[汽車之家 車史上的今天] 今天在國內(nèi)的汽車江湖中,，最具權(quán)勢、最有份量的“名門大派”無疑就是那些合資車企,，不過若要追溯歷史,，我國第一家合資車企卻并不是如今叱咤風云的上汽大眾等企業(yè)，而是1984年1月15日正式營業(yè)的北京吉普,。
改革開放之后,，我國各大汽車制造廠紛紛開始與國際大牌車企接觸，冀圖引進世界水平的技術(shù)與經(jīng)驗,。這其中,，擁有生產(chǎn)軍用越野車BJ 212背景的北京汽車制造廠選定了擁有Jeep品牌的美國汽車公司（AMC）作為合作伙伴，有報道說這就是為了得到更加先進的越野車技術(shù),。
作為“第一個吃螃蟹的人”,，首家合資車企并不僅僅意味著市場的先機，更有摸石頭過河時的“步步驚心”,。中美雙方都是首次合作,，經(jīng)驗不足，因此在籌備之初有很多次談判幾近破裂,。最終在4年后才終于完成了談判,，成立了北京吉普汽車有限公司（BJC）。
在引進車型的問題上,，起初北汽方面想要引進的是Jeep CJ（Willys的民用版）,，后來發(fā)現(xiàn)CJ的技術(shù)老舊，面臨淘汰,，于是轉(zhuǎn)而引進了最新款的Jeep XJ系列車型,，它還有另一個名字，那就是我們熟悉的切諾基,。
如今的汽車市場上SUV的關(guān)注度非?；鸨诋敃r的中國它還遠未被民眾所接受，盡管北京吉普后來又引進了Jeep大切諾基,、三菱帕杰羅速跑等車型,，但銷售狀況還是遠遠落后于其他生產(chǎn)轎車的合資車企。
另一方面Jeep自身也經(jīng)歷著重大的變故,，首先它的母公司AMC被克萊斯勒收購,，而后克萊斯勒又與戴姆勒集團合并，然而沒過幾年二者便分道揚鑣,。在此期間北京吉普的外方合作伙伴不停的變更,，這對一個合資企業(yè)來說無疑是一場災(zāi)難。
在2010年,，曾經(jīng)的北京吉普最終重組為“北京奔馳”,，不論是Jeep還是克萊斯勒品牌全都宣告退出?；蛟S1984年時誰也無法料到,，26年后，中國第一家合資車企竟會從中美合資變成了中德合資,。（文/圖 汽車之家 王勐）