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車史上的5月14日 中央下達紅旗停產令
李昊鵬
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[汽車之家 車史上的今天] 上世紀50年代,，中國的汽車產業(yè)實現了從無到有的過程。第一汽車廠在1956年建成,，同年7月,，解放牌卡車順利駛下生產線。
國產卡車的成功下線,，激勵了老一輩中國汽車人,，研發(fā)國產轎車的項目被提上日程。經過一年多的苦心研發(fā),，一汽研制出了第一輛國產轎車——東風CA71,。
東風轎車得到了廣泛認可，但當時的領導人幾乎都采用進口轎車作為禮賓車使用,，尺寸緊湊的東風轎車顯然不符合外交需求,。為此，一汽著手研發(fā)國產高級轎車,。
在大躍進時代,，一汽人僅用了33天就打造出了紅旗CA72試制車,。之后,，中央給一汽下達了生產紅旗檢閱車的人物，僅用了兩個月時間,，紅旗檢閱車就駛下了生產線,。
此后，中央領導們紛紛配備了紅旗CA72轎車,，然而在一汽眼里,，這款車還有很多有待完善的地方。1965年,，一汽推出了CA72的換代車型CA770,，一代經典大紅旗問世,。
紅旗CA770無論造型設計還是動力配置都更為成熟，其參考了凱迪拉克V8發(fā)動機進行設計,，這款自主研發(fā)的5.65升V8發(fā)動機最大功率223馬力,，配備2速自動變速箱。
和紅旗CA72一樣,，中央領導陸續(xù)配備了紅旗CA770作為日常公務用車,。同時，一汽基于CA770又相繼開發(fā)出多款衍生車型,。此后,，文革的爆發(fā)導致紅旗轎車一度停產。
改革開放后,，紅旗轎車逐漸失去了原有的地位,。由于油耗高、質量差和無利潤等因素,，1981年5月14日,，人民日報刊出紅旗轎車停產令。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）
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