[汽車之家 品牌歷史] 相信大多數(shù)人看到這個標題都會馬上開始頭腦風暴,，在記憶中搜尋西雅特三次“入華”的經(jīng)歷，不過搜尋的結(jié)果相信多數(shù)人都是一無所獲,。沒有關系,，因為接下來編輯就將帶領大家走進西雅特的歷史，其中會為大家詳細講解西雅特的這三次“入華”的離奇經(jīng)歷,，以及從它品牌誕生至今這50多年來的風風雨雨,。

● 西雅特的起源與成立（1940-1950年）
　　從零部件做起，逐步轉(zhuǎn)向為菲亞特“代工”

　　說到西雅特的起源要追溯到1940年6月,，當時西班牙私人銀行“Banco Sabadell”薩瓦德爾銀行資助了西班牙的一些重工業(yè)公司（包括了鑄造業(yè),、造船、重金屬等行業(yè)）,，并成立了“Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo”（SIAT）集團,，這就是西雅特SEAT的前身公司，當時被作為西班牙最大的汽車零部件制造商,。最初SIAT成立的目的僅是成為一家完全私有的發(fā)動機公司,。不過在1942年西班牙的國家工業(yè)中心Nacional de Industria (INI)接管了SIAT集團，成為國有企業(yè)之后,，SIAT的發(fā)展目標發(fā)生了改變,，不再把僅能生產(chǎn)汽車零配件做為目標，而是要把SIAT發(fā)展成為一個能獨立生產(chǎn)和制造且能代表西班牙國家的汽車品牌公司,。

　　雖然這個目標非常宏偉,，不過由于當時西班牙在汽車工業(yè)上的技術非常缺乏，于是開始邀請國外的汽車制造商進行合作,，力求能夠盡快的生產(chǎn)出屬于自己的獨立汽車品牌,。而在當時的競標會中，大眾和菲亞特品牌的表現(xiàn)最為積極,，雖然當時第二次世界大戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā),，影響了一些競標的發(fā)展進度，不過最終還是于1948年與菲亞特正式簽署了聯(lián)盟關系,。由菲亞特提供技術和車型,，而西雅特在西班牙進行生產(chǎn)。

　　到了1950年,，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后,，INI集團啟動了6億比塞塔（西班牙2002年歐元推出前使用的錢幣,，6億比塞塔相當于今天的360萬歐元）在巴塞羅那成立了股份制形式的“Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A”（SEAT）公司，即今天的西雅特汽車公司,。該公司的成立也標志著西班牙汽車工業(yè)的真正開始,，而在國有化的保護下，西雅特在西班牙工業(yè)化的發(fā)展過程中,，扮演了舉足輕重的角色,，更主導了整個西班牙汽車工業(yè)的發(fā)展。

● 西雅特汽車的初期發(fā)展：“代工”時代（1953-1975年）
  在“代工”的道路上取得成功

　　在西雅特公司成立后的1953年,，第一臺由菲亞特提供車型,，西雅特生產(chǎn)的西雅特1400車型推出，這款車型除了車標采用了“SEAT”的標識之外,，其他設計和菲亞特完全一致,。這款車型的軸距為2650mm，動力上搭載了一臺1.4L直列4缸發(fā)動機,，最大功率為44馬力,，最高時速可達116公里/小時。后來的10年中西雅特還對這款車型進行了改款升級分別推出了西雅特1400A,、1400B和1400C,。

　　隨著第一臺車型的推出，西雅特汽車品牌開始逐步占領西班牙汽車市場,，而在接下來的20年多年里,，西雅特一直采用“代工”的生產(chǎn)模式（即掛著西雅特標志的菲亞特汽車），先后推出了西雅特600,、西雅特1500（1400的繼任車型）,、800、850（跑車）,、124,、1430、131,、132（1500的繼任車型）,、133等車型，其中西雅特600為微型車,，而800是600的四門加長版，800的繼任者為西雅特133,。而1430為前置后驅(qū)的緊湊級轎車,，其繼任者為西雅特131。

　　在西雅特汽車“代工”生產(chǎn)的過程中值得一提的是,，在1965年西雅特首次外銷1500輛汽車至哥倫比亞,，還是以空運的,，主要是依靠菲亞特汽車公司的銷售渠道出售，由于雙方默契良好,，合作無間,，西雅特汽車在與菲亞特合作期間外銷的業(yè)績很好，1974年時,，還曾創(chuàng)下外銷36萬輛的佳績,，而其當年的產(chǎn)量已經(jīng)突破了200萬輛。