■ 85歲高齡LaSalle 1927,，光彩依舊常駐上海

　　再回到眼前,，我們所見到的這臺LaSalle 1927絕非復(fù)制品，實實在在的85歲高齡，而其最近的幾年生日都是在上海汽車博物館內(nèi)度過的,，陪伴它的還有一大票為世界汽車工業(yè)做出過貢獻(xiàn)的老家伙們,。

　　和以前不同，現(xiàn)在我們不必再隔著玻璃幕墻來欣賞LaSalle了,，由于要運往北京參加“凱迪拉克設(shè)計藝術(shù)大展”,，博物館特別將這位老先生請下了展臺，就在其即將起運前半小時,，我們有幸在現(xiàn)場近距離的接觸到了這個尤物,，當(dāng)然還有之前那臺Model M。

　　車頭的散熱器高而窄,，今天看來似乎對空氣動力學(xué)的考慮很有限,，但在美學(xué)上所帶來的沖擊感延續(xù)至今，不敢說勞斯萊斯的“神廟”取靈感于此,，但確實又有異曲同工之處,。抽象的“LaS”車標(biāo)代表著LaSalle是一個獨立的品牌，并且在車身的多處都可以看到這個LOGO,，而帶有翅膀的精美車頭標(biāo)識其含義已經(jīng)無從考究,。

　　車身配色是最經(jīng)典的黃黑搭配，我相信那個年代可選的不僅僅只有這一種,，但今天看來唯有這兩種顏色的搭配才更能凸顯出1927年時的豪華,。并且，LaSalle當(dāng)時的設(shè)計任務(wù)目標(biāo)非常明確：就是要與當(dāng)時世界上最漂亮的車希斯帕諾·索薩媲美,。

　　車頭下方隱藏著的是一臺夾角為90°的V8發(fā)動機(jī),，當(dāng)時凱迪拉克的老對手派克特（Packard）不光有大型“雙六”（Packard Twin Six）車型，還有稍小,、更輕的“單六”（Packard Six）車型,，為與其競爭，總裁費舍爾費盡了心機(jī)開發(fā)了這臺發(fā)動機(jī),，最大功率75馬力,，壓縮比有4.8:1和5.3:1兩種，最高車速達(dá)到70英里/小時,。

　　此外,，哈利·厄爾為LaSalle設(shè)計了大弧度的前擋泥板，給人很高雅華貴的感覺,，下方巧妙設(shè)計的備胎位被后人戲稱為“哈利·厄爾的湯勺”，加之暖色調(diào)的車身顏色,，更增添了幾分嫵媚,，即使稱不上絕代佳人，也有大家閨秀的風(fēng)姿,。而后的近10年里,，無論是1934年推出的梅賽德斯·奔馳500K Cabriolet,，還是如雷貫耳的霍希830，無不沿用了當(dāng)年哈利·厄爾的經(jīng)典設(shè)計,。

　　車尾依舊保持著流暢的線條元素,，與前擋泥板做呼應(yīng)，這與當(dāng)時普遍方頭方腦的車身設(shè)計很不一樣,，車尾就是那個特別的箱子,，用來儲放高爾夫球包。右側(cè)擋泥板上的鍍鉻踏板則應(yīng)該是供車主爬上車頂關(guān)閉敞篷使用的,。