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[汽車之家 車史上的今天] 2009年1月20日,，菲亞特集團汽車股份有限公司,、克萊斯勒有限責任公司及其私有控股股東Cerberus資本管理公司共同宣布：三方已簽署意向合作協(xié)議，將建立一個全球性的戰(zhàn)略聯(lián)盟,。而該聯(lián)盟的建立,，被視為當時瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒生存下來的唯一途徑,。

出于共同抵御東南亞金融危機、低成本擴張的目的,，1998年5月,，戴姆勒-奔馳曾以383.3億美元兼并了克萊斯勒，并在同年11月組建了戴姆勒·克萊斯勒,。然而合并之后,，形式并沒有朝預(yù)期的方向發(fā)展,。受累于成本等原因，克萊斯勒連年虧損,，讓戴姆勒不堪重負,。

2007年5月，戴姆勒-奔馳將其持有的克萊斯勒其中80.1%的股份出售給美國私募股權(quán)公司Cerberus資本管理公司,，結(jié)束了兩者間長達九年的聯(lián)盟關(guān)系,。此后，戴姆勒-奔馳又宣布放棄其持有的克萊斯勒19.9%的股權(quán),，為菲亞特的自救鋪平了道路,。

為了應(yīng)對危機，克萊斯勒與菲亞特結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,，菲亞特以技術(shù)方式入股,，起初擁有克萊斯勒20%的股份。根據(jù)合作協(xié)議,，克萊斯勒與菲亞特共享含微型和緊湊車型在內(nèi)的產(chǎn)品平臺,，以及包括節(jié)能環(huán)保的動力系統(tǒng)在內(nèi)的技術(shù)資源。戰(zhàn)略聯(lián)盟還將幫助克萊斯勒利用雙方的銷售網(wǎng)絡(luò),，并優(yōu)化各自的生產(chǎn)基地布局及全球采購系統(tǒng),。（文/汽車之家 李伊文）