● 能源危機導(dǎo)致龐蒂克開始轉(zhuǎn)型
逐步向小排量家用車發(fā)展
1970年,，美國政府開始干涉美國汽車行業(yè)無限制的發(fā)展大排量,，他們認為這些汽車馬力過于強大，剎車系統(tǒng)簡直就是形同虛設(shè),，而且這類汽車難以操控,、輪胎負荷過重,，極易導(dǎo)致交通事故。作為回應(yīng),，美國汽車保險產(chǎn)業(yè)大大提高了肌肉車的投保金額和投保條件,，這一舉措使許多肌肉車的潛在買家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行,。同時當時也逐漸顯現(xiàn)出能源上的危機,。
『1970年龐蒂克GTO』
正因為行業(yè)的變化，龐蒂克旗下的大排量車型開始變得暗淡,，其中GTO首當其沖,，而為了應(yīng)對，龐蒂克從1970年開始降低GTO發(fā)動機的壓縮比,、以適應(yīng)無鉛和低辛烷值的燃料,，到了1973年的第三代GTO，其5.7升V8發(fā)動機,，動力輸出只有204馬力（150千瓦）,。效率低下、油耗驚人的發(fā)動機,，導(dǎo)致了GTO在市場上徹底失利,。1973年GTO的銷量極具下滑，僅銷售出了4806臺,，而到了1974年龐蒂克GTO不得不停產(chǎn),。
『1975年龐蒂克Grand Ville』
在燃料和排放危機發(fā)生的同時，1971年至1975年,，龐蒂克還希望用大排量來吸引消費者,，推出了一款全新的全尺寸跑車--龐蒂克Grand Ville，其動力上依然搭載了6.6L的V8和7.5L的V8兩款發(fā)動機,，值得一提的是全新的7.5L發(fā)動機是龐蒂克在1971年推出的全新發(fā)動機,，最大功率可達335馬力（250千瓦），這款發(fā)動機當時還搭載在GTO和火鳥車型上,，不過在1978年就正式停產(chǎn)此款發(fā)動機,，而正是由于能源危機的問題，Grand Ville的推出也沒能取得成功,。
『1976年龐蒂克sunbird 太陽鳥』
除了對此前的車型進行大幅減低排量之外,，在1976年龐蒂克也開始推出中小型車,，其中龐蒂克sunbird（太陽鳥）就是當時的產(chǎn)物之一，該車型搭載了2.3L直列四缸,、2.5L直列四缸、3.8LV6和5.0LV8四款發(fā)動機車型,，這款車型也是當時龐蒂克在售的排量最小的車型,，其中其2.3L車型的最大功率僅為78馬力（58千瓦），與其搭載的是3速自動,、4速手動和5速手動三款變速箱,，推出第一年內(nèi)就銷售出了5萬臺。在當時來看,，小排量車型的推出確實為龐蒂克挽回了一定的市場,，而這款車型一直生產(chǎn)到了1994年才正式停產(chǎn)。
『1977年龐蒂克Phoenix鳳凰』
1977年龐蒂克推出了第二款小排量車型--Phoenix鳳凰,，鳳凰是一款緊湊級車型,，新車有3.8LV6和5.0LV8兩種排量發(fā)動機，在推出之后的1978年完全取代此前的Ventura車型,。而到了1980年,，龐蒂克推出了第二代鳳凰，這一代車型與上一代車型有很大的不同,，不僅傳動的形式變成了前置前驅(qū)（龐蒂克第一款前驅(qū)車型）,，而且動力上也變成了排量更小的2.5L直列四缸和2.8LV6兩款發(fā)動機，第二代鳳凰推出之后的第一年銷量就達到了178000輛,，同時在1980年推出的火鳥在發(fā)動機上也產(chǎn)生了變化,，不僅取消了此前的6.6L大排量發(fā)動機，而且還推出了一款全新的4.9L V8的渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率為210馬力,。
『1981年龐蒂克T1000』
1981年，龐蒂克T1000推出,，其誕生于通用的T平臺,，它的推出替代了此前的太陽鳥成為了龐蒂克旗下最小的車型，動力上其搭載了1.4L和1.6L直列四缸發(fā)動機,。到了1982年龐蒂克還推出了J2000車型,，其實就是第二代的太陽鳥，搭載1.8L和2.0L直列四缸發(fā)動機,。
『1982年龐蒂克Firebird火鳥』
1982年,，第二代火鳥車型推出，新車設(shè)計一個全新的楔形的前臉造型,，同時這樣的造型在80年代成為了龐蒂克旗下多數(shù)車型的主流設(shè)計,。為了降低油耗,，龐蒂亞克把第二代火鳥的入門發(fā)動機改為了一臺2.5升的直列四缸發(fā)動機。而同時第二代龐蒂克車型還成為了電視連續(xù)劇霹靂游俠中的主角--人性化的電腦車,，并取得非常大的宣傳效果,，成為了大多80后汽車愛好者的夢想座駕。
『1984年龐蒂克Fiero』
1984年龐蒂克推出Fiero,，這款車型定位為一款經(jīng)濟型的性能小跑車,，這款車型的特點在于采用了中置后驅(qū)的發(fā)動機布局，并且僅有兩座,。而動力上采用了和第二代鳳凰相同的2.5L和2.8L兩款發(fā)動機,。而這款車型的推出幫助龐蒂克實現(xiàn)了1980年以來，銷量上的首次增長,。
『1984年龐蒂克6000 STE』
同時在1984年,，龐蒂克還開始注重在科技配置的發(fā)展，在1984年龐蒂克基于龐蒂克6000（1982-1991年生產(chǎn),，定位于中級轎車）推出了一個特別版的STE車型,，這款車型是作為奔馳190的競爭對手推出，其在配置上配備了數(shù)字儀表,、4.3L V6柴油發(fā)動機,、ABS（龐蒂克車型第一次搭載）、多功能方向盤等先進設(shè)備,。
到了1988年開始,，除了火鳥和Fiero外，龐蒂克旗下所有的車型都改用了前驅(qū)平臺,，當時龐蒂克旗下生產(chǎn)的主要車型有龐蒂克6000,、Tempest風暴（1988-1991年開始推出第三代車型）、博納維爾,、Grand Prix,、LeMans勒芒、Catalina,、Safari,、sunbird等車型，正是由于驅(qū)動形式的改變使得龐蒂克的車主變得更加年輕化,，從1981年46歲的平均年齡,，下降到了1988年的38歲。
