[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  在汽車(chē)發(fā)展的漫漫歷史長(zhǎng)河中,，有一些曾經(jīng)消失又復(fù)活的傳奇汽車(chē)品牌及車(chē)型,，如寶沃、邁巴赫,、布加迪,、拉共達(dá)、林肯Continental,、雪鐵龍DS等,，它們的背后蘊(yùn)藏著怎樣的故事呢，讓我們來(lái)一一細(xì)數(shù),。

● 寶沃：曾是德國(guó)第三大汽車(chē)制造商

　　相信大多數(shù)朋友和我一樣，在2015年日內(nèi)瓦車(chē)展之前,，對(duì)Borgward寶沃這個(gè)源自德國(guó)的汽車(chē)品牌都是一無(wú)所知的,，而實(shí)際上它的歷史可以追溯到1919年。一戰(zhàn)后,，29歲的卡爾·博格瓦德成為了不萊梅一家生產(chǎn)汽車(chē)零部件的公司的合伙人兼總經(jīng)理,，并于1921年變成了該公司唯一的股東，而他隨即用自己的姓氏作為了公司的新名稱(chēng),。

　　1924年,，Borgward公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)整車(chē)，最先涉足的是三輪汽車(chē)領(lǐng)域,。1925年,，公司又迎來(lái)了另一位合伙人威廉·泰科倫博格,。Borgward公司生產(chǎn)的三輪汽車(chē)迅速占領(lǐng)了德國(guó)市場(chǎng)，公司規(guī)模也實(shí)現(xiàn)了大幅擴(kuò)張,。1931年,，Borgward公司完成了對(duì)Hansa汽車(chē)公司的收購(gòu)，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至卡車(chē)制造領(lǐng)域,。然而,，博格瓦德并不滿足于此，他的理想是生產(chǎn)轎車(chē),。

　　1934年,，Borgward公司在第24屆國(guó)際汽摩博覽會(huì)上發(fā)布了首款轎車(chē)Hansa 1100，該車(chē)采用雙門(mén)設(shè)計(jì),，擁有硬頂和軟頂兩種版本,，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率28馬力的1.1L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速為95km/h,。由于售價(jià)比同時(shí)期大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要便宜,，因此該車(chē)很快就打開(kāi)了銷(xiāo)路。然而,，1937年,，博格瓦德與泰科倫博格在經(jīng)營(yíng)理念上產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧，后者選擇了離開(kāi)公司,。

　　二戰(zhàn)期間,，Borgward為納粹德國(guó)生產(chǎn)了大量軍需品，其工廠因此屢遭盟軍轟炸,，博格瓦德本人也被囚禁起來(lái),。戰(zhàn)后，博格瓦德重獲自由,，為了從盟軍那里獲得更多的原材料配給,，他又創(chuàng)立了另外兩個(gè)子品牌Lloyd和Goliath，并于1949年推出了戰(zhàn)后首款轎車(chē)Hansa 1500,，該車(chē)采用了浮筒式車(chē)身設(shè)計(jì),，比奔馳著名的“Ponton”系列（W120）早了4年。

　　1952年,，Borgward又推出了歐洲首款采用自動(dòng)變速箱的豪華轎車(chē)Hansa 2400,，但過(guò)高的售價(jià)注定了這款車(chē)的失敗。在總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后,，Borgward于1954年推出了家庭化定位的Isabella,，該車(chē)大獲成功，使Borgward一躍成為德國(guó)第三大汽車(chē)制造商。然而,，Borgward的兩個(gè)子品牌卻一直處于虧損狀態(tài),，并最終導(dǎo)致整個(gè)集團(tuán)的資金鏈斷裂。

　　1961年,，不萊梅政府對(duì)Borgward集團(tuán)實(shí)施了強(qiáng)制破產(chǎn),，兩年后，73歲的卡爾·博格瓦德含恨離世,。2015年日內(nèi)瓦車(chē)展,，家族的第三代繼承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回歸。再啟征程的Borgward將總部設(shè)在斯圖加特,，并選擇以SUV作為切入點(diǎn),。Borgward十分重視中國(guó)市場(chǎng)，其中文名稱(chēng)為“寶沃”,，旗下首款SUV車(chē)型寶沃BX7國(guó)產(chǎn)版由北汽福田代工,，該車(chē)已于2016年北京車(chē)展上市。

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● 邁巴赫：兩次倒下的德國(guó)超豪華品牌

　　邁巴赫品牌同樣來(lái)自德國(guó),，該品牌由威廉·邁巴赫和長(zhǎng)子卡爾·邁巴赫在1909年創(chuàng)辦,，最初專(zhuān)注于生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，一戰(zhàn)后開(kāi)始生產(chǎn)自己品牌的汽車(chē),。1919年,，卡爾·邁巴赫在戴姆勒汽車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了W1概念車(chē)，該車(chē)搭載了最大功率46馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然未能量產(chǎn),，但卻為后續(xù)車(chē)型奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　1921年柏林汽車(chē)博覽會(huì),，邁巴赫發(fā)布了定位為豪華車(chē)的W3,，該車(chē)搭載了最大功率71馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了四輪剎車(chē)系統(tǒng)及重新構(gòu)建的傳動(dòng)系統(tǒng),。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，邁巴赫W3的最高車(chē)速為105km/h，該車(chē)推出后頗受高端消費(fèi)者的喜愛(ài),。1926年,，邁巴赫推出了更奢華的W5車(chē)型，新車(chē)很快就成了王室貴族,、社會(huì)名流的寵兒。

　　1929年,，威廉·邁巴赫去世,，享年83年�,？�爾·邁巴赫繼續(xù)家族事業(yè),，并在當(dāng)年推出了著名的邁巴赫Z(yǔ)eppelin系列車(chē)型,。到上世紀(jì)30年代時(shí)，邁巴赫已成為“超豪華車(chē)”的代名詞,，到二戰(zhàn)前共計(jì)制造了約1800輛汽車(chē),。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，邁巴赫同樣變成了為納粹德國(guó)生產(chǎn)軍需品的工具,，但由于戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退嚴(yán)重,，對(duì)豪華車(chē)的需求銳減，因此造成邁巴赫全面停產(chǎn),。

　　戴姆勒集團(tuán)于1960年收購(gòu)了邁巴赫品牌,，但直到1997年，邁巴赫才迎來(lái)了復(fù)活的希望,，當(dāng)年的東京車(chē)展上,，奔馳發(fā)布了邁巴赫概念車(chē)。2002年日內(nèi)瓦車(chē)展,，由奔馳S級(jí)演變而來(lái)的邁巴赫57,、邁巴赫62問(wèn)世，宣告這一沉寂了60多年的頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌正式復(fù)活,。然而,，新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻十分慘淡，從復(fù)產(chǎn)開(kāi)始到2012年再次停產(chǎn),，邁巴赫的銷(xiāo)量?jī)H有3000臺(tái),。

　　2014年廣州車(chē)展，“邁巴赫”之名被重新啟用,，但此次并不是將其作為獨(dú)立品牌,，而是以梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的身份再生，成為了S級(jí)的豪華衍生版本,。此外,，梅賽德斯-邁巴赫還將基于奔馳現(xiàn)有車(chē)型推出更多新車(chē)，如：邁巴赫GLS級(jí),、邁巴赫E級(jí)等,。

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● 布加迪：悲悲喜喜的法國(guó)高性能車(chē)品牌

　　埃托雷·布加迪于1909年創(chuàng)立了布加迪品牌，該品牌以制造賽車(chē)和高性能豪華車(chē)而聞名,。布加迪Type 35系列賽車(chē)在1924年-1930年期間總共贏得了超過(guò)1000場(chǎng)比賽,，1927年-1933年問(wèn)世的Type 41 "Royale"車(chē)型，則奠定了布加迪豪華品牌汽車(chē)的重要地位,。

　　1936年,，能力卓著的長(zhǎng)子讓·布加迪接手了父親的公司，隨后又兼管了公司的賽車(chē)隊(duì)，可惜在1939年,，年僅30歲的他因車(chē)禍不幸去世,。二戰(zhàn)期間，埃托雷·布加迪曾受到迫害,，他在1947年因肺炎辭世,，享年65歲。此后,，埃托雷·布加迪的另一個(gè)兒子接手了公司,，但卻經(jīng)營(yíng)不善，從1963年起幾度易手,。

　　1987年,，布加迪品牌迎來(lái)了第一次復(fù)興，意大利企業(yè)家Romano Artioli買(mǎi)下了該品牌,，并在1991年推出了超級(jí)跑車(chē)EB 110,，以紀(jì)念品牌創(chuàng)始人誕辰110周年。然而沒(méi)過(guò)多久,，公司就陷入了經(jīng)營(yíng)困難,，并在1995年關(guān)閉了生產(chǎn)線。

　　1998年,，布加迪品牌迎來(lái)了第二次復(fù)興,，大眾集團(tuán)入主布加迪，并在2005年推出了威航系列,，使其重回頂級(jí)超跑陣營(yíng),。2015年威航迎來(lái)停產(chǎn)，換代車(chē)型布加迪Chiron已在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展正式亮相,，新車(chē)將從今年秋季開(kāi)始交付用戶,。

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● 拉共達(dá)：小眾的英國(guó)豪華車(chē)品牌

　　拉共達(dá)品牌創(chuàng)立于1906年，品牌名稱(chēng)源自創(chuàng)始人Wilbur Gunn家鄉(xiāng)附近的一個(gè)峽谷,。拉共達(dá)的首款車(chē)型Lagonda 20曾贏得過(guò)1910年莫斯科-圣彼得堡拉力賽,，并由此獲得了來(lái)自俄羅斯的訂單。1935年,，搭載4.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Lagonda M45R Rapide贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍,，使拉共達(dá)的品牌聲望得到了顯著提升。

　　1947年,，英國(guó)實(shí)業(yè)家David Brown收購(gòu)了阿斯頓·馬丁和拉共達(dá),，并使拉共達(dá)成為了阿斯頓·馬丁的子品牌。隨后幾年,，拉共達(dá)陸續(xù)推出了2.6 Litre,、3 Litre和Rapide車(chē)型,。1975年，拉共達(dá)隨阿斯頓·馬丁易主,，并于次年作為阿斯頓·馬丁旗下的全新車(chē)型亮相，阿斯頓·馬丁Lagonda搭載了5.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，該車(chē)到1989年停產(chǎn)時(shí)總共制造了645輛,。

　　拉共達(dá)再次現(xiàn)身是在2014年，這一次阿斯頓·馬丁將全新的豪華大型車(chē)命名為L(zhǎng)agonda Taraf,，并全球限量銷(xiāo)售200臺(tái),。該車(chē)基于VH架構(gòu)打造，采用了全鋁車(chē)體框架結(jié)構(gòu)以及大面積的碳纖維車(chē)身覆蓋件,。動(dòng)力方面,，Lagonda Taraf搭載了最大功率558馬力的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)售價(jià)為810萬(wàn)元起,。

● 雪鐵龍DS：曾經(jīng)的法國(guó)總統(tǒng)座駕

　　雪鐵龍DS最初于1955年巴黎車(chē)展問(wèn)世,，車(chē)名DS出自法語(yǔ)單詞Deesse，譯為“女神”,，該車(chē)由意大利雕塑家,、工業(yè)設(shè)計(jì)師Flaminio Bertoni和法國(guó)航空工程師André Lefèbvre聯(lián)手打造，外觀造型極具未來(lái)風(fēng)格,，應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)身頗像一臺(tái)航空器,，只是多了四個(gè)輪子。

　　雪鐵龍DS最初的型號(hào)為19,，其不僅配備了四輪獨(dú)立液壓氣動(dòng)式懸架,，還是世界上首款將前碟剎作為標(biāo)準(zhǔn)配置的量產(chǎn)車(chē)。DS 19的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率75馬力的1.9L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，該車(chē)還超前采用了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)以及鋁合金,、塑料等新型材料，它的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力制動(dòng)系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)也是十分先進(jìn)的裝備,。

　　雪鐵龍DS上市后不久便成為法國(guó)政府的總統(tǒng)專(zhuān)屬用車(chē),，其在戴高樂(lè)總統(tǒng)遇刺事件中還曾扮演英雄救主的角色。該系列車(chē)型一直生產(chǎn)了20年之久,，直到1975年才退出市場(chǎng),，期間總計(jì)制造了1455746輛。2009年日內(nèi)瓦車(chē)展,，為慶祝品牌成立90周年,，雪鐵龍發(fā)布了DS Inside概念車(chē)，引領(lǐng)了DS高端系列的回歸,。2012年6月,，雪鐵龍DS系列正式進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng),，由長(zhǎng)安PSA引入國(guó)產(chǎn)。

● 林肯Continental：福特之子的美式豪華座駕

　　林肯Continental的歷史可以追溯到1938年,，時(shí)任林肯汽車(chē)公司董事長(zhǎng)的埃德賽爾·福特（亨利·福特的獨(dú)子）,，請(qǐng)福特的設(shè)計(jì)總監(jiān)尤金·格里高利為他打造了一臺(tái)私人度假用車(chē)。埃德賽爾的朋友們對(duì)那臺(tái)車(chē)給予了很高的評(píng)價(jià),，其中一些人還表示也希望能擁有一輛,。于是，埃德賽爾決定將其量產(chǎn),，并命名為Continental,，該車(chē)搭載了最大功率112馬力的4.4L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第一代Continental的生命周期從1939年到1948年,，不過(guò)在1942-46年期間曾因二戰(zhàn)原因而停產(chǎn),。從1949年起，由于戰(zhàn)略調(diào)整,，福特用水星品牌全新大型豪華Coupe車(chē)型取代了Continental的位置,，直到1956年，福特才重新啟用Continental之名,。此后,，Continental系列一直生產(chǎn)到2002年，之后又被更高端的Town Car和級(jí)別稍低的LS所取代,。

　　2015年紐約車(chē)展,，林肯發(fā)布了全新的Continental概念車(chē)，預(yù)示著這一經(jīng)典車(chē)系的回歸,。2016年北美車(chē)展,，量產(chǎn)版Continental正式亮相，作為林肯品牌的全新旗艦車(chē)型,，Continental將于2016年11月登陸中國(guó)市場(chǎng),，新車(chē)將搭載2.0T和3.0T兩種動(dòng)力系統(tǒng)，共提供四款車(chē)型,，預(yù)計(jì)售價(jià)在40-80萬(wàn)元左右,。

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　　結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)從誕生至今已有百余年歷史，期間曾出現(xiàn)過(guò)眾多的品牌及車(chē)型,，但不是每一個(gè)品牌都能成為百年老店,，很多都已在各種各樣的困難中倒下。然而,，破產(chǎn),、倒閉并不一定就是終點(diǎn)，或許失意只是暫時(shí)的,，臥薪嘗膽,，未來(lái)可能還會(huì)迎來(lái)復(fù)興的機(jī)會(huì),。（文/汽車(chē)之家 李伊文）