[汽車(chē)之家 自主品牌歷史]  轉(zhuǎn)眼間自主品牌歷史系列已漸入尾聲,，近期我們一同回顧了黃海,、獵豹、雙環(huán)、野馬等等一系列存在感不強(qiáng)的自主品牌,，不過(guò)有一家卻始終沒(méi)被列入“已完成”的名單里,。倒不是無(wú)人問(wèn)津，恰恰是因?yàn)檫@家車(chē)企在國(guó)內(nèi)有著微妙且略顯尷尬的處境,，人們對(duì)它“知道卻不熟悉”,，“忘不掉也記不起”，它便是眾泰汽車(chē),。曾幾何時(shí),，眾泰憑借號(hào)稱世界售價(jià)最低乘用車(chē)的江南TT給人們留下了的深刻印象，今天我們就撥開(kāi)覆蓋在眾泰身上的層層迷霧,，共同了解這家自主品牌一路走來(lái)的坎坷歷程,。

1992-2002年
從五金機(jī)械廠發(fā)源 眾泰汽車(chē)起步那十年

　　“熊熊爐火映汗水，走街串巷闖四方”,，人們都說(shuō)是中華上下五千年的五金歷史,，成就了五金之都——永康，而今天我們所熟知的眾泰汽車(chē)便是從這里發(fā)源,。自古以來(lái),，永康便是中國(guó)五金產(chǎn)業(yè)蓬勃興盛之地，“五金工匠走四方,，府府縣縣不離康”是對(duì)永康工匠走南闖北的真實(shí)寫(xiě)照,。也正是因此，這個(gè)地處浙江省金華的小城早早便名聲在外,。

　　上世紀(jì)90年代,，隨著國(guó)內(nèi)改革開(kāi)放進(jìn)程不斷深化，永康迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇,。1992年,，國(guó)家花大力氣在浙江永康建立起中國(guó)科技五金城,，進(jìn)一步穩(wěn)固永康“五金之都”地位的同時(shí),，也給了當(dāng)?shù)乇姸嘀行∑髽I(yè)以迅速發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。

　　1994年7月17日,，浙江省永康市長(zhǎng)城五金機(jī)械廠正式成立,，機(jī)械廠建立后主要從事摩托車(chē)配件、煤氣灶配件及小家電等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造,。后來(lái)的鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)建仁當(dāng)時(shí)便是這家五金機(jī)械廠廠長(zhǎng),。他們生產(chǎn)的五金制品暢銷(xiāo)海內(nèi)外，為機(jī)械廠積累了大量原始財(cái)富與五金配件制造經(jīng)驗(yàn),，而這些在機(jī)械廠后期整合資源,，打造眾泰汽車(chē)的過(guò)程中起到了非常重要的作用。

　　雖說(shuō)永康素有著“五金之都”的美譽(yù)，然而真正讓這座五金城興盛繁榮的還是一年一度的中國(guó)五金博覽會(huì),。從1996年開(kāi)始,，永康市每年都舉辦規(guī)模盛大的五金博覽會(huì)，拓寬產(chǎn)品流通渠道的同時(shí)也成功招商引資,，吸引了一大批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)加盟,，長(zhǎng)城五金機(jī)械廠便是借著這股東風(fēng)扶搖直上，迅速發(fā)展壯大起來(lái),。

　　爆炸式發(fā)展使最初只有7萬(wàn)元注冊(cè)資金的長(zhǎng)城五金機(jī)械廠迅速蛻變?yōu)樽��?cè)資本1.018億元人民幣,、產(chǎn)品種類(lèi)眾多的鐵牛集團(tuán)。在董事長(zhǎng)應(yīng)建仁的帶領(lǐng)下,，鐵牛集團(tuán)在創(chuàng)立初期的確有著蠻牛般的發(fā)展勢(shì)頭,，由于大量資金、技術(shù)的注入,，鐵牛集團(tuán)逐漸將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向更高階的汽車(chē)和拖拉機(jī)配件,、電機(jī)產(chǎn)品、儀器儀表,、建筑材料等的開(kāi)發(fā),、制造上，企業(yè)規(guī)模也有了翻天覆地的變化,。

　　時(shí)間很快進(jìn)入2000年,，這一時(shí)期國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了短暫井噴式發(fā)展，龐大的市場(chǎng)需求量,、單車(chē)高額利潤(rùn)以及當(dāng)時(shí)種類(lèi)相對(duì)稀少的汽車(chē)產(chǎn)品讓國(guó)內(nèi)許多具備一定實(shí)力的企業(yè)看到了機(jī)遇,。也正是因此，一大批地方車(chē)企如雨后春筍般迅速興起,，人人喊著要造車(chē),，卻不知生產(chǎn)汽車(chē)和五金機(jī)械有著本質(zhì)上的區(qū)別。由于有五金機(jī)械行業(yè)的底子,，生產(chǎn)車(chē)身鈑金件,、車(chē)內(nèi)小型電氣設(shè)備對(duì)鐵牛集團(tuán)來(lái)說(shuō)不是什么難事，然而諸如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等重要部件的生產(chǎn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鐵牛集團(tuán)自身能力,，想造車(chē)，就必須依賴于資源整合,，于是從2002年開(kāi)始,，鐵牛集團(tuán)走上了自己的收購(gòu)整合之路。

2003-2008年
收購(gòu)整合/借雞下蛋 鐵牛集團(tuán)動(dòng)蕩中求發(fā)展

　　金馬股份有限公司位于世界知名的風(fēng)景名勝黃山腳下,，是一家以生產(chǎn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件,、電機(jī)及電動(dòng)車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。金馬公司的長(zhǎng)處恰好是鐵牛集團(tuán)欠缺并一直在尋找的，很快這家公司便成為鐵牛集團(tuán)資源整合戰(zhàn)略中的主要目標(biāo),。

　　2003年,，鐵牛集團(tuán)斥資收購(gòu)金馬大量股份,，搖身一變成為金馬股份公司最大股東。金馬公司是一家以生產(chǎn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件、電機(jī)及電動(dòng)車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),，金馬公司的長(zhǎng)處恰好是眾泰汽車(chē)欠缺并一直在尋找的,。眾泰汽車(chē)通過(guò)與金馬公司進(jìn)行技術(shù)整合,，進(jìn)一步完善及擴(kuò)大整車(chē)制造平臺(tái),，擺平了之前很多在造車(chē)路上遇到的困難。

　　2003年9月15日,，眾泰控股集團(tuán)正式注冊(cè)成立,，吳建中出任眾泰控股集團(tuán)董事長(zhǎng)。在眾泰控股集團(tuán)的投資股東中,，有多年主營(yíng)汽車(chē)零配件的家族成員,。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展經(jīng)營(yíng)，這些從事汽車(chē)零配件生產(chǎn)的家族企業(yè)多半已經(jīng)成為北汽,、昌河,、江淮這類(lèi)車(chē)企的零配件供應(yīng)商，剛剛重組的眾泰集團(tuán)在這樣一個(gè)汽車(chē)零配件企業(yè)群的支撐下,，似乎已經(jīng)做好了進(jìn)軍整車(chē)制造領(lǐng)域的準(zhǔn)備,。

　　然而事實(shí)卻遠(yuǎn)沒(méi)有看上去這么簡(jiǎn)單，雖說(shuō)企業(yè)組織架構(gòu)迅速成型,，零部件基礎(chǔ)也已經(jīng)形成,，但困擾眾泰及吳建中的是企業(yè)幾乎沒(méi)有自主研發(fā)能力，想造車(chē)卻完全不知從何下手,。由此眾泰選擇了一條大部分自主品牌創(chuàng)立初期都會(huì)走的捷徑：直接收購(gòu)成熟車(chē)型或生產(chǎn)線,，迅速生產(chǎn)出實(shí)實(shí)在在的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　秉承“拿來(lái)主義”的初步發(fā)展規(guī)劃,，以吳建中為首的眾泰汽車(chē)開(kāi)始尋覓可利用的車(chē)型資源,。一次偶然的機(jī)會(huì)，吳建中了解到一家臺(tái)灣車(chē)企由于財(cái)務(wù)問(wèn)題打算出售一條豐田特銳（TERIOS）車(chē)型生產(chǎn)線,。在造車(chē)項(xiàng)目一籌莫展之際,，這個(gè)消息無(wú)疑觸動(dòng)了吳建中的神經(jīng),，他可不想錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)能使企業(yè)迅速走上正軌的機(jī)會(huì),。

　　經(jīng)過(guò)深思熟慮及相對(duì)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，吳建中認(rèn)為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)恰好缺少諸如豐田特銳這樣的都市小型SUV,，如果能將這條生產(chǎn)線順利引進(jìn),，自行生產(chǎn)并下調(diào)價(jià)格,，這款車(chē)必將受到國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的歡迎。到時(shí)不僅企業(yè)能夠快速走上正軌,，消費(fèi)者也更容易接受“眾泰”這個(gè)剛剛成立的自主品牌,。

　　想到這，吳建中便食不知味,、夜不能眠,。他隨即帶領(lǐng)談判團(tuán)隊(duì)趕赴臺(tái)灣，與這家車(chē)企展開(kāi)了一次曠日持久的艱苦談判,。其實(shí)早在眾泰得到消息前,，吉利、奇瑞等國(guó)內(nèi)知名自主品牌就已經(jīng)注意過(guò)這條豐田特銳生產(chǎn)線,，不過(guò)由于這條生產(chǎn)線上出產(chǎn)的車(chē)型與企業(yè)發(fā)展方向并不相符,，加之這幾家企業(yè)還有其他選擇，在是否購(gòu)買(mǎi)這條生產(chǎn)線的問(wèn)題上意見(jiàn)始終沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一,，過(guò)長(zhǎng)的決策過(guò)程讓臺(tái)灣方面逐漸失去了信心,。

　　此時(shí)眾泰的到來(lái)卻恰到好處，經(jīng)過(guò)幾輪談判眾泰最終順利買(mǎi)下這條豐田特銳生產(chǎn)線,，為了保證在使用中萬(wàn)無(wú)一失,，眾泰將整套生產(chǎn)設(shè)備、模具甚至技術(shù)工人和管理人員一股腦的打包帶回永康,。2005年,，眾泰整車(chē)制造工廠正式落成，從臺(tái)灣引進(jìn)的生產(chǎn)線和工程師也如期到位,，眾泰終于掃清了一切障礙,，開(kāi)始真正實(shí)施自己的造車(chē)計(jì)劃。

　　有成熟生產(chǎn)線和專(zhuān)業(yè)技師團(tuán)隊(duì),，第一批車(chē)型很快便從眾泰工廠下線,。然而首批車(chē)型的順利下線卻并沒(méi)讓吳建中高興起來(lái)，在他心里還有一件亟待解決的“大事”,。原來(lái)車(chē)雖然已經(jīng)造出來(lái)了,，但當(dāng)時(shí)的眾泰汽車(chē)卻還沒(méi)有“準(zhǔn)生證”，理論上根本沒(méi)法在市場(chǎng)銷(xiāo)售,。

　　與當(dāng)年許多半路出家的自主品牌一樣,，此時(shí)眾泰高管也急得像熱鍋上的螞蟻。倒不是企業(yè)不具備造車(chē)資質(zhì),，事實(shí)上當(dāng)時(shí)已經(jīng)有好幾家自主車(chē)企的申報(bào)材料在國(guó)家部委堆了兩三年都杳無(wú)音信,，審批之日遙遙無(wú)期。無(wú)奈之下眾泰也只得效仿其他自主品牌,，打起了與有資質(zhì)車(chē)企合作,，借殼造車(chē)的主意,，而這似乎也是當(dāng)時(shí)那種情況下眾泰所能想到的最佳方法。

　　找到了方法,，吳建中開(kāi)始解決這個(gè)棘手的難題,，他先后多次拜訪北汽、一汽,、昌河等擁有資質(zhì)的國(guó)有車(chē)企,，試圖通過(guò)合作獲得汽車(chē)生產(chǎn)資格，但由于種種原因,，吳建中的這種嘗試無(wú)一例外全部以失敗而告終,。上趕著不是買(mǎi)賣(mài)，接二連三的失敗讓吳建中暫時(shí)放棄了與國(guó)有車(chē)企合作的想法,，他認(rèn)為還是找與自身企業(yè)身份更為接近的民營(yíng)企業(yè)更有機(jī)會(huì)合作,，就這樣，吳建中將目光投向了廣大民營(yíng)汽車(chē)企業(yè),。

　　最終成都新大地汽車(chē)有限公司走入了吳建中的視野,，這家企業(yè)擁有開(kāi)發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售二類(lèi),、三類(lèi)車(chē)輛底盤(pán)、乘用型小客車(chē),、中大型客車(chē),、1.5-25噸級(jí)別的輕型、中型,、重型載貨卡車(chē)及專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的資質(zhì),，并且公司旗下并沒(méi)有類(lèi)似乘用車(chē)產(chǎn)品，各方面均符合眾泰的合作需求,，而眾泰方面也給新大地開(kāi)出了相當(dāng)具有誠(chéng)意的合作條件,，最終雙方一拍即合，成都新大地汽車(chē)同意與眾泰汽車(chē)合作生產(chǎn)汽車(chē),。

　　就這樣,，眾泰汽車(chē)得以“借腹生子”，通過(guò)與新大地的合作獲得汽車(chē)生產(chǎn)目錄,，獲準(zhǔn)以“大地眾泰”的名字在市面銷(xiāo)售汽車(chē),。2006年1月10日，眾泰首款汽車(chē)產(chǎn)品2008借“大地眾泰”之名上市,，由于出自豐田生產(chǎn)線,，因此這款車(chē)在外形上與90年代末出產(chǎn)的TERIOS有著極高的相似度。

　　定位于城市小型SUV的眾泰2008看起來(lái)十分小巧,，又高又窄的車(chē)身讓它看上去像是一臺(tái)面包車(chē),。盡管車(chē)身尺寸僅有3900mm×1555mm×1670mm,，但為了保證擁有更強(qiáng)的實(shí)用性,，眾泰2008依然采用四門(mén)設(shè)計(jì),，車(chē)頭造型風(fēng)格偏向簡(jiǎn)單化，尺寸頗為袖珍的不規(guī)則大燈讓中規(guī)中矩的前臉透露出一絲可愛(ài)氣質(zhì),。尾部側(cè)開(kāi)門(mén)+外掛式備胎則同樣是21世紀(jì)初日系SUV車(chē)型的慣用設(shè)計(jì),。

　　動(dòng)力方面，眾泰2008并沒(méi)有使用豐田發(fā)動(dòng)機(jī),，前期上市車(chē)型搭載一臺(tái)來(lái)自三菱的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率100馬力，最大扭矩133�,！っ�,，后期眾泰還為這款車(chē)型增加了搭載三菱4G13發(fā)動(dòng)機(jī)的1.3L版本，最大功率93馬力,，最大扭矩108�,！っ住�

　　雖說(shuō)產(chǎn)品得以順利上市銷(xiāo)售,，不過(guò)在國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)目錄上,，當(dāng)時(shí)的眾泰2008仍然只能以“新大地汽車(chē)”的身份生產(chǎn)銷(xiāo)售，并且由于制作工藝及監(jiān)督體系尚不到位,，第一批上市的眾泰2008小毛病很多,，經(jīng)常出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題。然而就算是這樣,，這款車(chē)還是在2006年成功賣(mài)出11000多臺(tái),，單從當(dāng)時(shí)企業(yè)狀況及單車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，眾泰可以算是首戰(zhàn)告捷,。

　　這種良好勢(shì)頭一直延續(xù)到了2007年,，眾泰2008前兩個(gè)月銷(xiāo)量均在2000臺(tái)以上，照這樣的勢(shì)頭下去,，達(dá)成年銷(xiāo)售3萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)只是時(shí)間問(wèn)題,。然而銷(xiāo)量越好，吳建中心里就越著急,，原因當(dāng)然還是當(dāng)時(shí)眾泰2008的身份“名不正言不順”,，在國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)目錄上只能作為“大地汽車(chē)”出現(xiàn)，繼續(xù)找到一個(gè)合適的“殼子”仍然是擺在眾泰面前的大問(wèn)題,。

　　為此,，鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)建仁再次舉起了收購(gòu)大旗。從2006年底,，鐵牛集團(tuán)便已經(jīng)盯上了即將面臨重組的江南汽車(chē),，這家位于湖南的自主品牌車(chē)企曾因生產(chǎn)江南奧拓而興盛一時(shí),。2007年3月份，鐵牛集團(tuán)沖破重重阻力,，成功收購(gòu)江南汽車(chē)制造有限公司70%的股份,，從而將江南奧拓收至旗下，“買(mǎi)來(lái)”一張屬于自己的汽車(chē)“準(zhǔn)生證”,，而他們也因此得到了進(jìn)軍國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì),。有了鐵牛集團(tuán)的鼎力支持，眾泰汽車(chē)的前路似乎更加光明,，而他們與江南汽車(chē)的合作也相當(dāng)平穩(wěn)順利,。

　　眾泰與江南雙方顯然都對(duì)此次并購(gòu)有著十足的誠(chéng)意，2007年上海車(chē)展上,，剛剛完成收購(gòu)的眾泰便攜手江南汽車(chē)一同出現(xiàn)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),，展位上除了擁有1.3L、1.5L動(dòng)力版本的新款眾泰2008,，還展出了5款江南奧拓車(chē)型,，而這無(wú)疑是在向世人宣告二者的聯(lián)姻。然而不久之后人們便發(fā)現(xiàn),，眾泰與江南的并購(gòu)只是個(gè)開(kāi)始,，鐵牛集團(tuán)要下一盤(pán)更大的棋。

　　同年5月,，停產(chǎn)已愈半年的江南奧拓復(fù)產(chǎn),，位于湖南的江南汽車(chē)總裝車(chē)間掛出了“眾泰江南，共‘湘’盛舉”的標(biāo)語(yǔ),，二者之間的合作一片和諧,。與此同時(shí)，眾泰也沒(méi)有白白浪費(fèi)來(lái)之不易的轎車(chē)生產(chǎn)資格,，同樣是在5月份,，媒體頻繁曝出眾泰汽車(chē)早就開(kāi)始與菲亞特集團(tuán)進(jìn)行接觸，并已經(jīng)簽署部分合作協(xié)議,。這個(gè)消息在隨后被眾泰及菲亞特證實(shí),，眾泰表示他們將以一種特殊的買(mǎi)斷形式在中國(guó)生產(chǎn)菲亞特旗下某款轎車(chē)。

　　后來(lái)又曝出眾泰將要買(mǎi)進(jìn)的就是05年停產(chǎn)的菲亞特旗下中級(jí)車(chē)——藍(lán)旗亞力普拉（Lancia Lybra）,，由于使用買(mǎi)斷的收購(gòu)形式,，因此這款車(chē)一旦在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，將會(huì)直接懸掛眾泰品牌標(biāo)識(shí),。對(duì)于未來(lái),，眾泰還規(guī)劃了相當(dāng)宏偉的藍(lán)圖，他們計(jì)劃未來(lái)繼續(xù)與菲亞特集團(tuán)合作，再購(gòu)買(mǎi)7-8個(gè)車(chē)型,，2008年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)轎車(chē)2萬(wàn)輛,，2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)5萬(wàn)臺(tái)轎車(chē)的規(guī)模，未來(lái)幾年內(nèi)計(jì)劃將眾泰汽車(chē)整體產(chǎn)能提升至30萬(wàn)臺(tái),。

　　購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)線并非一朝一夕能完成的事,，眾泰汽車(chē)首先與菲亞特集團(tuán)進(jìn)行了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作。同樣是在2007年5月,，眾泰汽車(chē)母公司鐵牛集團(tuán)已經(jīng)與安徽省銅陵市簽訂相關(guān)協(xié)議,，通過(guò)收購(gòu)銅峰電子股份公司在當(dāng)?shù)亻_(kāi)工建設(shè)一家年產(chǎn)量15萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,。

　　眾泰一方面在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起,，另一方面也沒(méi)有放松產(chǎn)品端的發(fā)展。2007年底,，眾泰推出經(jīng)過(guò)改進(jìn)的2008車(chē)型,，新車(chē)前臉變得更加簡(jiǎn)潔大方，下半部分護(hù)板為整車(chē)增添了一份“野味兒”,，也讓眾泰2008多了些許跨界元素,，顯然眾泰是想將2008的形象與吉姆尼相靠攏，力求打造具備特殊駕駛樂(lè)趣的小型城市SUV,。也正是因此,，眾泰2008在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)始終有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

　　同年11月,，幾位來(lái)自阿爾及利亞的外商不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到眾泰汽車(chē)集團(tuán),，洽談新眾泰2008的出口業(yè)務(wù)。其實(shí)早在這次談判之前,，眾泰2008就已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)北非,、中東、東南亞,、俄羅斯等國(guó)家或地區(qū),，并且在這些國(guó)家還頗受歡迎。而“內(nèi)銷(xiāo)轉(zhuǎn)出口”同樣是國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企經(jīng)常要走的一條道路,。

　　“只要一萬(wàn)八,，奧拓開(kāi)回家”，2008年眾泰喊出了這樣的促銷(xiāo)口號(hào),，而當(dāng)年江南奧拓也因其1.8萬(wàn)元的起售價(jià)成為當(dāng)時(shí)世面上價(jià)格最低的乘用車(chē),。沒(méi)有ABS、沒(méi)有電動(dòng)車(chē)窗,、沒(méi)有前霧燈,，甚至連空調(diào)都沒(méi)有，完完全全是面向三四線城市的代步小車(chē)。

　　動(dòng)力方面,，眾泰江南奧拓采用JN368QA 0.8L三缸電噴汽油機(jī),，最大36馬力，另外,，還有采用JN465QA四缸電噴汽油機(jī)的JNJ7112型,。配備四速手動(dòng)變速器，最高時(shí)速120km/h,，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),，并可擴(kuò)展到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。就是這么一款車(chē),，在其復(fù)產(chǎn)第一年銷(xiāo)量居然達(dá)到了驚人的3萬(wàn)臺(tái),，“史上最便宜代步車(chē)”的名號(hào)由此被消費(fèi)者所熟知。

2008年-至今
乘用車(chē)領(lǐng)域全面發(fā)力 眾泰汽車(chē)走上正軌

　　隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的順利召開(kāi),，“節(jié)能減排”成為全社會(huì)共同提倡的未來(lái)發(fā)展方向,，國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企更是一股腦將目光投放在新能源汽車(chē)身上。眾泰在這場(chǎng)新能源風(fēng)潮中同樣不甘落后,，2008年下半年,，眾泰汽車(chē)決定在自身車(chē)系平臺(tái)上研發(fā)電控系統(tǒng)，未來(lái)爭(zhēng)取讓眾泰旗下每種車(chē)型都擁有純電動(dòng)版本,。

　　就在眾泰決心下大力氣發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí),，他們?cè)诒本�奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后的首個(gè)車(chē)展上又做出了“大動(dòng)作”。2008年9月19日,，眾泰推出改款2008車(chē)型,，前期共推出搭載1.3L及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為5.59-6.49萬(wàn)元,，不過(guò)此時(shí)它的名字已經(jīng)變成了眾泰5008,。對(duì)于車(chē)型名稱從“2008”到“5008”的變化，廠商方面表示這其實(shí)正表明了眾泰對(duì)這款車(chē)“跳級(jí)式”的改進(jìn)思路,。

　　那么事實(shí)果真如眾泰所說(shuō)的那樣么,？5008在整體造型方面與此前車(chē)型并沒(méi)有太大變化，依舊保持了具有Cross跨界風(fēng)格的小型SUV定位,。重新設(shè)計(jì)的大燈及前杠為它增添了幾分時(shí)尚氣息,，不過(guò)這種細(xì)節(jié)的改變并沒(méi)能給它的外觀加上太多分?jǐn)?shù)，雖說(shuō)造型比以前更美觀了,，卻依舊稱不上出眾,。

　　動(dòng)力方面，眾泰5008搭載的依舊是來(lái)自三菱的4G13與兩款小排量自然吸氣4G15發(fā)動(dòng)機(jī),，其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至93馬力,，1.5L車(chē)型則提升至106馬力。這樣的表現(xiàn)雖說(shuō)可以滿足城市中的代步需求，卻并沒(méi)有如眾泰所說(shuō)的“跳級(jí)”表現(xiàn),，然而讓人頗感意外的是,，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)萎縮的大環(huán)境下，眾泰5008卻依舊保持著不俗的銷(xiāo)量成績(jī),。

　　為了全面提升企業(yè)形象,，眾泰在5008上市同期啟用了全新品牌標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)以眾泰汽車(chē)英文名稱首字母“Z”為主要元素,，具備很高辨識(shí)度的同時(shí)也不乏現(xiàn)代與時(shí)尚風(fēng)格,。新LOGO似乎也為眾泰帶來(lái)了好運(yùn)，5008上市第一年便賣(mài)出近5萬(wàn)臺(tái)車(chē),，平均月銷(xiāo)量在4000臺(tái)以上,，在當(dāng)年國(guó)內(nèi)SUV熱銷(xiāo)排行榜中名列第五，繼首戰(zhàn)告捷之后,，改款的眾泰5008同樣帶來(lái)了驚喜,。眾泰汽車(chē)也是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟識(shí),，成為讓人“忘不掉”的品牌,。

　　2008年12月，眾泰買(mǎi)斷菲亞特集團(tuán)的第一款車(chē)型——夢(mèng)迪博朗下線,，隨著這款MPV車(chē)型的順利生產(chǎn),，眾泰與菲亞特的合作似乎已然非常深入，同期甚至有消息表明眾泰已經(jīng)從菲亞特手中買(mǎi)斷M/P/D/L四大生產(chǎn)平臺(tái),，而曾經(jīng)在南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧也將在眾泰工廠中生產(chǎn),，更名為派迪并懸掛眾泰標(biāo)識(shí)。

　　然而就在這則消息還沒(méi)坐實(shí)的時(shí)候,，菲亞特便跳出來(lái)澄清事實(shí),，稱與眾泰之間僅僅是正常的商業(yè)交易行為，菲亞特將一批生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)出售給眾泰,，并允許眾泰利用這些技術(shù)生產(chǎn)眾泰的產(chǎn)品,，但絕不包括菲亞特的品牌使用權(quán)，僅此而已,。此前媒體曝出的“接管”,、“深層合作”甚至是“合資”傳聞均有夸大其詞的嫌疑，菲亞特將會(huì)在國(guó)內(nèi)另外尋覓合作伙伴,。

　　菲亞特的當(dāng)面否認(rèn)算是暫時(shí)給這場(chǎng)合作風(fēng)波畫(huà)上了一個(gè)不太圓滿的句號(hào),。時(shí)間迅速來(lái)到2009年上海車(chē)展，在這屆車(chē)展上,，眾泰推出了售價(jià)11.98萬(wàn)元的2008EV純電動(dòng)車(chē),，新車(chē)采用鋰離子電池，可兼容家庭電源與快速充電模式，電動(dòng)機(jī)最大功率37馬力,，最高時(shí)速110km/h,，最大續(xù)駛里程300公里，能夠滿足人們?cè)诔鞘兄写┧�,、代步的需求,。�?dāng)年8月，眾泰2008EV電動(dòng)車(chē)與比亞迪F3DM一起順利登上國(guó)家首批新能源車(chē)名錄,，可以享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策,。

　　順利登上新能源車(chē)補(bǔ)貼目錄后，眾泰開(kāi)始迅速推進(jìn)2008EV的批量生產(chǎn)與上市工作,，2010年初首批眾泰2008EV電動(dòng)車(chē)正式投放市場(chǎng),，不過(guò)與普通車(chē)型不同的是，先期眾泰將采用租賃方式推廣這款純電動(dòng)車(chē),，后期將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)決定售賣(mài)方式,。

　　此時(shí)眾泰其實(shí)正在醞釀一個(gè)頗為宏大的計(jì)劃，經(jīng)歷與菲亞特的合作風(fēng)波后,，眾泰最終選擇轉(zhuǎn)變此前“KD”的生產(chǎn)方式,，將已經(jīng)收購(gòu)的菲亞特車(chē)型平臺(tái)、技術(shù)進(jìn)行消化整合,，全面國(guó)產(chǎn)幾款新車(chē),。國(guó)產(chǎn)后車(chē)型將大量采用本土零配件并降低售價(jià)。不僅如此,，新車(chē)還將換貼眾泰全新“Z”字母標(biāo)識(shí)并使用全新名稱,。

　　隨著2010年6月兩廂新車(chē)“朗朗”的下線，眾泰“朗”系列新車(chē)規(guī)劃已然全面浮出水面,，算上此前剛剛生產(chǎn)下線的朗悅與朗俊,，眾泰構(gòu)建了一條由三款新車(chē)組成的全新“朗系列”產(chǎn)品線。結(jié)合此前報(bào)道我們不難發(fā)現(xiàn),，其實(shí)這三款新車(chē)均是基于此前眾泰收購(gòu)的菲亞特178平臺(tái)打造,，朗朗、朗俊,、朗悅所對(duì)應(yīng)的原型車(chē)分別為菲亞特派力奧,、西耶那與夢(mèng)迪博朗。借助海外平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)新車(chē),，似乎已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌發(fā)展的必經(jīng)之路,。

　　隨著朗悅、朗俊與朗朗的先后上市,，眾泰完成了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的階段性布局,，算上“008”系列,、江南系列與“朗系列”車(chē)型，眾泰已然形成了覆蓋A級(jí),、B級(jí)與SUV市場(chǎng)的完整產(chǎn)品線,。從企業(yè)初創(chuàng)時(shí)的一籌莫展，到如今頗為強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營(yíng),，眾泰僅僅用了七八年時(shí)間,。

　　2011年上海車(chē)展成了眾泰向世人展示這些年發(fā)展成果的舞臺(tái)，這年車(chē)展上,，眾泰攜多款概念車(chē)亮相,，其產(chǎn)品覆蓋微型車(chē)、緊湊型車(chē)及SUV等多個(gè)領(lǐng)域,，如此龐大的陣容不僅驚艷了消費(fèi)者,，整齊劃一的銀色車(chē)身更讓眾泰成為那屆車(chē)展上自主品牌陣營(yíng)的一大亮點(diǎn)。也就是在那屆車(chē)展上,，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)眾泰所有展車(chē)開(kāi)始以字母+三位數(shù)字的方式命名,。

　　正當(dāng)我們對(duì)這樣的命名規(guī)則疑惑不解之際，眾泰在車(chē)展結(jié)束后不久便給出了答案,。2011年5月,，眾泰方面宣布此前上市的朗悅正式更名為眾泰M300，并借此機(jī)會(huì)對(duì)旗下產(chǎn)品最新命名規(guī)則進(jìn)行了闡釋?zhuān)�眾泰未�?lái)將啟用“字母+數(shù)字”的命名方式,，分別以“Z”,、“T”、“M”,、“E”、“ZR”代表轎車(chē),、SUV,、MPV、新能源車(chē)和跑車(chē),。而字母后面的數(shù)字“100”,、“200”、“300”,、“600”,、“800”代表相對(duì)應(yīng)的車(chē)型平臺(tái)，“HB”則代表同一平臺(tái)的兩廂車(chē)型,。對(duì)照這樣的命名規(guī)則,，此前定位于MPV車(chē)型的朗悅更名為M300也就不足為奇了。

　　同年7月,，眾泰曝光了“三款SUV+一款轎車(chē)”的產(chǎn)品規(guī)劃,，其中T200是在此前5008基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一款小型SUV,，T300與T600則將會(huì)是全新開(kāi)發(fā)的緊湊型與中型SUV。至于剩下那款名為Z300的轎車(chē)產(chǎn)品,，眾泰方面稱它將是在菲亞特平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的一款全新車(chē)型,，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)有不少人對(duì)這款車(chē)相當(dāng)期待。

　　除此之外,，眾泰旗下另外幾款車(chē)型也相繼開(kāi)始以“字母+數(shù)字”方式命名,，其中基于西耶那及派力奧車(chē)型推出的朗俊/朗朗更名為眾泰Z200與Z200HB，這兩款車(chē)型于2011年5月20日上市,，售價(jià)區(qū)間分別為4.36萬(wàn)元-6.86萬(wàn)元及4.96萬(wàn)元-7.66萬(wàn)元,。

　　更名后的眾泰Z200在外觀設(shè)計(jì)上同樣改頭換面，新車(chē)造型有著一股濃郁的“德味兒”,，設(shè)計(jì)雖不驚艷卻還算耐看,，眾泰設(shè)計(jì)師們顯然選擇了最保險(xiǎn)的外觀設(shè)計(jì)方法，這樣的造型無(wú)疑符合絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美,。

　　配置算是Z200的一大優(yōu)勢(shì),，除1.3L入門(mén)版車(chē)型外，其他9個(gè)版本均配備ABS+EBD系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng),、大燈高度可調(diào)、電加熱后窗,、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗,、打孔仿皮座椅、高度可調(diào)方向盤(pán)以及行車(chē)自動(dòng)落鎖等多項(xiàng)安全及舒適性配置,。不過(guò)Z200在動(dòng)力方面沒(méi)有太多改觀,， 搭載的依舊是來(lái)自三菱的1.3L與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為97馬力與120馬力,。這樣的綜合實(shí)力放在2011年末的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)顯然占不到絲毫便宜,，而恰在此時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)市同樣迎來(lái)了寒冬,。

　　2011年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增幅僅有可憐的2.8%,，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)12年來(lái)最低漲幅，以往井噴式發(fā)展態(tài)勢(shì)不再,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期,。增長(zhǎng)速度的急劇下降必然帶來(lái)更加猛烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于眾泰這樣尚處于上升積累階段的汽車(chē)品牌而言,，2011年過(guò)的格外艱難,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年眾泰全年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H為9萬(wàn)余臺(tái),，一舉跌到銷(xiāo)量排行榜第35名左右的位置,，一場(chǎng)事關(guān)眾泰,、事關(guān)國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌車(chē)企的管理層重大變革勢(shì)在必行。

　　果然,，伴隨著2012新年鐘聲而來(lái)的,，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的一項(xiàng)重大人事變動(dòng)，而這次變動(dòng)又恰好與眾泰汽車(chē)息息相關(guān),。2011年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰的離開(kāi)曾經(jīng)引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注,，而眾泰汽車(chē)在2012年的第一條重磅新聞便是夏治冰已經(jīng)加盟，將出任眾泰汽車(chē)總裁,，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn),、技術(shù)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理業(yè)務(wù),。對(duì)當(dāng)時(shí)的眾泰來(lái)說(shuō),，夏治冰的加入為企業(yè)重新燃起了希望。

　　同年5月,，備受矚目的眾泰首款緊湊型轎車(chē)Z300上市,，先期上市的三款車(chē)型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為5.8999-6.9999萬(wàn)元,。這款眾泰著力打造的新車(chē)的確給消費(fèi)者們帶來(lái)了驚喜,，雖說(shuō)依然有著模仿借鑒的痕跡，但飽滿流暢的車(chē)身線條,、大方而又不失時(shí)尚感覺(jué)的前臉設(shè)計(jì)都讓它給人們留下了相當(dāng)不錯(cuò)的第一印象,。4565mm×1766mm×1493mm的車(chē)身尺寸以及2700mm的軸距更是讓它在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中保持著優(yōu)勢(shì)。

　　除了令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì),，眾泰Z300內(nèi)飾的進(jìn)步同樣是飛躍式的,。簡(jiǎn)潔而富有層次感的設(shè)計(jì)突出了它偏向家用的定位，相對(duì)講究的做工用料則讓它同樣處于這個(gè)級(jí)別中的較高水準(zhǔn),。配置一直是眾泰的強(qiáng)項(xiàng),，Z300標(biāo)配了前后霧燈、自動(dòng)大燈,、遙控鑰匙、行車(chē)電腦,、大燈延時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)及車(chē)身防盜系統(tǒng)等,，高配車(chē)型更是擁有鋁合金輪轂、皮質(zhì)座椅,、電動(dòng)天窗,、多功能方向盤(pán)、DVD娛樂(lè)系統(tǒng),、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及泊車(chē)影像系統(tǒng)等舒適性配置,。

　　動(dòng)力方面,，眾泰Z300搭載源自三菱的1.5L 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力,，最大扭矩141N·m,，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。雖說(shuō)低配車(chē)型在性價(jià)比方面的表現(xiàn)并不盡如人意,，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)眾泰Z300還是展現(xiàn)出了一定的綜合實(shí)力,，結(jié)合它最高僅7萬(wàn)元的售價(jià)，這款車(chē)在廣大二三線城市有著相當(dāng)可觀的銷(xiāo)量,，而眾泰汽車(chē)也從2012年下半年開(kāi)始止跌回升,。

　　隨著Z300新款車(chē)型、T200以及Z100新車(chē)在2013上海車(chē)展紛紛上市及發(fā)布,，蟄伏兩年的眾泰汽車(chē)在2013年迎來(lái)了春天,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年眾泰汽車(chē)全年銷(xiāo)量超過(guò)13萬(wàn)4千臺(tái),，相比2012年增長(zhǎng)40%以上,，眾泰品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率也在銷(xiāo)量的帶動(dòng)下緩慢向上攀升。

　　2013年上海車(chē)展,，我們?cè)俅我?jiàn)到了眾泰旗下首款中型SUV——T600,，這臺(tái)概念車(chē)前臉經(jīng)過(guò)了重新調(diào)整，各個(gè)方面均更加接近量產(chǎn),。除此之外,，有關(guān)改款Z300及全新高端轎車(chē)Z500的消息也陸續(xù)被曝出，此時(shí)的眾泰已經(jīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)有了更加深入細(xì)致的構(gòu)想,，Z100將主要投放三四線城市,，而為了提升整體品牌形象，未來(lái)兩三年內(nèi)眾泰必須要推出一款售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元的高端車(chē)型,。

　　2013年底,，眾泰旗下首款中型SUV——T600正式上市，前期上市的共有搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間7.98-9.98萬(wàn)元,。后期眾泰還添加了兩款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的T600車(chē)型，售價(jià)也相應(yīng)提高到11.38與11.58萬(wàn)元,。

　　“模仿,、借鑒”往往是自主品牌車(chē)企外觀設(shè)計(jì)的“殺手锏”，且這種方法屢試不爽,。眾泰T600同樣沒(méi)能逃脫模仿的命運(yùn),，它的車(chē)頭設(shè)計(jì)與途銳有著很高相似度，圓潤(rùn)飽滿的車(chē)身則有明顯借鑒奧迪Q5外形的嫌疑,�,！俺�”了十幾��,，眾泰至今依然沒(méi)有一款車(chē)是扔掉紅模子、完全自主設(shè)計(jì)的產(chǎn)物,，對(duì)于一家年產(chǎn)十幾萬(wàn)臺(tái)車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō),，這樣的窘境無(wú)關(guān)能力，在乎自主創(chuàng)新的態(tài)度與勇氣,。

　　內(nèi)飾倒是延續(xù)了眾泰一直以來(lái)的較高水準(zhǔn),，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)凸顯大氣穩(wěn)重，尺寸頗大的液晶顯示屏十分惹眼,，鋼琴漆飾板與銀色塑料紋路飾板的搭配效果極佳,，沉穩(wěn)中又透露出幾分時(shí)尚與科技感。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)沉穩(wěn)而不落伍,，質(zhì)感出眾,。安全配置方面，眾泰T600同樣表現(xiàn)得誠(chéng)意十足,，前排側(cè)氣囊,、前后排頭部氣囊以及發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜的出現(xiàn)為它增添了競(jìng)爭(zhēng)力。

　　動(dòng)力方面,，眾泰T600擁有1.5T與2.0T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，其中1.5T車(chē)型最大功率162馬力，最大扭矩215�,！っ�,，2.0T車(chē)型最大功率190馬力，最大扭矩250�,！っ�,，不同版本車(chē)型搭配5速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。T600上市后將面對(duì)的是自主品牌SUV的強(qiáng)大挑戰(zhàn),，哈弗H6,、比亞迪S6、奇瑞瑞虎5這些已經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的產(chǎn)品絕不會(huì)將銷(xiāo)量拱手相讓?zhuān)�眾泰T600想要突出重圍并非易事,。

　　或許正是因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性,，眾泰從T600上市之初便展開(kāi)了鋪天蓋地的宣傳攻勢(shì)，讓這款車(chē)型在市場(chǎng)上始終保持了相當(dāng)高的曝光量,。這樣頻繁的曝光在一定程度上對(duì)眾泰T600銷(xiāo)量的確有著促進(jìn)作用,，上市一年時(shí)間，眾泰T600月均銷(xiāo)量始終保持在5000臺(tái)左右,，迅速成為眾泰旗下又一款走量的主力車(chē)型。

　　眾泰的攻勢(shì)顯然還在繼續(xù),，他們?cè)?014北京車(chē)展又帶來(lái)了一款全新設(shè)計(jì)的中型車(chē),，這款名為Z500的新車(chē)延續(xù)了眾泰最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，不過(guò)最讓人感到興奮的是，起碼我們從這臺(tái)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)看不到明顯的模仿,、借鑒痕跡,。2014年11月，眾泰旗下第一款中型車(chē)Z500上市,，前期上市的為搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的五款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間鎖定在7.68-10.18萬(wàn)元之間。

　　Z500在外形上保持了很高的原創(chuàng)度,，鍍鉻的雙橫輻條貫穿前格柵,，前臉底部線條采用下沉設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果頗具層次感,，犀利的長(zhǎng)條狀大燈與前格柵線條完美融合,，打造出一副俊朗的模樣。2750mm的軸距也處于同級(jí)別中的主流水準(zhǔn),。

　　外觀亮眼,，內(nèi)飾同樣令人耳目一新，Z500延續(xù)了此前在Z300身上出現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，通過(guò)對(duì)部分區(qū)域造型,、面積的調(diào)整，進(jìn)一步提升了整車(chē)內(nèi)飾的檔次感與高級(jí)感,。對(duì)于這個(gè)級(jí)別自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),，Z500內(nèi)飾無(wú)論從設(shè)計(jì)還是做工用料方面都具備一定優(yōu)勢(shì)。目前在售的Z500只有1.5T這一個(gè)動(dòng)力版本,，只不過(guò)根據(jù)配置不同,，Z500擁有兩款不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率均為150馬力,，與它們搭配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱,。

　　同樣是在2014年，眾泰還與新大洋集團(tuán)合作,，推出了名為知豆的純電動(dòng)車(chē),，并專(zhuān)門(mén)成立了“知豆”品牌。這款造型呆萌可愛(ài)的電動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量?jī)H為670kg,，采用永磁直流無(wú)刷電機(jī),，最大功率24馬力，最大扭矩82�,！っ�,，最大續(xù)駛里程120公里左右，同樣是一款用于城市通勤、代步的電動(dòng)小車(chē),，眾泰在新能源車(chē)領(lǐng)域的探索與發(fā)展也必將越來(lái)越深入,。

　　近些年眾泰在乘用車(chē)市場(chǎng)全面發(fā)力，特別是在夏治冰出任公司總裁后,，眾泰在產(chǎn)品方面的組合拳變得更加凌厲,。Z300、T600,、Z500等車(chē)型的出現(xiàn)完善了產(chǎn)品陣營(yíng),，同樣標(biāo)志著眾泰品牌進(jìn)軍中型車(chē)領(lǐng)域的規(guī)劃與決心。然而在如今競(jìng)爭(zhēng)近乎慘烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上,，想順利分得一杯羹可并沒(méi)那么容易,，公司雖然在2013、14年實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng),，并突破產(chǎn)銷(xiāo)量16萬(wàn)臺(tái)大關(guān),，然而Z500上市第一個(gè)月銷(xiāo)量不足3000，企業(yè)自主研發(fā),、創(chuàng)新能力薄弱的問(wèn)題還是硬生生擺在眾泰汽車(chē)面前,，想翻身，眾泰顯然還有很長(zhǎng)的路要走,。

總結(jié)：

　　從地方性質(zhì)的五金機(jī)械廠到如今規(guī)模龐大的集團(tuán)型企業(yè),，眾泰一路走來(lái)有欣喜也有失望，有歡笑同樣有淚水,。曾經(jīng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)與財(cái)富的快速累積讓眾泰高舉“收購(gòu)”大旗,，一度認(rèn)為“買(mǎi)來(lái)的就是自己的”。然而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)用事實(shí)讓眾泰看清楚自己的進(jìn)步還是太慢,，太慢了,，一味借鑒模仿或許能讓自己暫時(shí)過(guò)上好日子，直到眼看就要坐吃山空的時(shí)候,，眾泰才猛然發(fā)現(xiàn)諸如長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安、比亞迪,、奇瑞這樣的自主品牌早已將自己遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,，想要邁步追趕，卻發(fā)現(xiàn)腳下要走的每一步都是如此艱難,。

　　不過(guò)值得慶幸的是,，今天的眾泰總算認(rèn)識(shí)到了增強(qiáng)自主研發(fā)能力、培養(yǎng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要性,。從Z500身上我們已經(jīng)看到了眾泰摒棄“模仿”心態(tài)的決心,，開(kāi)始真正走上自主研發(fā)的道路,。自主品牌發(fā)展到今天，自主創(chuàng)新已不再是受限于能力的“禁區(qū)”,，而是一家自主車(chē)企是否有勇氣邁出第一步的證明,，能否擔(dān)負(fù)起“中國(guó)品牌”重任的傲骨。

　　而當(dāng)我們回顧過(guò)眾泰品牌歷史后,，整個(gè)自主品牌系列文章也即將進(jìn)入尾聲。近兩年我們盤(pán)點(diǎn)了25家國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展歷程,，也回顧了幾家雖已消失,，人們卻耳熟能詳?shù)淖灾鬈?chē)企，他們中有的飽受政策之苦,；有的苦于缺乏核心技術(shù),；有的則是固步自封，自己把自己逼到了市場(chǎng)邊緣,。然而我們也應(yīng)該看到,，無(wú)論什么類(lèi)型的自主品牌，他們的發(fā)展歷程都并非一帆風(fēng)順,，都有著道不盡的苦和說(shuō)不完的難,，“國(guó)企懶、民企難”是一句描繪國(guó)內(nèi)車(chē)企現(xiàn)狀的戲言,，卻也深深刺痛了國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者,。

　　“哀其不幸、怒其不爭(zhēng)”是人們對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的無(wú)奈,，而無(wú)法割舍的愛(ài)國(guó)情又讓我們對(duì)自主品牌有著無(wú)限期許與渴望,，哪怕是任何一點(diǎn)一滴的進(jìn)步，大家都看在眼里,，暖在心頭,。因?yàn)槲覀兦宄�的知道，我�?guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱,，自主品牌想要發(fā)展難,，難于上青天，也正是因此,，我們不排斥借鑒,，愿意給自主品牌更多時(shí)間去沉淀與消化。讓我們對(duì)自主品牌多一些掌聲,，少一些噓聲,，因?yàn)槲覀兿嘈牛�終有一天那些一心向上的自主品牌必將成為別人口中的,、足以令我們驕傲的“中國(guó)品牌”,！

　　面對(duì)即將到來(lái)的嶄新時(shí)代，中國(guó)品牌們，造起來(lái)�,。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 陳雷）