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日系前驅王 本田思域十代發(fā)展歷史回顧
朱旭冉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-03-27 20:00
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[汽車之家 車系歷史] 思域前五代車型打下了良好的運動基礎,,以至于本田在第六代開始就推出了真正的高性能版思域TYPE-R,。但是在第七代思域推出時,,歐洲成為了這款車的主流市場。而從八代車型起,,思域開始正式進入中國市場,。下面就讓我們一起來看看后五代思域究竟是怎樣的表現,。

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第六代思域(1995-2000年)——EK/EJ/EM

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1995年,第六代思域問世,。這代車型共分兩廂三門版,、三廂兩門版(Coupe)、三廂五門版,、以及旅行版車型,。其中,代號為EK3的三廂五門版車型,,逐漸開始在國內市場多了起來,,也就是被大家俗稱的“大眼”思域,直至今日仍然還有馳騁在國內道路上的EK3,。而這代思域車型中,,還誕生了一款重量級車型——第一代思域TYPE-R。

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相比上代車型,,六代思域外觀方面似乎有種“更長開了”的感覺,,就像一位孩子從少年時期,成長到了青年時代,,沒了少許的稚嫩,,增加了更多的成熟。由于第六代思域采用的是前雙叉臂多連桿懸架,,車輛操控性在同級別車型中依然處于領先地位,。但由于這代車型增加了車重,在推重比上會有所下降,。

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動力部分有1.3L,、1.4L、1.5L,、和1.6L四種排量的發(fā)動機,,并搭配了4速自動變速箱、5速手動變速箱,、和CVT無級變速箱,。這也是首次將CVT變速箱搭載到思域車型上。主要供應市場是在美國,、加拿大,、英國、澳大利亞,、南非,、菲律賓和中東部分國家,以及日本國內,。

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以往的思域都是兩廂車型為主,,三廂車型為輔。六代思域開始注重并偏向三廂車型發(fā)展,,當然主流的還是兩廂版本,。這代兩廂三門版本車型尺寸為4190×1695×1375mm,軸距2620mm,。先期搭載1.3L排量發(fā)動機,,后來陸續(xù)使用了1.4L、1.5和1.6排量,??赡芤驗橛捎谠缒觊g進入國內的EK車型基本都是三廂車型,所以大多數人們對兩廂版的EK車型只熟悉TYPE-R版本的EK9,。假如當初引進了更多的第六代兩廂版思域,,相信到現在可以安撫更多國內的本田車迷。

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對于這代旅行版思域,,本田并沒有特意開發(fā)全新車型,。而是基于本田Domani車型為歐洲市場推出了名為civic Aerodeck的旅行車。Aerodeck其實是沿用了第三代本田雅閣中一款車型的名字,,這款車在歐洲市場被稱為獵裝車(Shooting Brake),。思域Aerodeck旅行車除了搭載這代車型中常見的1.4L,、1.5L和1.6L這三種排量以外,還有代號B18C的1.8L排量發(fā)動機,,并且由于本田當時與羅孚汽車的合作,,還使用了羅孚的一款2.0L渦輪柴油發(fā)動機??梢钥闯鲞@款旅行車就是專門針對歐洲汽車市場推出的,。

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日本汽車市場中則是以Orthia車型代替了旅行版思域。這款車搭載了代號B18B 1.8L排量DOHC發(fā)動機,,最大功率140馬力,,最大扭矩171牛·米,。以及還有一款代號B20B的2.0L排量DOHC發(fā)動機,,最大功率150馬力,最大扭矩184?!っ?。配合4速自動和5速手動兩款變速箱。此外,,在日本市場還推出了適時四驅版本車型,。

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TYPE-R是本田部分車型中高性能版本的代表。其TYPE-R標志性的紅底白字車標配合冠軍白的車身顏色,,是為了向1965年時獲得墨西哥F1大獎賽冠軍車——本田RA272致敬,。TYPE-R版車型起初研發(fā)目的是為了是車輛可以更具有賽車條件。從車身材質方面最大限度的降低車身重量,,從動力和操控部分最大限度的提高車輛性能,。

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在本田TYPE-R高性能車系中,只有NSX,、Integra,、雅閣(Accord)和思域車型這四款車型。雖然新款NSX已經上市,,但是目前為止本田還沒有公布要出TYPE-R版本,,而其它兩個車系也早已停產,所以現在只有思域車型真正的把TYPE-R傳承了下來,。

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第一代思域TYPE-R版車型是從第六代思域開始推出的,。代號EK9的思域TYPE-R為兩廂三門版車型,車身尺寸4180×1695×1360mm,,軸距2620mm,,整備質量1070kg,195/55 R15的車輪尺寸。搭載了本田B16B 1.6L排量DOHC并帶有VTEC技術的高性能自然吸氣發(fā)動機,,在8200轉時可爆發(fā)最大功率185馬力,,7500轉時最大扭矩可達160牛·米,,升功率輕松過百,。終傳比4.4的變速箱配合各擋位齒比,在2擋時最高時速為105km/h,,4擋就可達到200km/h,而在5擋時該車最高時速是262km/h,。四分之一英里(約400米)加速15.3秒,。

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在配置方面EK9也基本走得是性能路線,標配了前橋螺旋齒式限滑差速器(LSD),,MOMO代工的三幅運動方向盤,,鈦合金材質的排擋頭,紅色RECARO運動座椅搭配同色的地毯及局部門飾板,,襯托了這輛JDM(日本市場車型)前驅小高炮“無限”魅力,。而第一代思域TYPE-R在1998年還推出了更純粹的賽車版,這款特殊的車型配有鋼制輪圈,,沒有轉向助力,、空調系統(tǒng)、電動車窗以及收音機,。想必這車要是買回來第一時就是直接進改裝廠,。

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第六代思域在家用車領域上繼續(xù)保持著良好的銷售成績,在世界各國汽車市場中占有自己的一席之地,。而高性能TYPE-R版本車型的出現,,也讓這輛風靡全球的家用車在各大賽事中不容小覷。曾經一度在一些賽事中各個車隊都在使用思域作為參賽車輛,,而整個比賽似乎變成了“思域杯大獎賽”,。如今在思域成熟的北美或澳洲市場,經典的EK車型依然是很多車迷的愛不釋手的座駕,。

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