[汽車之家 車史上的今天] Miura為蘭博基尼奠定了自己在跑車界的地位，Countach則讓世人熟知蘭博基尼并對剪刀門記憶深刻,。雖然蘭博基尼憑借這兩款車迅速打開了市場,，但由于費魯吉奧·蘭博基尼對品牌經(jīng)營不善,，導致蘭博基尼最終于1987年被克萊斯勒收歸旗下,。
然而蘭博基尼早在1985年便開始研發(fā)Countach的繼任車型,，Countach的成功使得新車設計工作再次落到了甘迪尼頭上,。當甘迪尼在1988年信心百倍的將設計圖紙叫到克萊斯勒高管手上時,，傲慢的美國人對這位大師的作品并不買賬，并在此后任命底特律的設計團隊對甘迪尼的方案進行大刀闊斧的修改,。
看著自己作品被如此“糟?！保实夏嵋慌聨е脑瓌?chuàng)設計離開了公司,，并將設計圖提供給意大利一家名為Cizeta Moroder的汽車廠,。1989年，甘迪尼原創(chuàng)的“蘭博基尼”率先被制造出來,，這輛名為Cizeta Moroder V16T的跑車搭載一臺6.0升V16自然吸氣發(fā)動機,，最大功率560馬力，最大扭矩540N·m,，最高時速為328km/h,，0-100km/h加速時間4.5秒,，然而最終Cizeta Moroder V16T僅生產(chǎn)了8臺就消失在人們視線中。
1990年1月21日,，名為Diablo（鬼怪）的“克萊斯勒版”蘭博基尼新車型正式推出,，平心而論，經(jīng)克萊斯勒設計團隊重新打造的Diablo確實比Cizeta Moroder V16T要漂亮許多,，而且Countach標志性的剪刀門也被很好地繼承了下來,。當然，克萊斯勒絕對不會采用甘迪尼原創(chuàng)設計中那怪異的四眼跳燈,，總體看來,，克萊斯勒設計團隊削弱了甘迪尼那些過于浮夸的元素，新車造型修改相當成功,。
動力方面,，蘭博基尼Diablo搭載一臺5.7升V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率492馬力,，最大扭矩580N·m,，配備5速手動變速箱，最高時速325km/h,，0-100km/h加速時間4.1秒。相比之下,，Diablo比Cizeta Moroder V16T發(fā)動機氣缸數(shù)少,、排量小、最大功率低的同時,，加速性還要優(yōu)于Cizeta Moroder V16T,。
此后幾年里，蘭博基尼相繼推出了采用LM002全輪驅動系統(tǒng)的Diablo VT,、敞篷版Diablo VT Roadster,、慶祝蘭博基尼品牌成立30周年所打造的限量150輛的Diablo SE30、向傳奇車型致敬的限量15輛的SE30 Jota,、以及我們熟知的Diablo SV,。奧迪從克萊斯勒手中接過蘭博基尼品牌后，在2000年推出了最后兩款基于Diablo打造的車型——Diablo VT 6.0和VT 6.0 SE,。至此,，Diablo時代宣告結束，蘭博基尼旗艦跑車的寶座由Murcielago接替,。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）