1967年款福特野馬GT390

　　17歲的哈蒙德經(jīng)常自豪地對朋友們說自己那臺老舊卡羅拉的外形脫胎自60年代福特野馬（盡管并沒有人相信）,，可見他對美式跑車也非常有興趣，這和“三賤客”中那兩位“老人家”對美系車的不屑一顧有很大不同,。正因如此,，多年后他終于購買了一臺屬于自己的60年代野馬：1967年款野馬GT390。

　　在《Top Gear》第9季第6集節(jié)目中,，哈蒙德將自己珍藏的野馬GT390拿來為當(dāng)時新款第五代野馬GT500的測試做鋪墊,。這是一臺藍色帶白色平行條紋的老車，哈蒙德稱其為“汽車領(lǐng)域的世界七大奇跡”,，盡管在輪上功率的測試環(huán)節(jié),，它出廠時325馬力的最大輸出已經(jīng)下降到了如今的250馬力,。

　　福特野馬誕生于1964年，它是在一款現(xiàn)有車型福特Falcan的基礎(chǔ)上打造的,，因此價格非常實惠,，再加上它時尚的外形、優(yōu)異的性能,，一經(jīng)推出便引起了轟動,，僅上市第一天福特各地的經(jīng)銷商就收到了2.2萬張訂單。另外它還以自己的特性定義了一個全新的美國跑車細分車型——“Pony car”,，此后出現(xiàn)的雪佛蘭科邁羅,、道奇挑戰(zhàn)者等經(jīng)典車型也不得不按照這一福特定下的標(biāo)準(zhǔn)來打造：價格親民、車身緊湊,、造型時尚,、性能取向。

　　哈蒙德最喜歡的這款是野馬的初代車型,，它的初期入門車款僅采用了一臺直列六缸發(fā)動機,，而哈蒙德GT390則裝備了一部6.4L V8發(fā)動機。在1968年上映的經(jīng)典好萊塢警匪片《警網(wǎng)鐵金剛》中,，Steve McQueen飾演的警探駕駛一臺野馬GT390在舊金山街巷中飛車追逐的場面給觀眾留下了深刻印象,，此后福特野馬又先后出現(xiàn)在多部好萊塢電影中，它隨著這些電影傳播到了全球各處,，成為了美國文化的又一象征,。

1969款道奇Charger R/T

　　和福特野馬一樣，經(jīng)典款道奇Charger也是好萊塢電影中的�,？�,，但和野馬的英雄形象不同，Charger在電影中卻常常是反派座駕,。剛才提到的經(jīng)典電影《警網(wǎng)鐵金剛》中那段精彩的追車場面,，野馬GT390追逐的正是一臺道奇Charger。

　　《Top Gear》第9季第4集中,，哈蒙德來到美國試駕了一臺1968年款道奇Charger 440 R/T,，雖然他抱怨自己與這臺經(jīng)典Charger的車主圈子格格不入，并且它的尺寸對于自己的車庫也實在太大了,，但還是透露出想買一臺的沖動,。克拉克森則找來一輛道奇挑戰(zhàn)者,，告訴哈蒙德對于他來說這才是一臺“正確的道奇”,，而Charger則是“錯誤的道奇”。

　　節(jié)目中對哈蒙德的道奇選擇并沒有給出結(jié)論，但現(xiàn)實生活中哈蒙德卻并沒有受到“大猩猩”的影響,，他買了一臺1969年款道奇Charger R/T,。與福特野馬那類緊湊的Pony Car不同，這時候的道奇Charger可是一款根正苗紅的肌肉車,。哈蒙德購買的是該車系的第二代車型,，正如“鼴鼠”所說，它非常龐大,，長寬高分別為5280mm,、1950mm、1350mm,，軸距更是達到了3000mm,。

　　Charger這個名字在不同年代被道奇用在了多種不同車型身上，令哈蒙德著迷的是其最早的肌肉車形式,，它基于道奇B平臺打造,，產(chǎn)于1966-1978年間，動力以5.2L-7.2L的V8發(fā)動機為主,，另有裝備3.7L直列六缸發(fā)動機的入門款,。值得一提的是，這個時期的道奇Charger還是《速度與激情》系列影片中主角多米尼克使用最多的車型,。隨后在1983-1987年間,，道奇又將Charger這個名字用在了一款緊湊型前驅(qū)跑車上。從2006年到現(xiàn)在,，道奇Charger搖身一變成為了一臺肌肉感十足的后驅(qū)四門轎車,。

2008款道奇挑戰(zhàn)者SRT8

　　眾所周知《Top Gear》對汽車的喜好整體偏向歐系，除了愛好廣泛的哈蒙德,，另外兩位毫不掩飾對美國肌肉車的鄙夷之情,，詹姆斯·梅就曾在節(jié)目中表示肌肉車這種簡單粗暴的機器從未在“文明世界”中流行開來，如今在美國也不應(yīng)該存在,。但美國人卻并不認(rèn)可這種說法，他們繼續(xù)推出了新款的肌肉車,，為此“三賤客”在第12季第2集中踏上美洲大陸,，去試駕這些新車。

　　“三賤客”并沒有全都駕駛真正的肌肉車,，詹姆斯·梅拿到一臺凱迪拉克CTS-V,，克拉克森的則是科爾維特，但這不重要,，重要的是由于道奇認(rèn)為《Top Gear》 鄙視自己的車型,，因而沒有按照計劃借給哈蒙德駕駛道奇挑戰(zhàn)者。不過這難不倒財大氣粗的“三賤客”,，哈蒙德在兩個小時后便親自買了一臺挑戰(zhàn)者SRT8現(xiàn)車,。該車總價5.1萬美元,，其中包括哈蒙德著急提現(xiàn)車而加價的1萬美元，不過他認(rèn)為對于這么一臺聲浪達到能引起地震的跑車來說,，這點錢不算什么,。

　　上世紀(jì)60年代后期，以福特野馬和雪佛蘭科邁羅為代表的Pony Car在市場上大放異彩,，為此道奇也在自己的E平臺上打造了一款跑車,，該車在1969年下半年正式推出，按照美國人的傳統(tǒng),，它被命名為1970款道奇挑戰(zhàn)者,。車如其名，這款新車就是Pony Car市場的挑戰(zhàn)者身份出現(xiàn)的,，它有著比當(dāng)時的野馬和科邁羅都大出一圈的車身尺寸,，除了入門款的3.3L和3.7L直列六缸發(fā)動機外，其他車型都配備了排量為5.2L-7.2L不等的V8發(fā)動機,。不得不說,，挑戰(zhàn)者是輛很經(jīng)典的車型，但對野馬和科邁羅的挑戰(zhàn)并不成功,，它的年銷量也就是野馬的零頭,，1974年，隨著石油危機的來臨,，這一代道奇挑戰(zhàn)者也被迫停產(chǎn)了,。

　　1978年，克萊斯勒又將道奇挑戰(zhàn)者的名字用到了一臺緊湊型四缸跑車上,，這臺與其名字并不匹配的小車并非美國生產(chǎn),，而是來自日本，它基本上就是三菱Galant Lambda的貼牌版車型,�,？上攵�知，它并未得到美國消費者的認(rèn)可,，因此只生產(chǎn)到了1983年,。

　　2008年，發(fā)布了全新的第三代道奇挑戰(zhàn)者,，從它的復(fù)古的外觀就可看出,，這是向經(jīng)典的1970款挑戰(zhàn)者致敬的車型。它基于與克萊斯勒300C相同的克萊斯勒LX平臺打造,，在美國市場上擁有SE,、R/T以及SRT8三種車型，哈蒙德購買的就是當(dāng)時最頂級的SRT8車型，它搭載了一臺6.1L V8發(fā)動機,，與之匹配的是一部5擋自動變速箱,。