[汽車之家 車史上的今天]  交通安全不僅僅是每一位參與者需要注意的,，還需要在國(guó)家政策和法律層面進(jìn)行保障,，一部在世界范圍內(nèi)具有重要意義的交通安全法案在49年前的今天誕生：1966年9月9日，美國(guó)總統(tǒng)林登·約翰遜簽署《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》,，建立了早期汽車和道路基礎(chǔ)設(shè)施安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)也確立了最早的汽車召回制度。

　　故事要從一個(gè)“最差消費(fèi)者”說起,，哈佛法學(xué)院畢業(yè)生拉爾夫·內(nèi)德（Ralph Nader）一直關(guān)注于交通和汽車安全,。1965年，拉爾夫出版了自己的新書《任何速度都不安全》,，在書中他披露了關(guān)于美國(guó)交通安全的大量令人觸目驚心的數(shù)據(jù),，其中就包括通用隱瞞了旗下主力車型雪佛蘭Corvair轎車后懸架設(shè)計(jì)缺陷帶來的失控隱患。

　　當(dāng)時(shí),，美國(guó)本土每賣出兩輛汽車,，就有一臺(tái)懸掛著通用汽車的商標(biāo)，作為一個(gè)龐大的汽車帝國(guó),，通用汽車帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游大量本土企業(yè),，可以說是美國(guó)的戰(zhàn)略級(jí)企業(yè)。要想讓這樣的企業(yè)認(rèn)錯(cuò)顯然不是一件容易的事,，在拉爾夫的新書出版后,，通用汽車在暗地里對(duì)他威逼利誘，用盡了手段,。但是當(dāng)這些“勾當(dāng)”公布于眾之后,，引起了全社會(huì)的軒然大波，這反而讓更多的人開始關(guān)注拉爾夫和他的汽車安全觀念,。

　　引發(fā)社會(huì)熱議的同時(shí),，美國(guó)國(guó)會(huì)也開始討論制訂相關(guān)法律，這自然引起了汽車企業(yè)巨頭的反彈,，但是此次政府態(tài)度堅(jiān)決,，林登·約翰遜表示：“安全不是豪華設(shè)備，不是選裝配置,，而是每一個(gè)車企都必須付出的常規(guī)成本,�,！痹谒�1966年簽署的《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》規(guī)定中，汽車每一個(gè)座位都必須有安全帶,，可潰縮轉(zhuǎn)向柱,、安全擋風(fēng)玻璃、車側(cè)示寬燈等安全配置成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備,，此外該法律還對(duì)路燈,、高速公路護(hù)欄等道路基礎(chǔ)設(shè)施做出了相應(yīng)規(guī)定。

　　同年,，美國(guó)又出臺(tái)了《高速公路安全法案》,，并成立了國(guó)家高速公路安全管理局（NHTSA），進(jìn)一步完善了交通安全監(jiān)管和汽車召回制度,。從1966年至今,，美國(guó)已經(jīng)召回了5.4億部汽車，其中70%是車企自主召回,。值得一提的是,，在1971年對(duì)當(dāng)年那款的雪佛蘭Corvair做了專業(yè)測(cè)試之后，NHTSA得出結(jié)論,，認(rèn)為該車懸架設(shè)計(jì)并不存在失控風(fēng)險(xiǎn),。我想，這個(gè)“黑鍋”也可以算作是通用汽車為汽車安全與相關(guān)法律的發(fā)展做出的犧牲吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）

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