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車史上的10月5日 恩佐·法拉利初登賽場

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  [汽車之家 車史上的今天]  只要稍微對汽車有所了解的人,一定都會對法拉利心生向往,,亮麗的紅色身影與獨(dú)具魅力的躍馬標(biāo)識曾無數(shù)次出現(xiàn)在人們夢中。而它的創(chuàng)始人恩佐·法拉利先生,,則早已被人們看作是意大利跑車情懷的締造者,。

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  1919年10月5日,21歲的恩佐·法拉利首次以車手身份代表阿爾法羅密歐車隊登上賽場,,從此與汽車結(jié)下了不解之緣,。在這場于意大利帕爾馬舉辦的登山賽中,恩佐·法拉利最終獲得第四名,,雖然沒能站上領(lǐng)獎臺,,但對于首次參賽的年輕車手來說,這個成績已經(jīng)足以引起人們對他的注意,。

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  在恩佐參加的全部47場比賽中,總共贏得13場勝利,,人們不否認(rèn)恩佐·法拉利是位優(yōu)秀的賽車手,,卻很少有人將他與其他偉大的車手相提并論。之所以法拉利的賽車生涯并不光彩奪目,,是因為他在駕駛賽車的時候往往會很在意車輛狀況,,絕不會為了贏得比賽而拼命豁車。

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  記得有句經(jīng)典臺詞是這么說的:“偉大車手一定是性格偏執(zhí)的人�,!笔聦嵣隙髯簟しɡ芮宄约翰⒉贿m合成為偉大車手,,同期他的好友,阿爾法羅密歐主力車手Antonio Ascari遭遇車禍身亡,,這些都令恩佐·法拉利倍受打擊,,隨后他選擇離開賽場,轉(zhuǎn)而開始打造賽車,。1929年,,恩佐·法拉利曾經(jīng)短暫接手阿爾法羅密歐車隊,并打造出以自己名字命名的賽車,,然而車隊卻無法接受他過于嚴(yán)厲的管理風(fēng)格,,幾年后便將其解雇。

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  隨后恩佐·法拉利在二戰(zhàn)打響前創(chuàng)建了自己的制造企業(yè),,只不過當(dāng)時這家公司并不制造賽車,,而是生產(chǎn)各種機(jī)床。直到1947年,,第一臺真正意義上的法拉利汽車才正式亮相,,同年法拉利還首次以獨(dú)立制造商身份贏得Grand Prix羅馬大獎賽冠軍,開啟了屬于法拉利的火紅年代,。如今法拉利的名字早已成為一個符號,,這個符號不僅代表著速度與激情,更是意大利跑車文化與情懷的集中體現(xiàn),。(文/圖 汽車之家 陳雷)

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