[汽車之家 車系歷史]  繼明銳、晶銳和昊銳進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)銷售后，斯柯達(dá)將在2013年4月19日推出一款新的車型——Rapid（中文名“昕銳”）,。對(duì)于“Rapid”這個(gè)英文名，相信大家都會(huì)有些陌生或者新奇。而事實(shí)上,，“Rapid”已在斯柯達(dá)家族中擁有超過70年的歷史，比大家已熟悉的Octavia（明銳）和Fabia（晶銳）還要早,。那么,，為什么“Rapid”此前會(huì)如此默默無聞呢？今天我們就一起來探究一下吧。

● 70多年以來,，斯柯達(dá)“Rapid”僅是一個(gè)代號(hào)　　

　　在官網(wǎng)上,，斯柯達(dá)用“eventful”來形容自己的發(fā)展歷程，意為經(jīng)歷豐富,、充滿變數(shù),。經(jīng)歷兩次世界大戰(zhàn)以及近代天鵝絨革命洗禮的斯柯達(dá)依舊能夠在汽車市場(chǎng)占有一席之地，確實(shí)不容易,。作為斯柯達(dá)最早的車型之一,，“Rapid”經(jīng)歷了從敞篷車、雙門轎跑到三廂家用轎車的演變,，“Rapid”在不同年代車型的本質(zhì)以及被賦予的使命都不同,。可以說,，“Rapid”對(duì)車型本身而言只是一個(gè)代號(hào),。與它的名字“Rapid”（快速）相反，它的成長可謂相當(dāng)“Slowly”（緩慢）,。

● 第一階段：為運(yùn)動(dòng)而生,，輝煌的開始(1935年-1947年)
要點(diǎn)：1936年獲柏林奧運(yùn)會(huì)拉力賽冠軍

　　我們先來聊聊斯柯達(dá)“Rapid”的誕生背景。1895年,，和許多車企靠制造簡單的機(jī)械起家一樣,，創(chuàng)始人克萊門特和勞林用自行車開啟了斯柯達(dá)百年品牌的征程，然而它證明自己的舞臺(tái)卻是賽車場(chǎng),。

　　1905年之前,，斯柯達(dá)的前身L&K公司以生產(chǎn)摩托車為主，兩位創(chuàng)始人不是常規(guī)的進(jìn)行銷售,，而是積極參加國際比賽并屢獲佳績,，其中包括首次參加柏林到巴黎的拉力賽就第一個(gè)沖過終點(diǎn)，1903年在34場(chǎng)比賽中獲得32場(chǎng)勝利等,。這些都讓L&K公司迅速贏得歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可,，某種程度上堅(jiān)定了他們用賽車宣傳品牌的決心，所以在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車后,，運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)悄然植入斯柯達(dá)的骨髓,。

　　第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)中止了L&K公司的發(fā)展，汽車生產(chǎn)受到阻礙后,，他們一度靠制造農(nóng)業(yè)和航天機(jī)械來維持生計(jì),。可謂屋漏偏逢連夜雨,，1924年姆拉達(dá)-博萊斯拉夫工廠的一場(chǎng)大火讓公司雪上加霜,。無奈之下，兩位創(chuàng)始人只好尋找?guī)椭�，于是就有了后面與斯柯達(dá)•配爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)的合并,，這也標(biāo)志著斯柯達(dá)作為汽車品牌的誕生,。

　　除了推出Hispano Suiza、斯柯達(dá)860以及經(jīng)典的Superb系列后,，斯柯達(dá)還生產(chǎn)了斯柯達(dá)430,、422系列車型，主要是滿足中產(chǎn)階級(jí)的需要,。另外,，斯柯達(dá)也已經(jīng)迫不及待向人們展現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)基因。值得一提的是,，1934年斯柯達(dá)420“Rapid”出現(xiàn),，而到了1935年，“Rapid”作為獨(dú)立的車系正式推出,，包括四門轎車,、雙門轎跑以及敞篷車等，整體造型符合當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)潮流,，車頭上展翅之箭的LOGO讓人很好辨識(shí)它來自斯柯達(dá),。最初的“Rapid”裝配一款1.2升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為26馬力（19kW）,。在當(dāng)時(shí),，如此完整的產(chǎn)品布局以及動(dòng)力裝備已經(jīng)很強(qiáng)大。

　　1936年即“Rapid”推出一年后,，兩位汽車愛好者Prochazka和Kubiasa在對(duì)“Rapid”加裝了更大體積的副油箱以及調(diào)校底盤后,，從布拉格出發(fā)，用時(shí)97天,，游歷了莫斯科,、德黑蘭、孟買,、新加坡,、上海、紐約,、巴黎和柏林等世界各大城市,，最終重返捷克。在當(dāng)時(shí),，無論路況還是加油站等都遠(yuǎn)不如現(xiàn)在,，“Rapid”的可靠性由此可見一斑,。當(dāng)他們返回時(shí),，斯柯達(dá)還特意組織了熱烈的儀式迎接這兩位勇敢的汽車愛好者。

　　同樣是1936年，“Rapid”對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),，排量為1.8L,，最大功率達(dá)31馬力（23kW）。這樣的動(dòng)力現(xiàn)在看來可能不值得一提,，可放在當(dāng)時(shí)已經(jīng)足以讓Rapid贏得1936年柏林奧運(yùn)會(huì)汽車?yán)�力賽冠��,。由于后來《奧林匹克憲章》明確規(guī)定主要依賴機(jī)械動(dòng)力推進(jìn)的項(xiàng)目不能被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。因此,，“Rapid”的此項(xiàng)榮譽(yù)顯得尤為珍貴,。

　　1938年，“Rapid”進(jìn)行了全面的改變,，包括外形改進(jìn)以及搭載一個(gè)帶頂置式氣門的發(fā)動(dòng)機(jī),。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低為1.6升，然而最大功率卻達(dá)到了43馬力（31kW）,。值得一提的是,，當(dāng)年汽車史上誕生了一款經(jīng)典車型，也就是大家非常熟悉的甲殼蟲,。甲殼蟲搭載的是一款1.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為24馬力（18kW），從賬面數(shù)據(jù)來看,，略遜色于“Rapid”,。

　　正當(dāng)斯柯達(dá)欲大展拳腳時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)再次中斷了它的發(fā)展,。1939年,，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，捷克被德國入侵,，汽車生產(chǎn)再次陷入停頓,。1939年至1945年整個(gè)二戰(zhàn)期間，斯柯達(dá)集團(tuán)不得不轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn),，工廠的技術(shù)以及資源消耗可想而知,。

　　戰(zhàn)后的斯柯達(dá)成為了國有企業(yè)，并且名稱換成了AZNP,。處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的斯柯達(dá)開始為百姓造車,，目標(biāo)是要造人民能買得起的車。1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor),、1954年推出的明銳(Octavia)及后繼的弗雷西亞(Felicia)成了斯柯達(dá)主要生產(chǎn)車型,。當(dāng)時(shí)偏向運(yùn)動(dòng)性能的“Rapid”在1947年被停產(chǎn)，隨后被“遺忘”了37年,，讓人頗感遺憾,。