[汽車之家 品牌歷史] 別克是一個(gè)國人非常熟悉的美國汽車品牌,，它從1903年誕生至今，已經(jīng)走過了110年的發(fā)展歷程,。而早在民國初年,，別克汽車就進(jìn)入了中國，國父孫中山,、末代皇帝溥儀,、少帥張學(xué)良等都曾乘坐過別克。本文我們就來一起回顧別克這個(gè)百年汽車品牌,，在發(fā)展過程中發(fā)生的故事,。
一、別克汽車的誕生（1903年-1904年）
別克汽車的創(chuàng)始人是大衛(wèi)·鄧巴·別克,，他于1854年在蘇格蘭阿布羅斯出生,，兩歲時(shí)隨家人遷往美國，定居在密歇根州底特律,。15歲時(shí),，別克進(jìn)入專門生產(chǎn)管道設(shè)備的亞歷山大公司工作，在此期間,，他還在詹姆斯弗勞爾兄弟機(jī)械商店當(dāng)學(xué)徒,。此外值得一提的是，亨利·福特也曾在同一家店中做過學(xué)徒,。
1882年,，亞歷山大公司破產(chǎn)時(shí)，別克和他的好友兼合作伙伴威廉·舍伍德接手了這家公司,，并將其更名為別克舍伍德制造公司,。別克不僅是個(gè)商人也是個(gè)發(fā)明家，他在1881年到1889年間申請(qǐng)了13項(xiàng)管道設(shè)備類的發(fā)明專利,。別克最重要的發(fā)明是創(chuàng)造了將陶瓷附著在鑄鐵上的退火工藝,，由此制造出搪瓷浴缸、搪瓷水箱,、搪瓷馬桶等各種衛(wèi)浴設(shè)備,。
1895年，別克對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣,，并開始嘗試研制,。1897年，他制造和銷售了一批采用側(cè)置氣門設(shè)計(jì)的農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī),。別克花在別克舍伍德公司上的時(shí)間越來越少,，這讓他的合伙人極為不滿，他們最終于1899年以10萬美元的價(jià)格將公司轉(zhuǎn)售,。緊接著,，別克成立了一家新公司——?jiǎng)e克自動(dòng)化動(dòng)力公司,，公司當(dāng)時(shí)每天可以生產(chǎn)20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
很快別克開始擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)范圍,，除了燃料,、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)動(dòng)船以外，也開始嘗試制造汽車,。天才發(fā)明家,、機(jī)械師沃爾特·馬爾在1900年造出了第一輛試驗(yàn)型別克汽車。據(jù)悉,，該車是由一個(gè)水平放置的單缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑101.6mm，沖程為127mm,。車上有一個(gè)鏈條傳動(dòng)裝置,，點(diǎn)火則采用了壓電點(diǎn)火。這輛車有一個(gè)三點(diǎn)固定懸架,，直徑1110mm的馬車輪,，車軸上裝有彈簧。
馬爾非常喜歡這輛車,，他急切渴望別克看到它。一次,，馬爾成功地將老板請(qǐng)至車間,，并且兩人一起坐上這輛別克車出去試駕，但一個(gè)機(jī)件卡住了,，車子熄了火,。別克很不耐煩的走了，馬爾對(duì)自己遭受的冷遇極為惱火,，于是提出了辭職,。兩人最終在1901年分道揚(yáng)鑣，而此時(shí)別克的公司已經(jīng)沒錢了,，他主動(dòng)把別克試驗(yàn)車賣給了馬爾,，成交價(jià)為225美元。在1901年末-1902年初,，別克自動(dòng)化動(dòng)力公司被重組為別克制造公司,。
盡管新公司已經(jīng)在生產(chǎn)幾種不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但別克還是很關(guān)注新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和生產(chǎn),。最終,，工程師尤金·理查德等人設(shè)計(jì)出了革命性的的頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)單缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為6.6馬力,。該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑127mm,，沖程為152.4mm。頂置氣門直徑50.8mm,，曲軸長38.1mm,，飛輪直徑533.4mm，重量124kg,。
沒過多久,，別克制造公司就債務(wù)累累。在朋友本杰明·布里斯科的幫助下,，公司于1903年5月19日重組為別克汽車公司,，并于同年賣給了詹姆斯·懷汀。在懷汀的主導(dǎo)下,，公司從底特律搬到了弗林特,，但他并沒能帶領(lǐng)別克汽車公司走出低谷。1904年4月,，馬爾重回別克,，同年8月，第一款以別克命名的車型——B型車正式問世,。
別克B型車共計(jì)制造了35輛,，早期版本采用藍(lán)紫色木質(zhì)車身與黃色輪轂，軸距2108mm,，車重760kg,，搭載2.6L雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率15馬力,，售價(jià)950美元,；后期版本采用藍(lán)黑色木質(zhì)車身與黃色輪轂，軸距2184mm,，車重771kg,，最大功率22馬力，售價(jià)1200美元,。
二,、以別克為基礎(chǔ)建立通用汽車公司（1904年-1908年）
1904年11月1日，別克汽車公司又轉(zhuǎn)讓給了威廉·杜蘭特,，此人將別克帶入了正確的發(fā)展方向,。杜蘭特沒有在廣告上砸錢，而是找來幾輛別克車,，鳴著喇叭從弗林特市區(qū)駛過,，借此引起人們的關(guān)注。另一方面,，杜蘭特還意識(shí)到參與賽事所帶來的關(guān)注,。感恩節(jié)那天,，別克參加了鷹石山爬山賽并創(chuàng)造了同組別的速度紀(jì)錄。同時(shí),，別克開始試制C型車,，以作為B型車的改進(jìn)版。
1905年1月,，別克汽車參加了紐約車展,，并接到1108輛汽車的訂單。同年,，別克C型車正式量產(chǎn),，該車采用木質(zhì)車身與象牙色輪轂，軸距增至2210mm,，車重為839kg,，腳剎和帶側(cè)窗簾的帆布頂篷為可選配置，該車共計(jì)生產(chǎn)了750輛,。這一年,，擁有路易·雪佛蘭（雪佛蘭品牌創(chuàng)始人）和鮑勃·伯爾曼（印地500冠軍）的別克車隊(duì)，在至少三項(xiàng)賽事中創(chuàng)造了速度紀(jì)錄,。此外,，別克汽車還首次出口到英國。
接下來兩年,，別克開發(fā)出第一款四缸車——D型車,，該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了4.2L化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，其以高耐用性和動(dòng)力強(qiáng)勁而著稱,，匹配3速手動(dòng)變速箱。別克D型車的車身以木制馬車車廂為藍(lán)本,，底盤,、輪轂等大量采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，該車由手工打造,，輔以經(jīng)過打磨拋光的金屬飾帶,，車重1021kg。1907款別克D型車總共制造了523輛,，售價(jià)為2000美元,；1908款別克D型車總共制造了543輛，售價(jià)為1750美元,。
別克汽車的年產(chǎn)量從1904年的37輛增至1907年的近5000輛,，公司資本從7.5萬美元增至260萬美元。1908年,，別克以8820輛的銷量成為美國最大的汽車制造商,，超過了當(dāng)時(shí)最主要的兩個(gè)競爭對(duì)手,，福特和凱迪拉克的銷量之和。
當(dāng)時(shí)杜蘭特希望結(jié)束美國數(shù)百家汽車企業(yè)并存的局面,，于是以別克汽車公司為基礎(chǔ),，在1908年9月16日創(chuàng)建了通用汽車公司。很快通用又將奧茲莫比爾,、奧克蘭（龐蒂克的前身）,、凱迪拉克等公司并入旗下。為了引起公眾的關(guān)注,，通用汽車還與白星航運(yùn)公司合作建造了全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號(hào),。
