車史上的6月13日 中國第一款概念車誕生
[汽車之家 車史上的今天] 提到概念車，我們腦海中浮現(xiàn)的都是那些造型夢幻且不會被量產(chǎn)的車型,，有些概念車也僅僅是個車殼而已,，聊的就是概念。在汽車尚未普及的90年代末,，國人印象中的概念車都是海外汽車品牌在車展上所展出的,。1999年6月13日，第八屆上海國際車展拉開帷幕,，展會現(xiàn)場一輛名為麒麟的概念車打破了這個傳統(tǒng),。
展臺上這款顏色鮮艷的兩廂概念車由泛亞汽車技術(shù)中心打造,，這是1997年成立的我國第一家中外合資汽車研發(fā)機構(gòu)，致力于為中國汽車市場開發(fā)家用轎車,，麒麟便是泛亞汽車設計中心打造的第一款中國人自己設計的概念車,。
雖然只是一輛樣車，但是展會現(xiàn)場不斷有人前來詢問價格和上市時間,，足以見得當時廣大消費者對這款概念車的喜愛程度,，與此同時，也讓我們看到了中國汽車工業(yè)的曙光,。麒麟概念車將市場定位鎖定為中等城市的中等收入人群，購車除了日常代步外,，還可以應付商務領域的需求,。項目開展之初，研發(fā)團隊在保定,、威海,、鞍山、重慶和東莞五個中小城市進行了深入的市場調(diào)查,，以確定人們對廉價家用車的需求,。
麒麟概念車研發(fā)小組利用通用汽車公司提供的技術(shù)，通過16個月的時間完成了該項目,，從中獲得了寶貴的概念車研發(fā)經(jīng)驗,。在研發(fā)小組看來，兩廂車有可能是未來私家車市場的主流車型,。概念車采用樹脂材料打造,，整車尺寸為長3900mm，寬1663mm,，高1624mm,，軸距2550mm，整車重量1410kg,。麒麟概念車采用前置前驅(qū)布局,，搭載一臺代號12NZ的1.2升四缸16氣門發(fā)動機，與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱,。雖然最終麒麟概念車并未投入量產(chǎn),，但卻開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的一項先河。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
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