1992年,，“Ghibli”這個久違的名字再次出現(xiàn)在大家的視野中,，不過這款新車推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車系的輝煌,。
Biturbo是瑪莎拉蒂于1981年推出的一款雙門四座轎跑車型，從名字可以看出,，Biturbo就是雙渦輪增壓的意思,。它的車身長寬高分別為4150×1710×1310（mm），比當時的寶馬3系略小,。Biturbo車型上市后就受到了追捧,，隨后衍生出了敞篷版、三廂版等車型,，形成一個車系,。它的年銷量一度達到4萬輛,，給意大利人帶來極高的聲望。
從車身結構來看,，第二代Ghibli和第一代同為雙門跑車,，不過它的外觀就變得溫和許多，和Biturbo車型比較像,，整體造型方方正正,，完全沒了第一代車型的激進動感。如果由兩門變成四門,，那么相信許多人都會把它看成一款普通的家用轎車,。
第二代Ghibli的內飾氛圍比較典雅，方向盤,、中控臺以及車門內側均采用了大量的桃木裝飾,，其中碩大的方向盤非常惹眼。另外,，極具層次感的中控臺采用了康納利皮革材質覆蓋,，盡顯瑪莎拉蒂的奢華,。配置方面,，它配備了前霧燈、安全氣囊,、真皮座椅,、空調、車窗加熱等,。
由于意大利實施極其嚴厲的稅制,，所以第二代Ghibli在國內銷售的車型僅搭載了一臺2.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機。雖然排量小,，但這臺發(fā)動機經(jīng)過調校后最大功率可達到310馬力,，參數(shù)甚至要比在海外市場銷售的2.8T車型出色。
第二代Ghibli沒有進行明顯的改款,，只是根據(jù)時代的進步和要求適當增加一些配置,，主要包括采用新輪轂樣式、增加ABS防抱死系統(tǒng)以及配備新型差速器,，讓車輛的安全性和舒適性得到進一步提升,。反而是1992年至1997年生產期間，第二代Ghibli推出的Ghibli Open Cup,、Ghibli Cup和Ghibli Primatist等幾個特別版值得聊聊,。
1995年，與賽道闊別多年后,，瑪莎拉蒂于決定重返賽場,，并創(chuàng)辦了單一車款系列賽——Ghibli Open Cup,。在第一賽季首場比賽中，青年車手Denny Zardo駕駛該車與ArturioMerzario等專業(yè)車手展開激烈角逐,，并最終奪得了冠軍,。在該賽季的8場賽事中，有多位明星車手參加了單項比賽,，其中亦不乏Patrick Tambay,、ArieLuyendijk、Mauro Nesti,、Miki Biasion等家喻戶曉的名字,。遺憾的是，由于資金有限,，該賽事在第二賽季就停止舉辦,。
從銷量來看，第二代Ghibli大概共售出2300多輛,，其中2.0T和2.8T車型銷量分別為1157輛,、1063輛。特別版車型銷量則相對少很多,，Ghibli Cup和Ghibli Primatist僅售出57輛,、60輛。1997年,，第二代Ghibli正式停產,，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT。
