)轎跑車,，或是四門(mén)奢華房車,，賓利都保持著運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校特色,，更在命名上強(qiáng)調(diào)賽車的感覺(jué)：無(wú)論是雅致（Arnage）,、慕尚（Mulsanne）或是布克林（Brooklands）,，都是賽道的名字，見(jiàn)證著賓利在賽車場(chǎng)上的光輝歲月,。

『1924年賓利3.0獲得勒芒冠軍』

『1928年賓利6.5（Speed 6）獲得勒芒冠軍』

『1929年賓利征戰(zhàn)勒芒賽事奪冠』

『1930年賓利征戰(zhàn)勒芒賽事奪冠』

　　1921年,，賓利邀得了著名車手弗克（Frank Clement）參與布克林（Brooklands）賽車場(chǎng)的比賽，為品牌摘下第一個(gè)桂冠,，成功建立了運(yùn)動(dòng)化的形象,。之后，賓利連番創(chuàng)下極速和耐力賽紀(jì)錄,，不但在印第安納普里斯（Indianapolis）,、曼島（Isle of Man TT）,、布克林（Brooklands）等大賽締造驕人成績(jī)，更與有Bentley Boys之稱的一眾傳奇車手多次攻克世界知名的勒芒24小時(shí)大賽,，先后奪得1924,、1927,、1928,、1929和1930年的勒芒冠軍,，1929年的一屆更一手包辦前四名,，奠定了賓利在勒芒歷史上的永恒地位,。

『2003年征戰(zhàn)勒芒的EXP Speed 8』

　　2003年6月，賓利進(jìn)入大眾后借全新EXP Speed 8重征勒芒賽道,，是事隔73年之后,，第六度封王，展現(xiàn)了賓利汽車由始至終對(duì)速度永不止息的追求,。

賓利制造工藝：從選材到制作無(wú)不彰顯賓利奢華

　　除了在賽場(chǎng)上的輝煌之外,，人們提起賓利，更多的還會(huì)談到它一脈相承的傳統(tǒng),，那就是精湛的手工藝和量身定制的服務(wù),。

『木工車間共有八十位技藝純熟的手工藝者』

『所有參與制造賓利轎車的工匠名字，均會(huì)刻在附有產(chǎn)地證明的名牌上』

　　手工精制是賓利的傳統(tǒng),，也是保證其貴族血統(tǒng)的重要原因,。自從1931年以來(lái)，賓利車至今仍在英國(guó)克魯郡由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠以手工拼裝,，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳,，經(jīng)千錘百煉令品質(zhì)完美無(wú)瑕。與現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)流水線相比,，賓利的克魯郡廠房的生產(chǎn)線每分鐘只移動(dòng)6英寸,，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細(xì)活,，大部分造車工序均采用手工生產(chǎn)及加工：從車體焊接,、涂裝，動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)組裝,，內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工等等,。當(dāng)你看到如此現(xiàn)代的汽車產(chǎn)品是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠們一點(diǎn)點(diǎn)焊接成，一顆顆螺絲扳起來(lái),，一毫米一毫米地手工校正完成,，就會(huì)明白為什么賓利會(huì)有“人生所追求的終級(jí)汽車品牌”的美譽(yù)。

『賓利的每張皮革必須經(jīng)過(guò)預(yù)張緊測(cè)量和檢測(cè),，以確定是否存在質(zhì)量和瑕疵問(wèn)題』

『僅方向盤(pán)蒙皮就需要一個(gè)熟練工人花15個(gè)工時(shí)來(lái)縫制』

　　賓利車內(nèi)飾選料之豪華,，加裝之精細(xì),，堪稱全球汽車之冠，每一個(gè)細(xì)節(jié)都力臻完美,。這當(dāng)中最考究的莫過(guò)于手工縫制的真皮內(nèi)飾以及木質(zhì)飾板,。內(nèi)飾所用的皮料全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因?yàn)槟抢锏呐Ｊ侨︷B(yǎng),，皮質(zhì)細(xì)膩且沒(méi)有瘢痕,。通常一輛頂級(jí)四門(mén)轎車消耗的牛皮就達(dá)27張，縫制工時(shí)超過(guò)150小時(shí),，僅方向盤(pán)蒙皮就需要一個(gè)熟練工人花15個(gè)工時(shí)來(lái)縫制,，而那些坐墊則由年輕女工們精心縫制。木質(zhì)飾板加工的部份就更有看頭了,，連木紋也要講求對(duì)稱,。地毯也是用最頂級(jí)的手工編織羊毛地毯。

　　關(guān)于賓利的定制化服務(wù),，賓利車主不僅能夠享受質(zhì)量始終如一的造車工藝,，還可以得到獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化定制服務(wù)�,；�本上每臺(tái)賓利轎車出廠時(shí)已近乎完美,；但超過(guò)一半的轎車仍會(huì)再經(jīng)由賓利旗下的Bentley Mulliner專業(yè)造車部門(mén)按客戶要求作出不同的個(gè)性化改造，以滿足車主獨(dú)特的品味與要求,。Mulliner的造車工藝,，源于1760年為英國(guó)諾咸頓皇家郵政以人手制造馬車車身開(kāi)始；憑借其一絲不茍的精湛工藝,，因而備受注目,。直至1900年，Mulliner車廠的總部正式遷到倫敦中部,，并于1924年為賓利打造了第一輛Mulliner轎車,。從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今，Mulliner均一直為賓利打造車身,；在1993年遷到英國(guó)賓利車廠的據(jù)點(diǎn)克魯郡,；于2002年，賓利便把它收購(gòu)于旗下,，并正式命名為Bentley Mulliner專業(yè)造車部門(mén),。

賓利在中國(guó)：發(fā)展速度很快/已成為賓利在全球第二大汽車市場(chǎng)

『賓利位于上海的城市展廳』

　　賓利從2002年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，發(fā)展速度很快,，目前已在沈陽(yáng),、北京、天津,、青島,、西安,、南京、上海,、杭州,、溫州、廈門(mén),、廣州,、深圳、昆明,、武漢以及成都設(shè)有十五家銷售服務(wù)中心,，而引入國(guó)內(nèi)的車型有歐陸雙門(mén)跑車GT、歐陸Supersports,、歐陸飛馳4門(mén)轎車,、賓利Arnage雅致（停產(chǎn)）和Mulsanne慕尚轎車，售價(jià)區(qū)間358-628萬(wàn)元之間,，成為中國(guó)市場(chǎng)上最昂貴的汽車之一。

　　在銷量上,，賓利在中國(guó)除了上面說(shuō)到的2010年銷量達(dá)到了815臺(tái),，占據(jù)了賓利在全球第三大汽車市場(chǎng)外（第一為美國(guó)/第二為英國(guó)）。2011年,，賓利在中國(guó)9月份就完成了全年1000臺(tái)的銷售目標(biāo),，而且目前看來(lái)，賓利在中國(guó)的銷量已經(jīng)首次超越了英國(guó),，成為賓利在全球第二大汽車銷售市場(chǎng),。