[汽車之家 車系歷史]　　當(dāng)年,，大眾為了攻占高端市場，打出了兩張牌：輝騰和途銳,。實(shí)際市場表現(xiàn)證實(shí),，輝騰傻了，而途銳火了,。翻開途銳的歷史,，其實(shí)它上市還不到十年，那么它到底有怎樣的過人之處,，為何又能做到讓人刮目相看呢,？看完這篇?dú)v史也許你會從中找到答案。

　　在上個(gè)世紀(jì),，大眾幾乎一直沒有純粹的SUV車型,，包括旗下的奧迪、保時(shí)捷也是一樣,。最早的越野車型就是用于二戰(zhàn)而改造了的甲殼蟲,，而戰(zhàn)爭結(jié)束以后，甲殼蟲也回歸常規(guī)的轎車構(gòu)架,，大眾品牌量產(chǎn)車也不見SUV身影（注：在上世紀(jì)70年代,，由大眾設(shè)計(jì)，奧迪生產(chǎn)VW-183伊爾蒂斯純越野車,，幾乎都為軍用或者賽事,，民用極少；而后來奧迪基于A6開發(fā)的allroad應(yīng)屬跨界車型,，距離真正的SUV還有一定差距）,。而當(dāng)?shù)聡�雙B、瑞典VOLVO等高端品牌相繼推出豪華SUV；路虎品牌市場份額大幅提升,；豐田LC系列漸走高端,；美系全尺寸SUV逐漸提升品質(zhì)之后，大眾品牌也開始覬覦這一巨大市場,，因而推出這款高端全地形SUV——途銳,。

● 第一代途銳（2002-2006年）
　　外表低調(diào)/內(nèi)藏乾坤

　　2002年，第一代途銳發(fā)布并量產(chǎn),，途銳這個(gè)名字來自撒哈拉沙漠里的一個(gè)部落名,，寓意著在極端惡劣的環(huán)境下自由自在地生活。一如同期的輝騰車型,，造型同樣低調(diào),，內(nèi)部同樣豪華。輝騰之貴,，貴在于其手工打造的意義,，但這種意義對于群眾來說并非很強(qiáng)勢的概念。而在途銳身上,，豪華的配置仍在，但手工的成本,，換成了強(qiáng)大的底盤,。而且，較高的車身讓途銳看起來內(nèi)力非凡,。

　　途銳最大的特點(diǎn)就是其高端SUV特性,。眾所周知，一款SUV要兼顧公路和越野的表現(xiàn),，高端車型更要體現(xiàn)其平順性,、操控性。而途銳即是將這幾各方面平衡,。強(qiáng)大的動力,、豪華的配置、出眾的公路表現(xiàn),，并且確實(shí)可以出去撒撒野,，而不是徒有其表的城市SUV，這就是途銳銷售火爆的資本,。

　　與之配備的發(fā)動機(jī)主要為3.2V6以及4.2V8汽油發(fā)動機(jī),，動力分別為最大功率220馬力、最大扭矩305牛米和最大功率310馬力,、最大扭矩410牛米,。另有一款大眾看家殺器W12發(fā)動機(jī)少量裝備，足以表現(xiàn)其高端定位。

　　在越野性能上,，一方面它有著十分強(qiáng)大的越野裝備,，例如強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)、高度可調(diào)的空氣懸架,、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等越野利器,。另一方面它又擁有偏向公路行駛的配置，例如：前后雙叉臂獨(dú)立懸架,、承載式車身構(gòu)架等,，有別于其他硬派越野車，在兩方面權(quán)衡之后,，途銳則擁有了折中的表現(xiàn),，這就是全地形SUV的定位。

　　途銳這種外表低調(diào),，內(nèi)藏乾坤的車型在國內(nèi)銷量非常不錯,，因?yàn)檫@種特性，備受各種特殊部門青睞,。因?yàn)闆]有人會對一輛貌似20多萬的車型有過多的指點(diǎn),。而且很多的個(gè)體商人也對其鐘愛，他們有資金購買一輛較為豪華的車,，與保時(shí)捷卡宴同平臺的車,，但又弱化了顯山露水般的“炫富”嫌疑。

◆ 1.5代途銳（2006-2010年）
　　外觀/動力全升級

　　到了2006年,，小改款一代途銳上市,，頭燈從矩形造型改為淚眼樣式，尾燈也有了熏黑的顏色,。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣柵也改成當(dāng)時(shí)流行的鍍鉻大嘴設(shè)計(jì),。這個(gè)外觀擺脫了之前的呆板、老舊的印象,，更為動感造型經(jīng)常讓人誤認(rèn)為是換代了的車型,。

　　在內(nèi)飾的改變上，第1.5代途銳相比于上一代車型整體造型沒有太多變化,，只是新車型的座椅經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，可以選配Dynaudio音響系統(tǒng)等。

　　同樣變動感了的還有發(fā)動機(jī),。其3.2V6發(fā)動機(jī)排量擴(kuò)充為3.6升,，動力提升至最大功率280馬力、最大扭矩360牛米,，另一款4.2V8發(fā)動機(jī)也更換為FSI缸內(nèi)直噴的供油方式,，動力升值為最大功率350馬力,、最大扭矩440牛米。 海外版本還有裝備V10TDI柴油發(fā)動機(jī)的途銳R50車型,，最大可輸出350馬力,，并且曾以“拉飛機(jī)”的舉動制造營銷效應(yīng)。此外,，在越野裝備上,，1.5代車型相比第一代車型沒有明顯升級。

　　2006年11月23日,，大眾的工程師Uwe  Krieghoff向世界證明了大眾汽車的造車工藝,，在距離英國倫敦西南部40英里的Dunsfoid機(jī)場，他駕駛著一輛裝備了V10 TDI柴油發(fā)動機(jī)的Touareg,通過專用設(shè)備,，拖動一架155噸的波音747-200型噴氣式客機(jī)前行了150米,，并在隨后的檢查結(jié)果表明，Touareg完好無損,，一切正常,。這一前所未有的創(chuàng)舉令整個(gè)業(yè)界為之轟動，它向世人證明了Touareg的非凡動力和精良品質(zhì),，同時(shí)也表明了Touareg在SUV市場中不可動搖的地位,。

　　不過“推陳出新”永遠(yuǎn)是汽車設(shè)計(jì)的格調(diào)，搭載全新的大眾DNA的其他車型逐一亮相后,，途銳也自然面臨外觀上的大變動,，而且同平臺下，卡宴,、Q7的光芒讓低調(diào)的途銳感到躁動不安,。所以途銳經(jīng)歷了“七年之癢”后,，在第八個(gè)年頭,，新一代途銳發(fā)布。