[汽車之家 品牌歷史]  說到豐田很多時(shí)候總是會(huì)讓人聯(lián)想到“家用車”,，“沒特點(diǎn)”等關(guān)鍵詞,。的確,，這家日本汽車品牌的“頂梁柱”最大的特點(diǎn)就是大家都認(rèn)可的皮實(shí)耐用,，不管是在那些貧窮的第三世界國家,，還是危機(jī)四伏的戰(zhàn)場(chǎng)上都可以看到豐田汽車的存在。而這些成熟穩(wěn)定的造車經(jīng)驗(yàn)，往往是與汽車賽車密不可分的,，就讓我們一起來看看豐田TRD這個(gè)官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）的發(fā)展歷程。

★品牌概括

　　豐田TRD（Toyota Racing Development）是豐田專屬發(fā)展汽車賽事的官方部門,。同時(shí)這家日系性能運(yùn)動(dòng)品牌還為豐田,、雷克薩斯旗下車型開發(fā)升級(jí)改裝零件,。TRD分有日本和美國兩個(gè)分部，日本部主要在Super GT（JGTC）和一些場(chǎng)地賽,、拉力賽為豐田車隊(duì)提供技術(shù)支持,。TRD美國分部則是以NASCAR大獎(jiǎng)賽和一些美國本土越野系列賽事為主為車隊(duì)提供服務(wù)。

　　1954年6月,，TRD公司的雛形起初是作為豐田汽車維修部門在東京成立,，當(dāng)時(shí)是以車輛維修，翻新二手車作為主要業(yè)務(wù),。1965年,，豐田專門成立了技術(shù)研發(fā)部門（即為TRD前身）開始發(fā)展賽車運(yùn)動(dòng)。1975年時(shí),，因石油危機(jī)帶來的影響豐田技術(shù)研發(fā)部門被迫解散,。

　　就在技術(shù)研發(fā)部解散后，豐田隨即又成立了專門開發(fā)并進(jìn)行銷售汽車運(yùn)動(dòng)零件的TOSCO全新部門,。1976年,，TOSCO為了擴(kuò)大高性能汽車零件業(yè)務(wù)，向汽車運(yùn)動(dòng)方面更好的發(fā)展,，正式更名為TRD（Toyota Racing Development,，即豐田賽車發(fā)展），也可以算是TRD品牌（部門）正式成立,，另外,，公司需要國際賽事上有更好的發(fā)展，1979年時(shí)豐田在美國建立了TRD分部,。

★TRD的發(fā)展

　　豐田是日本第一家參與到國際汽車賽事的廠商,。1957年，戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)剛剛復(fù)蘇,，當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)還處于起步發(fā)展階段,，人們更多需要的是小型三輪汽車、卡車以及公共汽車,，在當(dāng)時(shí)私家車的需求并不大,。而且對(duì)汽車賽事感興趣人更是少之又少。豐田為了與世界汽車品牌競爭,，首次參加了在澳大利亞舉行為期19天的汽車?yán)�力賽�?/p>

　　當(dāng)時(shí),，豐田使用了僅有48馬力，滿載后重達(dá)1700kg的皇冠轎車完成了總里程17000公里的賽事,。完賽后賽車只是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門部分受到了輕微損壞,，豐田車隊(duì)在86名參與者中獲得了第47名，其中有34名沒能完賽，而在外國參賽者中榮獲了第三名的成績,。這些對(duì)于首次參加耐力的豐田來說算是一件非常大的成功,。次年，豐田在日本國內(nèi)拉力賽中便贏得了冠軍,。

　　1965年,，豐田技術(shù)研發(fā)部（TRD前身）與雅馬哈合作在東京車展上推出了充滿傳奇色彩的豐田2000GT跑車。第二年,，技術(shù)部使用2000GT跑車進(jìn)行了連續(xù)78小時(shí)平均時(shí)速206km/h超過15000公里的耐力測(cè)試,，在該項(xiàng)測(cè)試中豐田創(chuàng)建了3項(xiàng)世界速度紀(jì)錄和刷新了其它13項(xiàng)國際紀(jì)錄。

　　自從TRD在1976年正式更名成立后,，便開始大力發(fā)展汽車賽事活動(dòng),。1981年，開創(chuàng)了單一品牌車型競賽,。1985年,，使用Corolla Levin（AE86）首次參加日本房車錦標(biāo)賽并獲得冠軍。1990年,，TRD開發(fā)設(shè)計(jì)打造了90C-V賽車參加日本原型賽車錦標(biāo)賽（JSPC）贏得了比賽,。同年，該賽車在勒芒24耐力賽中獲得第六名的成績,。除此之外,，還有在1997年的日本JGTC（Super GT）房車賽中贏得GT500級(jí)別冠軍。到了2000年以后,，TRD繼續(xù)在豐田賽車團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下活躍在以Super GT（JGTC）為主的各類大小房車賽,，并且主要為日本和美國市場(chǎng)開發(fā)豐田系列車型的升級(jí)改裝零件及套裝，以及TRD系列民用量產(chǎn)車,。

　　Super GT是日本等級(jí)最高的房車賽,，在2005年之前該賽事名為JGTC，自1993年首次開賽至今以發(fā)展23年,。賽事分有GT500（賽車最大功率500馬力）和GT300（賽車最大功率300馬力）兩個(gè)組別,。上世紀(jì)90年代，TRD為豐田TOM'S車隊(duì)打造了Supra（A80）賽車,。豐田車隊(duì)首次在1994年的JGTC（Super GT）第四站比賽中亮相,，獲得了資格賽第二名的位置。1997年贏得冠軍,。2000年,，使用豐田MR-S賽車參加GT300組別比賽,。2001年,，豐田車隊(duì)再次摘得GT500組別冠軍。2002、2005年,，同時(shí)贏得兩個(gè)組別冠軍,。2006年，首次使用SC430賽車參加GT500組別比賽并獲得勝利,。2014年,，TRD制定了LEXUS RC F賽車參加Super GT賽事。TRD作為豐田賽車隊(duì)的技術(shù)支持,，在多年的比賽上獲得了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，使得可以更好的開發(fā)民用量產(chǎn)車和改裝升級(jí)零件。

　　勒芒24小時(shí)耐力賽首次舉辦在1923年,，是世界上歷史最悠久的汽車耐力賽,。1987年，豐田首次參加勒芒24小時(shí)耐力賽,。1988年,，豐田88C賽車順利完成比賽獲得第12名。1990年,，豐田車隊(duì)成績大幅攀升,，最終使用90C-V賽車獲得第六名。到了1992年,，車隊(duì)使用全新打造后的TS010賽車（曾在1989年推出）,，最后在雨中與標(biāo)致車隊(duì)較量下獲得了第二名的成績。1994年,，豐田使用94C-V賽車再次向冠軍位置發(fā)起沖擊,，但因變速箱故障問題導(dǎo)致又只獲得了亞軍。而就在2016年的勒芒24小時(shí)耐力賽中,，在所有人都認(rèn)為豐田車隊(duì)肯定奪冠的時(shí)候發(fā)生了意外,，距離比賽結(jié)束還有短短的4分鐘豐田TS-050賽車突然失去了動(dòng)力停在了賽道直線上，使得保時(shí)捷超越原本穩(wěn)奪第一的豐田贏得了比賽冠軍,。

　　派克峰國際爬山賽是北美地區(qū)著名的汽車賽事之一,，該項(xiàng)賽事首次開賽是在1916年，每年在美國科羅拉多州的派克山峰進(jìn)行比賽,。派克峰爬山賽是世界汽車賽事中海拔最高的比賽,，與此同時(shí)非常考驗(yàn)賽車的調(diào)教水準(zhǔn),，一般需要車輛擁有極快的加速能力,。1994年，新西蘭車手Rod Millen駕駛著TRD打造的豐田Celica（賽利卡）賽車,，以10分04秒的成績贏得了比賽冠軍,，并且還刷新了當(dāng)時(shí)的比賽記錄,。這輛豐田Celica賽車使用了鋼管式的底盤結(jié)構(gòu)，碳纖維材質(zhì)車身,，動(dòng)力部分是由TRD研發(fā)的2.1L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率850馬力，峰值扭矩達(dá)到了驚人的1490�,！っ�,。后來豐田還在1996年至1999年間連續(xù)贏得四屆派克峰爬山賽冠軍。

　　TRD在美國的活動(dòng)當(dāng)然還少不了NASCAR（納斯卡）這項(xiàng)風(fēng)靡全美的汽車賽事,。2000年,，豐田首次進(jìn)入了NASCAR比賽參加了該系列賽事中的Goody's Dash Series（NASCAR系列短途賽事）比賽。當(dāng)然初次進(jìn)入美國賽事的日本汽車品牌,，還是排在了雪佛蘭,、福特、道奇這些美國汽車廠商的后面,。后期TRD團(tuán)隊(duì)打造了豐田Tundra（坦途）和Camry（凱美瑞）,，開始全面進(jìn)入Camping World Truck Series（NASCAR系列卡車比賽）最高等級(jí)的Sprint Cup（斯普林特杯）。

★代表車型

　　除了這些世界上著名的大型賽事以外,，TRD還經(jīng)常在日本本土參與并舉辦一些單一車型賽事,，例如豐田威姿杯場(chǎng)地賽，TRD威姿拉力挑戰(zhàn)賽,，日本耐力挑戰(zhàn)賽,。2002年豐田在日本富士賽道舉辦了答謝感恩車迷活動(dòng)，當(dāng)時(shí)總共有3萬5千人到場(chǎng)參加,，該活動(dòng)獲得了巨大成功,。此外，TRD不僅只關(guān)心汽車賽事,，還主要為日本和美國市場(chǎng)開發(fā)量產(chǎn)車型的性能,、外觀的改裝產(chǎn)品。

　　1994年,，TRD推出了豐田Supra TRD 3000 GT車型,。TRD針對(duì)整個(gè)車輛外觀開發(fā)了良好的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更換了散熱效果極佳的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,�,？蛇x擇兩款大型后擾流板，在車身寬體套件包括了前保險(xiǎn)杠,、側(cè)裙,、后保險(xiǎn)杠，總體改變后車身寬度增加了50mm,。動(dòng)力部分搭載了代號(hào)2JZ-GTE的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率320馬力,。除此之外還有TRD專屬儀表、方向盤,、賽車座椅,、頂吧,、排氣,、散熱系統(tǒng)等。

　　2000年,，TRD Celica TRD Sports M問世,。動(dòng)力部分TRD打造了代號(hào)2ZZ-GE 1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了重量更輕的活塞,、高角度凸輪軸等高性能部件,，使得最大功率達(dá)到了210馬力。另外還增加了機(jī)械式LSD（限滑差速器）,，并且使用6速手動(dòng)變速箱,。底盤方面更換了TRD專屬減震器、防傾桿,、頂吧,。外觀和內(nèi)飾方面也有小幅度變化。

　　豐田MR-S可以說是基于第三代MR2車型推出的敞篷版車型（MR2的后期車型,，部分地區(qū)叫做MR-S）,。2000年，TRD發(fā)布了名為VM180 TRD限量100臺(tái)的MR-S車型,。該車搭載了代號(hào)1ZZ-FE直列四缸1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率157馬力。TRD升級(jí)了排氣系統(tǒng),，底盤防傾桿,，外觀套件等基礎(chǔ)改裝部件。另外,，還可以選裝機(jī)械式LSD（限滑差速器）,，TRD減振器，TRD鋁合金輪圈,，硬質(zhì)頂篷等進(jìn)一步提升車輛品質(zhì)和性能,。

　　2003年，TRD基于豐田第一代Vitz（威姿）推出了Vitz RS Turbo運(yùn)動(dòng)型車,。TRD主要是為這款小車研發(fā)了渦輪增壓器套件,，使得代號(hào)1NZ-FE直列四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，原裝動(dòng)力最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn),，峰值扭矩141�,！っ�/4200轉(zhuǎn),。TRD升級(jí)后最大功率達(dá)到了150馬力/6400轉(zhuǎn)，峰值扭矩196�,！っ�/4800轉(zhuǎn),。配合5速手動(dòng)變速箱百公里加速為8.19秒。采用了頂置中冷器和大尺寸水箱保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮,。另外升級(jí)后的渦輪套件在動(dòng)力輸出方面僅為基本設(shè)定,，如稍加調(diào)整可輕松突破200馬力。Vitz RS Turbo在小型車如此受歡迎的日本,，得到了眾多消費(fèi)者的喜愛,。

　　豐田與斯巴魯聯(lián)合研發(fā)的86運(yùn)動(dòng)型跑車自然少不了TRD的改造，只不過基本上都是以打造外觀套件為主,。2013年的古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）上TRD打造的GT86賽車,，TRD除了打造了底盤行走系統(tǒng)以外，主要還設(shè)計(jì)了性能極佳的空氣動(dòng)力學(xué)套件和大量碳纖維車身部件,。2016年7月,，TRD在日本率先推出了豐田86的最新款式車型。新款TRD版86加入了基本的底盤升級(jí)部件,，改變更多的還是具有殺傷力的外觀套件部分,。

　　另外，TRD所推出覆蓋的車型非常廣泛,，除了像卡羅拉,、凱美瑞、Mark X（銳志）等常見豐田轎車以外,，像埃爾法（Alphard）這樣的豪華MPV車型也都有所改造,。TRD版的埃爾法主要變化是以車頭進(jìn)氣格柵部分為主，使整個(gè)車輛前臉造型改造的非常犀利,，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格突顯,。車尾部分還更換了后保險(xiǎn)杠和加裝了后擾流板。整體看上去便是一輛充滿運(yùn)動(dòng)與神秘感的豪華MPV車型,。

　　2014年,，豐田TRD在芝加哥車展上發(fā)布了坦途TRD Pro車型。橙色的車身外觀加上熏黑的前中網(wǎng)作為主打顏色車型,。出于以越野性能為主,，TRD為此換裝了帶有外掛氮?dú)馄康膶�屬減振器，不僅升高了車輛底盤,，還在各種復(fù)雜路況情況下保證了絕佳的工作穩(wěn)定性,。TRD黑色輪圈配合米其林越野輪胎提升了行走品質(zhì)。動(dòng)力部分TRD只是更換了排氣系統(tǒng),，使得聲音方面更加渾厚,，油門反應(yīng)速度稍微有所提升,。最后在內(nèi)飾部分增加具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的紅色縫線，和TRD專屬運(yùn)動(dòng)座椅,。雖然TRD Pro版的坦途總體改變不大,，但處處體現(xiàn)了TRD精華所在。

　　TRD同樣也打造了豐田旗下豪華品牌Lexus車型,，比較具有代表性的就是TRD Lexus RC F,。TRD在這款車的外觀部分增加碳纖維材質(zhì)的前唇、側(cè)裙,、后下擾流以及擾流尾翼,。底盤部分零件采用了航空材質(zhì)打造,。換裝了20英寸鍛造輪圈,，TRD轉(zhuǎn)向阻尼桿，TRD減振器,。還增加了1.5Way機(jī)械式LSD（限滑差速器）和排氣系統(tǒng),。TRD打造后的這輛Lexus RC F具有高品質(zhì)，高科技,，高性能等顯著特點(diǎn),。

總結(jié)：

　　豐田TRD擁有多年賽事經(jīng)驗(yàn)，其眾多的高品質(zhì)改裝零件及車型在這里就無法一一列舉了,�,？此破降�如水的豐田汽車背后卻有如此強(qiáng)大的“后盾”，想必這也是豐田車輛具有經(jīng)久耐用品質(zhì)的其中原因之一,。無論是改裝量產(chǎn)還是專屬賽事,，TRD總是一如既往的嚴(yán)格把控，使得每一款產(chǎn)品都具有極高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量品質(zhì),。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）