[汽車之家 車史上的今天] 對于人們的生活來說，不同的時間長度有著全然不同的意義：十年,，可以用來代表一個人生階段,；二十年，這已經(jīng)是一代人的時間,；六十年一甲子,，幾乎可以算做一個時代了。而這世界上竟然有一款車，它持續(xù)生產(chǎn)了比一個甲子還要長的時間,，這就是大眾第一代甲殼蟲,。從1938年開始生產(chǎn)，到2003年7月30日最后一輛初代甲殼蟲下線,，這其中經(jīng)歷了65個年頭,。
大眾第一代甲殼蟲誕生在第二次世界大戰(zhàn)之前，這時候的德國政府正在推行一個旨在宣傳國家社會主義優(yōu)越性的“力量來自歡樂（德語：Kraft durch Freude,，縮寫：KdF）”運動,。KdF計劃涉及民眾生活中的度假、娛樂,、文化等方面,，其中還有一個國民車項目，希特勒宣稱該項目可以讓每一個德國普通家庭擁有一輛汽車,，為此他下令在沃爾夫斯堡建設大眾汽車工廠,，并請?zhí)觳旁O計師費迪南德·波爾舍博士設計了這款經(jīng)典的KdF汽車，它就是后來的第一代大眾甲殼蟲,。
初代甲殼蟲外形圓潤,，采用4缸水平對置風冷發(fā)動機以及后置后驅(qū)布局，它在1938年投入量產(chǎn),，然而隨著二戰(zhàn)的爆發(fā),，大約有超過5萬輛甲殼蟲被投入戰(zhàn)場，留在民用市場的卻僅有可憐的630部,。德國戰(zhàn)敗后,，沃爾夫斯堡的大眾汽車被英軍接收，英國人在這座曾遭盟軍轟炸的工廠廢墟中發(fā)現(xiàn)了甲殼蟲的圖紙,，從此甲殼蟲再度投入生產(chǎn),。
大戰(zhàn)之后的歐洲百廢待興，正因如此,，結(jié)構(gòu)簡單,、經(jīng)濟可靠的甲殼蟲迅速取得成功，成為了歐洲市場最受歡迎的家用汽車,，同時還出口到美國等數(shù)十個國家和地區(qū),。從1945年重新投產(chǎn)到1955年，大眾用10年時間生產(chǎn)了100萬輛第一代甲殼蟲,；1972年,，甲殼蟲以超過1500萬輛的總產(chǎn)量打破福特T型車創(chuàng)造的單一車型產(chǎn)量記錄?？梢哉f初代甲殼蟲為大眾集團的崛起打下了堅實的基礎,。
上世紀70年代末，面對福特Escort等競爭車型的壓力，大眾在家用車市場以前置前驅(qū)的高爾夫和POLO取代了第一代甲殼蟲,。不過第一代甲殼蟲卻并未從此消失,，它被大眾安排到自己位于巴西和墨西哥的工廠中繼續(xù)生產(chǎn)，而且這一生產(chǎn)就又是25年,。2003年7月30日,，編號為21,529,464的最后一輛初代甲殼蟲汽車駛下了位于墨西哥普埃布拉的生產(chǎn)線，隨即被送往大眾在沃爾夫斯堡的博物館中永久珍藏,，為這款世紀車型的傳奇一生畫上了圓滿句號,。（文/圖 汽車之家 王勐）
蟲子迷的天堂 歐洲最大甲殼蟲聚會現(xiàn)場：