[汽車之家 汽車模型] 就在第一款奧迪A8問世之前的1988年,，奧迪在巴黎國際車展上推出了當(dāng)時最豪華車型——Audi V8,。該車是A8車型的前身,。1990年至1991年間的德國房車錦標(biāo)賽上奧迪V8大展風(fēng)采,，連續(xù)獲得了兩屆總冠軍。
誕生于1988年的奧迪V8車型,，搭載了3.6L與4.2L兩款V8發(fā)動機(jī),，是奧迪首款使用V8發(fā)動機(jī)的車型，同時,，該車也是奧迪第一輛配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的自動擋車型,。另外，奧迪V8還推出過加長版車型,。
上世紀(jì)80年代,，裝備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪quattro賽車在拉力賽場上耀武揚(yáng)威，取得了一鳴驚人的成績,。隨后,，奧迪在1990年參加了著名的德國房車錦標(biāo)賽（DTM）。
當(dāng)時,，奧迪參賽車型便是擁有全鋁車身和quattro四驅(qū)技術(shù)的奧迪V8 quattro,。該車在1990年賽事中擊敗了寶馬M3和梅賽德斯190賽車,。下面就讓我們一起來欣賞下這款德國品牌迷你切的奧迪V8 quattro DTM房車賽車模。
迷你切（MINICHAMPS）的車模相比熱門的AUTOart模型價格便宜了將近一半,。為了節(jié)約成本,，迷你切車模的包裝并沒有使用那種透明盒子，這樣一來,，車模買回家就需要找個密封好一些的展柜來擺放了,。
剛開始奧迪先是在拉力賽場上獲得成功后，才又參加的泛美房車錦標(biāo)賽,。然后,，技術(shù)、裝備,、經(jīng)驗都已經(jīng)非常成熟的奧迪廠商,，便使用這款奧迪V8 quattro DTM賽車一舉贏得了“自家門口”的房車賽（DTM）冠軍。
這款車模雖然在個別地方做工略有瑕疵,，但是絕大多數(shù)的細(xì)節(jié)還原還是非常成功的,。就像類似于賽車專有的全車斷電開關(guān)和全車滅火開關(guān),，這種在真車上都顯得較小的零部件都能還原到模型上,，并且做工精細(xì)，說明廠家非常用心,。
大廠打造一部賽車最終的目的就是不惜一切成本,，第一是為了能讓自己的賽車更快，第二為了車上的零部件堅固耐用,，與此同時,，還要保持極高的安全性。雖然,，賽車的需求不用像家用車考慮的那么全面,，但就這幾樣就足以燒掉更多的金錢去投入其中。
車模主要的作用就是能讓咱們車迷們,，可以在自己的“手中”無時無刻的去欣賞它們特有的魅力,。所以，有時在判定模型是好是壞,，主要就看此車模是否可以還原更多的真實感,。打開車上的“各種門”已經(jīng)不算什么新鮮事了，重要的是內(nèi)部的仿真度,。
有些車迷會對汽車內(nèi)飾有著單獨(dú)的迷戀情節(jié),，編輯本人就是一位內(nèi)飾控。一切從簡的賽車內(nèi)飾,，也會因那戰(zhàn)斗感十足的儀表,、中控臺,、座椅等僅有的裝備，散發(fā)出迷人的氣息,。
每款賽車最核心的部件就是工程師們精心設(shè)計,、制造、調(diào)教過得發(fā)動機(jī)了,。這輛車模,，完美的把奧迪V8 quattro DTM賽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)最重要的部件做了出來，就連剎車油壺,、碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱等都表現(xiàn)的與實車一模一樣,。
底盤部分的制作同樣沒有含糊。從還原后的剎車降溫管路和機(jī)油冷卻器,，以及油底殼來看,，賽車各個零部件的布局都是經(jīng)過精心設(shè)計考核過的，不同位置的擺放將會導(dǎo)致一輛賽車是否能順利的完成比賽,。
奧迪V8是首部將quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)與自動變速箱搭配的車輛,。普通民用版的奧迪V8車型則配備了兩種quattro系統(tǒng)，一種是與手動變速箱匹配的托森A型中央差速器,，另一種是與自動擋搭配的電控多片式離合器的行星齒輪中央差速器,。
當(dāng)初，奧迪剛開始參加泛美房車賽的時候,，美國人當(dāng)時并不看好奧迪能有什么出色的成績,。但是，當(dāng)奧迪首次參加首次就獲得泛美房車賽冠軍后,，奧迪就踏上了德國房車錦標(biāo)賽（DTM）的勝利之路,。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）
