[汽車之家品牌歷史]1899年,，身為意大利維拉爾帕羅莎市市長的喬瓦尼·阿涅利憑借對汽車的滿腔熱情，與當時多位意大利企業(yè)家共同成立了意大利都靈汽車制造廠（簡稱FIAT）,。多年潛心研發(fā)和良好的經(jīng)營,，這家被稱作菲亞特的汽車品牌逐漸占領(lǐng)了意大利本土市場。此后,，其產(chǎn)品遍布歐洲眾多國家甚至遠銷北美及南美等國,。菲亞特在經(jīng)濟型民用車領(lǐng)域的成功為其日后逐漸發(fā)展壯大奠定了堅實的基礎(chǔ)，今天就讓我們一同來了解下這家意大利汽車品牌的百年發(fā)展史,。
興趣決定成敗,、從市長到菲亞特創(chuàng)始人
1866年，喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）出生在意大利維拉爾帕羅莎市（Villar Perosa）,，其父親是維拉爾帕羅莎市市長,。在小阿涅利5歲時，他的父親因病去世,，阿涅利被家人送到都靈圣朱塞佩學院（San Giuseppe）就讀,，此后，阿涅利便踏上了軍旅生涯,。1893年,，他回到故鄉(xiāng)并像他的父親一樣成為維拉爾帕羅莎市市長。當他聽說有人成功發(fā)明了沒有馬的“馬車”之后,，阿涅利認為自己所學的工程和管理專業(yè)終于可以派上用場了,。1898年，阿涅利開始為他的新項目尋找投資者,。
1899年的意大利正處于工業(yè)迅猛發(fā)展的階段，汽車作為工業(yè)時代的新鮮產(chǎn)物已受到越來越多人的重視,。同年7月,，阿涅利與9位意大利企業(yè)家和貴族以8萬里拉聯(lián)合創(chuàng)立了意大利都靈汽車制造廠（Fabbrica Italiana Automobili Torino），董事會成員中,，喬瓦尼·阿涅利以他過人的膽識和遠見得到了其余29位股東的認可,。
都靈汽車制造廠成立的當年，其首款車型菲亞特4 HP便正式誕生,，該車造型與當時的馬車極為相似,，配有可以手動折疊的車頂,，裝備一臺雙缸679cc發(fā)動機和一臺3速變速箱（無倒擋），最高時速可達35km/h,，油耗為8L/100km,。1900年，都靈汽車制造廠第一家工廠在但丁路落成,，廠房面積12000平方米,，擁有150名員工。菲亞特4 HP投產(chǎn)的第一年僅生產(chǎn)了8輛,，第二年生產(chǎn)了18輛便正式停產(chǎn),，其中一輛4 HP甚至還沒有安裝反向齒輪。如今,，僅有4輛菲亞特4 HP被完整的保存了下來,。同年，菲亞特還生產(chǎn)了6 HP,、8 HP和10 HP三款小型家用車,。
1901年，“FIAT”標識首次出現(xiàn)在菲亞特生產(chǎn)的車型上,，F(xiàn)IAT取自Fabbrica Italiana Automobili Torino的首字母簡寫,。同年，菲亞特12 HP誕生,，該車由工程師Giovanni Enrico設(shè)計,，搭載一臺3.8升直列四缸發(fā)動機及一臺3速手動變速箱，該車共生產(chǎn)了106輛,，值得一提的是,，菲亞特還打造了一臺12 HP賽車，其最高時速可達78km/h,。1901年底,，裝備7.5升直列四缸的12 HP賽車誕生，這輛12 HP賽車的最高時速一舉突破了90km/h,。
1902年,，喬瓦尼·阿涅利成功當選公司的常務(wù)董事，極具商業(yè)頭腦的他決定利用汽車比賽讓更多人知道菲亞特的名字,。在第一屆意大利城市賽（Giro d'Italia Automobilistico）中,，共有9輛菲亞特汽車順利抵達了終點。1902年Sassi Superga爬坡賽中,，由賽車手Vincenzo Lancia（藍旗亞創(chuàng)始人）駕駛的菲亞特24 HP Corsa取得了輝煌的戰(zhàn)績,，該車搭載6.4升直列四缸發(fā)動機，配備4速手動變速箱,，最高時速95km/h,。
得益于在汽車比賽中取得的優(yōu)異成績,，越來越多的人開始了解菲亞特這個意大利汽車品牌。1903年,，菲亞特推出了16/20 HP,，該車擁有2120mm的軸距，配備一套4.2升直列四缸發(fā)動機,，當年就生產(chǎn)了100輛,。與此同時，菲亞特提出了公共汽車和消防車的改進方案,，為其首款卡車24 HP的投產(chǎn)鋪平了道路,。菲亞特24 HP卡車最大功率24馬力，最大載重量4000kg,，其良好的實用性甚至令軍方都頗有感興趣,。
1904年，菲亞特16/24 HP誕生,，其軸距增加到2585mm,，憑借16/20 HP打下的良好基礎(chǔ)，16/24 HP在1904年共生產(chǎn)了130輛,。與此同時,，由Biscaretti設(shè)計的藍色橢圓形菲亞特標識也從1904年開始使用。1905年,，16/20 HP的軸距再次加長至2853mm,，當年共生產(chǎn)了171輛。1906年,，16/20 HP開始使用新研發(fā)的4.5升發(fā)動機,，290輛的銷量足以證明菲亞特正日益走向成熟。
在第二屆意大利城市賽中,，菲亞特常務(wù)董事喬瓦尼·阿涅利駕駛8 HP親自上陣并創(chuàng)造了新紀錄,。1905年，菲亞特收購了1904年創(chuàng)立的安薩爾迪（Ansaldi）汽車公司,，該公司主營業(yè)務(wù)是在意大利米蘭生產(chǎn)小型汽車和菲亞特發(fā)動機,，菲亞特收購安薩爾迪公司后便推出了搭載20馬力3.0升直列四缸發(fā)動機的Brevetti。此后的幾年中,，菲亞特相繼推出了24/32 HP,、30/45 HP和Brevetti tipo 2等多款車型。
1906年,，菲亞特公司的雇員已經(jīng)從最初的150人躍升至2500人，公司所生產(chǎn)的汽車三分之二用于出口,，美國則是菲亞特的重要海外市場,。菲亞特在汽車賽事方面則依然保持強勁的勢頭,，Vincenzo Lancia駕駛菲亞特40 HP贏得了在米蘭舉辦的Coppa d'Oro di Milano。1908年,，菲亞特推出了搭載2.2升一體式四缸發(fā)動機的1 Fiacre轎車,，該車最大功率16馬力，最高時速70km/h,。
憑借可靠的品質(zhì),，菲亞特公司當機立斷生產(chǎn)了1600輛1 Fiacre向出租車市場投放，菲亞特此舉所帶來的結(jié)果就是人們不僅能在意大利街頭看到1 Fiacre出租車,，當時的巴黎,、倫敦和紐約街頭都能見到菲亞特1 Fiacre出租車的身影。此時的菲亞特已經(jīng)在大多數(shù)重要市場取得了領(lǐng)先的地位,，作為菲亞特的重要出口市場,，菲亞特美國汽車公司于1908年正式成立。1910年,，菲亞特推出了Tipo 1型車,，此后推出的Tipo 3（也就是20/30 HP）采用了菲亞特獨有的共用傳動技術(shù)，菲亞特Tipo 3賽車則在西拔牙贏得了RAC杯的勝利,，此時的菲亞特也開始提高自身產(chǎn)能以應(yīng)對市場需求,。
為了在美國市場站穩(wěn)腳跟，菲亞特進行了洛杉磯和亞特蘭大等城市的穿越之旅,，以向眾人展示其產(chǎn)品的可靠性,。美國公司成立后，菲亞特開始迅速成長并在全球成立了多家分公司,。除生產(chǎn)轎車外,，菲亞特也開始涉足于有軌電車和船用發(fā)動機的生產(chǎn)。在那個年代,，汽車大多是有錢人才能消費得起的奢侈品,，大部分普通百姓出行仍以公共交通為主，有軌電車則是當時頗為流行的公共交通工具,。菲亞特公司抓住機遇迅速投身到有軌電車的生產(chǎn)中,。
隨著第一次世界大戰(zhàn)的逐漸來臨，軍隊成為菲亞特最大的客戶,。1911年,，菲亞特2 F卡車誕生，該車搭載2.8升直列四缸發(fā)動機,，擁有20馬力的最大功率和1000kg的最大載重量,，其后貨箱采用帆布頂棚覆蓋，菲亞特開始向法國,、俄國,、希臘和英國軍隊提供菲亞特2 F卡車,。除了用作軍用運輸車外，菲亞特將2 F卡車的駕駛室拆除后,，后貨箱放置了一排排長凳,，菲亞特2 F卡車瞬間就變成了一款公共汽車。