車史上的11月22日寶駿品牌首款車下線

李伊文

2015年11月22日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車史上的今天] 2010年11月22日,，上汽通用五菱旗下乘用車品牌“寶駿”的首款車型寶駿630正式下線,。該車定位于緊湊型三廂轎車，平臺技術源自別克老款凱越,，車身造型由泛亞技術中心負責設計,。寶駿630的車身尺寸長寬高為4597mm×1736mm×1462mm，軸距為2640mm,。

　　我國的汽車工業(yè)起步晚,、起點低，而通過購買外資企業(yè)的技術或者搞合作開發(fā)等方式,，將有助于中國汽車工業(yè)的成長與發(fā)展,。同時，國家出臺的汽車產業(yè)相關政策,，提出了合資汽車企業(yè)如需再次擴建工廠,，需增設合資自主汽車品牌的相關要求，意在鼓勵汽車生產企業(yè)將發(fā)展中國品牌汽車作為企業(yè)的戰(zhàn)略重點,。

　　上汽通用五菱汽車于2002年11月掛牌成立,，2010年7月發(fā)布了全新乘用車品牌寶駿。寶駿的品牌名稱代表了“人們最心愛的良駒”,，寶駿的品牌LOGO以“昂立的馬首”作為主要元素,，體現(xiàn)了樂觀進取,、穩(wěn)健可靠、精明自信的品牌精神,。在推出首款車型寶駿630后,，寶駿品牌未來還計劃開發(fā)SUV、MPV等車型,。

　　寶駿630的外形時尚動感,，符合大多數(shù)國人的審美，內飾簡潔大方,，功能區(qū)域劃分清晰合理,。動力方面，寶駿630先期搭載的是1.5L P-TEC自然吸氣發(fā)動機,，最大輸出功率為110馬力/5800轉,，峰值扭矩為146牛·米/4200轉,，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱,。此外，寶駿630還計劃推出搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機,，匹配6速手自一體變速箱的版本,。（文/汽車之家李伊文）

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評測編輯-梁巍：	憑著合資品牌的背景,，寶駿630有了個好底子,，各方面指標在同級別、同價位車型當中也都名列前茅,，1.8L車型動力表現(xiàn)很讓人滿意,，但主要問題就是性價比不高，如果對動力需求不高還是推薦1.5L車型,。
評測編輯-胡正暘：	動力表現(xiàn)有很大提升,，滿足小部分預算有限但又有動力需求的用戶。價格提升,，對用戶群體而言比較敏感,，比1.5升版本少打一分：8分。
評測編輯-羅浩：	寶駿630采用成熟技術,，各方面表現(xiàn)總體上令人滿意,，但是和同級別的其他對手比，這輛1.8L車型的性價比實在缺乏優(yōu)勢,，喜歡這款車的話選擇1.5L的就夠了,。

寶駿630 2011款 1.5L 手動精英型閱讀測試文章
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評測編輯-梁巍：	有了合資的背景,，各種技術和工藝方面自然不成問題,，所以寶駿630的做工不需要太多挑剔，這個價位里算是非常不錯的,。至于性能方面還說的過去,，作為家用車還算合理。而寶駿除了低價策略之外,，提高品牌認知度也是很重要的事情,，大家當然不會選擇自己不認識的品牌。
評測編輯-胡正暘：	合資背景的自主品牌,，有一部分車是換了個標出來坑爹的,，這種車不出也罷。寶駿630沒有走這樣惡俗的套路,，外觀內飾有創(chuàng)新,、用料做工對得起價格，是老百姓用得上的實惠車。
評測編輯-羅浩：	雖然是自主品牌,，但寶駿630采用了大量通用汽車集團的成熟技術,，使得這款車獲得了較好的綜合素質，起點明顯高于其他自主競爭對手,，作為品牌旗下的首款車型,，它樹立了一個不錯的開端，未來在品牌形象和產品線的建立等方面還有很長的路要走,。

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