[汽車之家 車史上的今天]  近年來韓系車在全球發(fā)展勢頭迅猛,，無論在車型設(shè)計,、配置和品質(zhì)方面都有實力與歐、美,、日等老牌車企相抗衡,。提到韓系車，大家首先會想到現(xiàn)代和起亞這兩家老牌韓國車企，畢竟兩個品牌有著千絲萬縷的關(guān)系,，以至于能夠齊頭并進(jìn)的發(fā)展,。

　　想當(dāng)年在國內(nèi)還依稀可見的大宇汽車，如今早已成為歷史,，三星汽車（Samsung）與雷諾合作推出的車型大多在韓國本土市場銷售,。今天我們要講的則是另一個韓國汽車品牌——雙龍汽車（SsangYong）。對于大多數(shù)人來說,，這個汽車品牌有些陌生,，其實雙龍汽車的前身河?xùn)|煥汽車制造廠早在1954年就創(chuàng)立了。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),，美軍來到這片戰(zhàn)場的同時,，也將著名的威利斯M38A越野車帶到了這片土地。隨后,，河?xùn)|煥汽車與Willys合作生產(chǎn)以M38A1為基礎(chǔ)打造的軍用越野車,，河?xùn)|煥汽車制造廠也因此成為韓國越野車的鼻祖。此后,，該公司在上世紀(jì)70年代先后與美國AMC公司,、THEURER公司和日本KONGO等多家公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議，生產(chǎn)家用車,、拖車和特種車輛,。1977年2月，河?xùn)|煥汽車更名為東亞汽車,，并成為韓國最早的上市企業(yè)之一,。

　　1980年，東亞汽車被指定為韓國國防用車生產(chǎn)企業(yè),，旗下SUV車型柯蘭多（Korando）則在三年后宣布上市,，并成功出口日本和歐洲等國。1988年,，東亞汽車正式更名為雙龍汽車,。上世紀(jì)90年代，雙龍汽車迎來了新的契機(jī),，作為當(dāng)時亞洲四小龍的韓國,，其汽車市場已進(jìn)入高速發(fā)展階段，德國奔馳嗅到了雙龍汽車在柴油發(fā)動機(jī)方面的技術(shù)實力,，決定與其建立戰(zhàn)略同盟關(guān)系,。

　　雙龍旗下的Musso和Chairman等車型相繼上市，其產(chǎn)品陣營不斷擴(kuò)充的同時,，韓國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了迅速崛起的時期,。然而亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)卻使雙龍汽車陷入財政危機(jī),，公司不得不大量出售資產(chǎn)以維持經(jīng)營。被國內(nèi)多家企業(yè)并購后,，資不抵債的雙龍汽車終被大宇汽車收購,，似乎雙龍汽車的命運就是如此坎坷。1999年,，大宇集團(tuán)宣布解散,，雙龍汽車從集團(tuán)分離成為獨立的上市公司，此后雙龍汽車不斷出售其股權(quán),，并邀請海外企業(yè)前來投標(biāo),，包括通用、雷諾,、雪鐵龍,、印度塔塔集團(tuán)和中國上汽集團(tuán)在內(nèi)的多家車企紛紛將目光盯在了雙龍汽車身上。

　　2004年7月,，雙龍汽車的30多家債權(quán)單位舉行會議,，以投票方式?jīng)Q定雙龍汽車公司股權(quán)的優(yōu)先夠買人，最終上汽集團(tuán)得到債權(quán)人投票的一致認(rèn)可,。雙方經(jīng)過商談,，最終上汽集團(tuán)決定以每股1萬韓元（約合8.84美元）的成交價收購韓國雙龍汽車48.9%的股權(quán)，總成交價約5億美元,。2004年10月28日,，中國上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司與韓國雙龍汽車公司債權(quán)團(tuán)在漢城正式簽署股權(quán)買賣協(xié)議，當(dāng)天,，韓國雙龍汽車公司平澤工廠廠區(qū)便升起了中韓兩國國旗,。然而好景不長,，2009年2月,，雙龍汽車申請破產(chǎn)保護(hù)獲批，上汽集團(tuán)不得不放棄其控股權(quán),，花了近40億元買了個跨國并購的教訓(xùn),。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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