[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天]  德國(guó),、美國(guó)和日本是如今世界公認(rèn)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，這三個(gè)國(guó)家擁有全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè),，同時(shí)它們也各自代表了歐、美,、亞三大洲的車(chē)企制造和銷(xiāo)售能力的最高水平。2000年9月8日,，戴姆勒-克萊斯勒宣布入股日本三菱汽車(chē)，由此建立起了一家橫跨德,、美,、日三國(guó)的龐大汽車(chē)帝國(guó),。

　　這一構(gòu)想來(lái)自于一位德國(guó)人施倫普,，他一直夢(mèng)想著建立一家汽車(chē)“環(huán)球公司”。當(dāng)他在1994年當(dāng)上戴姆勒-奔馳公司的掌門(mén)人后,，這個(gè)計(jì)劃得以實(shí)施。1998年,，戴姆勒-奔馳與美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司達(dá)成合作意向,，收購(gòu)后者92%的股權(quán),。同年5月，兩家公司正式完成合并,，成立了戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“戴克”），完成了自己在歐,、美兩大洲的產(chǎn)品和市場(chǎng)布局，并一躍成為當(dāng)時(shí)世界第二大汽車(chē)制造商,。

　　緊接著，剛剛當(dāng)選新公司CEO的施倫普又將目光投向了亞洲,， 他希望收購(gòu)一家日本汽車(chē)制造商來(lái)打開(kāi)潛力巨大的亞洲市場(chǎng)。戴克的第一個(gè)目標(biāo)是日產(chǎn)汽車(chē),，然而后者卻選擇了與法國(guó)雷諾合作,；隨后它由開(kāi)始與本田汽車(chē)接洽，但最后合作談判也是無(wú)疾而終,。

　　戴克的第三個(gè)目標(biāo)是三菱汽車(chē)，盡管在亞洲金融危機(jī)中積累了巨額債務(wù),，但是三菱汽車(chē)總裁河添克彥在接下來(lái)的合作中卻態(tài)度強(qiáng)硬。正當(dāng)談判進(jìn)行之時(shí),，三菱汽車(chē)曝出隱瞞故障隱患的丑聞,，警方對(duì)三菱汽車(chē)總部進(jìn)行了兩輪檢查，隱患涉及上百萬(wàn)輛汽車(chē),，三菱汽車(chē)的股價(jià)大幅下跌，河添克彥也被迫辭職,。不過(guò)這反倒給了戴克一些機(jī)會(huì)，讓他們以較低的價(jià)格收購(gòu)三菱汽車(chē)股份,。

　　經(jīng)過(guò)重新談判，戴克在2000年9月宣布收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份,，又過(guò)了一年，他們又買(mǎi)下了沃爾沃手中的三菱股票,，以37.3%的股份超過(guò)三菱集團(tuán)成為三菱汽車(chē)的最大股東,。然而三菱汽車(chē)糟糕的經(jīng)營(yíng)狀況卻并未因此得到任何好轉(zhuǎn),，持續(xù)的投入看不到任何成效。2004年,，由摩根大通等投資機(jī)構(gòu)參與的救助計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施，新股票的發(fā)行讓戴克的股份遭到稀釋?zhuān)�但這一切卻沒(méi)有取得預(yù)期的結(jié)果,。最終，戴姆勒-克萊斯勒在2005年出售了自己持有的所有三菱汽車(chē)股份,，5年的跨國(guó)“聯(lián)姻”就此告破,。（文/圖 汽車(chē)之家 王勐）

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