[汽車之家 品牌歷史] 說到AMG相信大家都知道它是奔馳的高性能產(chǎn)品的締造者，但是對(duì)于它是何時(shí)成立,、在并入奔馳之前它有何種經(jīng)歷,、當(dāng)年奔馳為何選擇了它做為合作伙伴，這些大家也許都還略顯陌生,，沒關(guān)系,，今天我們就帶您一起走進(jìn)AMG的世界，感受它在發(fā)展的過程中帶給人們的速度與激情,。

● AMG公司的創(chuàng)立（1965-1967年）
　　源自于兩位研究賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師

　　AMG公司的創(chuàng)始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher,，在未創(chuàng)立AMG之前Aufrecht及Melcher都任職于奔馳，且負(fù)責(zé)研發(fā)奔馳300 SE賽車用的直六發(fā)動(dòng)機(jī),，1965年,，當(dāng)時(shí)奔馳公司推出了一款全新研發(fā)的直列六缸賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)238馬力,，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)被裝載在了當(dāng)年的德國房車賽的賽車上,，并一舉拿下當(dāng)年的年度冠軍。

　　由于在德國房車賽中的勝利,，不少私人車隊(duì)開始向Aufrecht與Melcher求助,，希望奔馳可提供技術(shù)支持讓它們也能使用這顆高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。但奔馳卻下令,，除卻諸如減震筒與彈簧準(zhǔn)許提供給其它車隊(duì)使用外,，賽車技術(shù)部門不準(zhǔn)給其它車隊(duì)提供這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的任何技術(shù)，希望以此保持奔馳車隊(duì)的競(jìng)技優(yōu)勢(shì),。而正因?yàn)檫@項(xiàng)決定,，使得Aufrecht與Melcher毅然決然的離開奔馳而成立了AMG。

　　1967年6月1日,，兩位德國人：Aufrecht和Melcher,，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)創(chuàng)立了AMG車廠，而這就是AMG這三個(gè)字母的由來（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一個(gè)字母）,。當(dāng)時(shí)AMG的工作室設(shè)置在靠近斯圖加特一個(gè)名為Burgstall小鎮(zhèn)里的老舊木工廠里,，而公司成立之后，以發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)與賽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校測(cè)試為主要營運(yùn)項(xiàng)目,。

● AMG的初期發(fā)展（1968-1979年）
　　一個(gè)從事發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和測(cè)試的小公司

　　AMG成立之初只是家位于Burgstall小鎮(zhèn),，專精設(shè)計(jì)、測(cè)試賽車引擎的小公司,，當(dāng)然也從事一些為私人改裝的業(yè)務(wù),，其中有一個(gè)比較有趣的故事，據(jù)說1968年,，公司剛成立沒多久,，當(dāng)時(shí)一個(gè)顧客從德國基爾慕名開著自己的奔馳來到了AMG所在的城市，尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知,。后來他在一間小小的車房門口詢問“哪里可以找到AMG”的時(shí)候,，車庫里的人告訴他,，你眼前的就是AMG。當(dāng)時(shí)那個(gè)顧客非常吃驚,，甚至懷疑這樣的車廠是否能改裝出自己想要的車型,，當(dāng)然改裝的結(jié)果并沒有讓他失望。

　　在接下來的三年中,，AMG一直在從事奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝研發(fā),，其中誕生的代表作品有1969年改裝的奔馳280 E。改裝完之后的奔馳280 E,，2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最大功率由185馬力提升到了230馬力,，四門轎車的最高時(shí)速可達(dá)230公里/小時(shí)，同時(shí)其他方面也都進(jìn)行了改裝,，包括換裝了5速手動(dòng)變速箱,、限滑差速器、真皮方向盤,、運(yùn)動(dòng)座椅,、盤式制動(dòng)器等。

　　AMG在賽事上取得的第一次成功在1971年,，Hans Heyer與Clemens Schickendanz駕駛AMG Mercedes 300 SEL 6.8賽車取得Spa 24小時(shí)耐久賽的同級(jí)冠軍,，總排名第二名。在發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝上,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量由原車的6.3升V8擴(kuò)缸為6.8升,，而使最大馬力由300匹提升為420匹，在當(dāng)時(shí)沒人覺得一臺(tái)龐然巨物的奔馳轎車能與Alfa GTA以及Steinmetz調(diào)校的Opel賽車對(duì)抗,，但就當(dāng)兩位車手駕駛著300 SEL一舉擊敗眾車拿下耐久賽亞軍的時(shí)候,，AMG在賽車上的傳奇也就正式開始了。

　　隨著這次比賽的勝利,，AMG公司的名聲大震,，隨后AMG便開始為歐洲及其他地區(qū)的客戶提供奔馳高性能的改裝套件包，還有一些奔馳的客戶需要單獨(dú)定制它們的汽車,，AMG同樣能滿足他們的需求，就這樣AMG的訂單和銷量開始穩(wěn)步增長,，銷售改裝包也成為了AMG最大的收入來源,。

　　在1976年，AMG公司小工廠的規(guī)模已經(jīng)無法滿足其日益增長的需求,，于是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach,，只留下賽車發(fā)動(dòng)機(jī)部門在原址，同時(shí),，盡管AMG逐漸在國際車壇闖出名號(hào),，但2位創(chuàng)辦人卻在1976年面臨分道揚(yáng)鑣的局面,，不過選擇出售AMG持股的Erhard Melcher，后來仍繼續(xù)留在AMG位于Burgstall的賽車部門擔(dān)任工程師,，而Hans Werner Aufrecht則成了AMG的唯一大股東,，而AMG仍持續(xù)地蓬勃發(fā)展。

　　1978年,，當(dāng)時(shí)奔馳的旗艦級(jí)跑車SL,，代號(hào)R107（也就是R129的前身）被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，并在當(dāng)年拿下了總排名第三名的成績,，這也是AMG第二度在賽車場(chǎng)上嶄露頭角,，雖然成績還沒有到達(dá)最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但AMG一直專一使用奔馳為藍(lán)本進(jìn)行賽車研發(fā),，這點(diǎn)奔馳是看在眼里,，這也為奔馳隨后收購AMG埋下了伏筆。