[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  130年前,，卡爾·本茨發(fā)明了汽車(chē)，如今,，汽車(chē)已成為人們生活中不可缺少的代步工具,。回望歷史,，在世界汽車(chē)大家庭中,，各個(gè)國(guó)家的第一輛車(chē)是什么？讓我們一起通過(guò)本文來(lái)了解一下吧。

● 德國(guó)：1886年 奔馳1號(hào)

『“奔馳1號(hào)”的專(zhuān)利圖,，專(zhuān)利號(hào)為37435』

　　卡爾·本茨在1885年底成功研制出現(xiàn)代汽車(chē)的雛形“奔馳1號(hào)”,，并于1886年1月29日，在德國(guó)皇家專(zhuān)利局成功申請(qǐng)了該車(chē)的專(zhuān)利,，這一天也被公認(rèn)為汽車(chē)的生日,。奔馳1號(hào)是一輛后置后驅(qū)的三輪汽車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了排量1.0L,，最大功率0.8馬力的單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),，最高車(chē)速為16km/h。該車(chē)不僅是德國(guó)的第一輛汽車(chē),，也開(kāi)啟了世界汽車(chē)發(fā)展的歷史,。

　　1886年3月8日，戈特利布·戴姆勒與助手威廉·邁巴赫將他們共同研制的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了一具四輪馬車(chē)車(chē)廂上,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0.5L,，最大功率為1.1馬力，依靠皮帶傳動(dòng),，最高車(chē)速可達(dá)16km/h,，該車(chē)也成為了世界上第一輛四輪汽車(chē)。戴姆勒將這輛車(chē)命名為“戴姆勒1號(hào)”,，并將其送給了自己的妻子Emma Kunz作為生日禮物,。

● 法國(guó)：1890年 Panhard & Levassor

　　1887年，法國(guó)人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德&萊瓦索爾汽車(chē)公司,。1890年,，潘哈德&萊瓦索爾公司獲得了在法國(guó)組裝戈特利布·戴姆勒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的許可。同年,，潘哈德&萊瓦索爾利用戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī),，制造出法國(guó)歷史上第一輛汽油動(dòng)力車(chē)型，該車(chē)采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,。

　　與此同時(shí),，阿爾芒·標(biāo)致通過(guò)潘哈德&萊瓦索爾購(gòu)買(mǎi)了戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，并利用這臺(tái)最大功率2馬力的0.6L雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),，在1890年制造出標(biāo)致品牌的首款汽油動(dòng)力車(chē)型Type 2,。該車(chē)采用了后置后驅(qū)布局，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為2300mm×1350mm×1450mm,，軸距為1400mm,，最高車(chē)速可以達(dá)到18km/h。標(biāo)致一直使用戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī),，直到1896年標(biāo)致汽車(chē)公司成立,。

● 英國(guó)：1892年 Bremer

　　英國(guó)制造汽車(chē)的歷史開(kāi)始于1892年，德國(guó)移民后裔Frederick William Bremer制造了第一輛以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)，并用自己的姓氏作為該車(chē)的名字,。1912年,，Bremer汽車(chē)被放置到汽車(chē)博物館中展出，一戰(zhàn)臨近結(jié)束時(shí),，Bremer曾考慮將該車(chē)報(bào)廢,，幸好后來(lái)又為其找到了新家。

　　從1933年起,，Bremer汽車(chē)一直被保存在Vestry House博物館中,。Bremer先生于1941年逝世，1964年,，Bremer汽車(chē)曾參與了從倫敦到布萊頓的老爺車(chē)賽,，但只跑了27km就遭遇了機(jī)械故障,。第二年,，Bremer汽車(chē)再次參賽，并用7小時(shí)55分鐘完成了87km的比賽,。

● 美國(guó)：1893年 杜里埃Phaeton

　　1893年9月21日,，查爾斯·杜里埃與兄弟弗蘭克·杜里埃在馬薩諸塞州斯普林菲爾德展示了美國(guó)歷史上第一款汽油動(dòng)力車(chē)型杜里埃Phaeton。杜里埃兄弟花70美元購(gòu)買(mǎi)了一輛二手四輪馬車(chē),，并在座位下方安裝了最大功率4馬力的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)車(chē)還擁有一套杜里埃發(fā)明的噴霧式化油器。

『杜里埃汽車(chē)公司的廣告』

　　1895年,，美國(guó)第一家汽車(chē)公司——杜里埃汽車(chē)公司成立,，同年，弗蘭克駕駛著杜里埃汽車(chē)參加了美國(guó)第一場(chǎng)汽車(chē)比賽——芝加哥時(shí)報(bào)杯汽車(chē)賽,，他用7小時(shí)53分跑完了全程87km的比賽,，順利贏(yíng)得冠軍，并且比第二個(gè)完賽的奔馳汽車(chē)快了一個(gè)半小時(shí),，杜里埃由此名聲大振,。

　　從1893年到1896年，杜里埃Phaeton總共制造了15輛,。然而,，在19世紀(jì)的最后幾年，杜里埃兄弟卻因財(cái)務(wù)糾紛而分道揚(yáng)鑣,。查爾斯繼續(xù)經(jīng)營(yíng)杜里埃品牌,，但并不成功，最終在1917年停產(chǎn),。弗蘭克則與人合作又建立了史蒂文斯-杜里埃汽車(chē),，該品牌一直支撐到1927年，之后也消失在汽車(chē)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中。

● 俄羅斯：1896年 Yakovlev & Freze

　　1896年7月14日,，俄羅斯的第一輛汽車(chē)Yakovlev & Freze在下諾夫哥羅德藝術(shù)展上亮相,，該車(chē)由Eugene Yakovlev和Pyotr Freze共同打造。兩人在1893年芝加哥世界博覽會(huì)上看到奔馳發(fā)明的汽車(chē)后得到啟發(fā),，于是展開(kāi)合作,，Yakovlev負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，F(xiàn)reze負(fù)責(zé)車(chē)身的設(shè)計(jì)制造,。

　　Yakovlev & Freze是一輛四輪汽車(chē),，前排車(chē)輪小、后排車(chē)輪大,，車(chē)內(nèi)可供兩人乘坐,，發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在車(chē)輛的后部，采用了單缸臥式設(shè)計(jì),，最大功率為2馬力,，最高車(chē)速為21km/h。值得一提的是,，俄羅斯羅曼諾夫王朝最后一位沙皇尼古拉二世曾現(xiàn)身該藝術(shù)展,，但Yakovlev & Freze并沒(méi)有引起這位君主的興趣。

　　成立于1909年的Russo-Balt是俄羅斯早期最著名的汽車(chē)品牌之一,，其曾在1912年蒙特卡洛拉力賽中獲得第9名,，在1913年圣塞瓦斯蒂安拉力賽中獲得亞軍。1917年十月革命勝利后,，世界上建立了第一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家,，Russo-Balt于1918年8月15日被收歸國(guó)有，并在1922年10月8日推出了全新車(chē)型Prombron-C,，該車(chē)隨后成為了蘇聯(lián)首款大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē),。

● 瑞典：1897年 Vabis Type A

　　1891年12月,，鋼鐵制造商Surahammars Bruk與工程師、企業(yè)家Philip Wersen共同成立了名為Vabis的公司,，該公司以生產(chǎn)火車(chē)車(chē)廂起家,，并在1896年聘請(qǐng)了Gustaf Erikson為其設(shè)計(jì)汽車(chē)。Erikson最初嘗試使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但沒(méi)能成功,，隨后改用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在1897年完成了第一款載客汽車(chē)Type A的設(shè)計(jì),。

　　Vabis Type A采用舵桿控制方向,，車(chē)內(nèi)可乘坐4人,。1900年，Vabis迎來(lái)了最頂峰的時(shí)期,，當(dāng)年總共制造了323節(jié)火車(chē)車(chē)廂,。不久后，Erikson加入了Vabis公司,，并在1902年推出了首款載重汽車(chē)Vagnfabriken,。1903年12月，Vabis首次參加了巴黎車(chē)展,。

　　1909年,，Vabis推出的一款20馬力的3噸卡車(chē)，還贏(yíng)得了瑞典皇家汽車(chē)俱樂(lè)部國(guó)際卡車(chē)競(jìng)賽的金獎(jiǎng),。1911年,，為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，Vabis與成立于1900年的斯堪尼亞重組為Scania-Vabis,。斯堪尼亞則是在1901年推出了首款概念車(chē)Scania A1。

● 捷克：1897年 Prasident

　　1850年,，Ignac Sustala建立了生產(chǎn)馬車(chē)車(chē)廂的S&C公司,。1890年，為了涉足汽車(chē)領(lǐng)域,，Sustala聘請(qǐng)Hugo Fischer von Roeslerstamm擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，并在1891年將公司更名為NW（Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft）,。同年,，Sustala去世，Roeslerstamm接手了NW公司,。

　　1894年,，商人Theodor von Liebieg駕駛奔馳Viktoria順利完成了2500km的環(huán)歐洲之旅。受到鼓動(dòng)的Roeslerstamm,，在1897年購(gòu)買(mǎi)了一輛奔馳Phaeton汽車(chē)以及一臺(tái)最新的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī),。同年，Roeslerstamm以奔馳Phaeton為藍(lán)本,，制造出奧匈帝國(guó)的第一輛汽車(chē)Prasident,，該車(chē)同時(shí)也是整個(gè)中東歐地區(qū)的第一輛汽車(chē)。

　　Prasident采用了雙排四座設(shè)計(jì),，其中后排帶有折疊頂篷,。該車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為3225mm×1472mm×2290mm，軸距為1780mm,，車(chē)重1072kg,。動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率5馬力的2.8L雙缸奔馳發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配2速手動(dòng)變速箱，最高車(chē)速可達(dá)30km/h,。

　　在第一輛Prasident制造完成后,，Roeslerstamm和Liebieg驅(qū)車(chē)前往維也納參加車(chē)展，兩人用了14.5小時(shí),，平均車(chē)速22.6km/h,，總共行駛了328km。如今,，該車(chē)被保存在捷克國(guó)家科技博物館中,，并且仍然可以駕駛。NW公司在1918年奧匈帝國(guó)解體后更名為T(mén)ATRA（泰脫拉）,。

● 意大利：1899年 Welleyes

　　1888年,，意大利人Giovanni Battista Ceirano創(chuàng)辦了Welleyes自行車(chē)行，之所以起這個(gè)名字,，是因?yàn)橛⑽拿�稱(chēng)在當(dāng)時(shí)更具吸引力,。1898年10月，Ceirano又與幾個(gè)兄弟合伙成立了Ceirano GB & C汽車(chē)公司,，其總部設(shè)在都靈,。該公司的首款汽車(chē)仍然叫作Welleyes，新車(chē)于1899年4月30日問(wèn)世,。

　　Welleyes由當(dāng)時(shí)最杰出的汽車(chē)工程師之一的Aristide Faccioli設(shè)計(jì),，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為2300mm×1420mm×1450mm，軸距為1470mm,，車(chē)重680kg,，車(chē)內(nèi)可乘坐兩人。Welleyes一經(jīng)推出就收到不少訂單,，但Ceirano公司的產(chǎn)能不足,，因此Ceirano在1899年7月將車(chē)型技術(shù)和專(zhuān)利賣(mài)給了喬瓦尼·阿涅利。

　　喬瓦尼·阿涅利聯(lián)合其他幾位意大利企業(yè)家和貴族創(chuàng)立了菲亞特汽車(chē),，并用買(mǎi)來(lái)的技術(shù)制造出首款車(chē)型菲亞特4 HP,，該車(chē)搭載了最大功率4.2馬力的0.7L雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3速手動(dòng)變速箱,，最高車(chē)速達(dá)到了35km/h,，百公里油耗為8L。從1899年到1900年,，菲亞特4 HP總共制造了26輛,，如今在意大利、英國(guó),、美國(guó)的汽車(chē)博物館中,，還可以見(jiàn)到該車(chē)的身影,。

● 日本：1907年 Takuri

　　日本的汽車(chē)歷史可以追溯到1902年，一位名叫吉田真太郎的自行車(chē)行老板到美國(guó)采購(gòu)自行車(chē)時(shí),，順便參加了第三屆紐約車(chē)展,。這次經(jīng)歷讓他意識(shí)到日本在不久之后也將迎來(lái)汽車(chē)的時(shí)代，因此他將一些發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等部件帶回日本,，準(zhǔn)備著手制造汽車(chē)。

　　回國(guó)后,，吉田真太郎很快就建立了汽車(chē)商會(huì),，并開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口摩托車(chē)和三輪汽車(chē)在日本銷(xiāo)售，同時(shí)還負(fù)責(zé)車(chē)輛的保養(yǎng),、維修,。不久后，對(duì)機(jī)械工程頗有研究的內(nèi)山駒之助加入了該商會(huì),，并利用吉田真太郎從美國(guó)帶回來(lái)的部件制造出日本第一輛汽車(chē)Takuri,。

　　Takuri以福特A型車(chē)為原型，車(chē)長(zhǎng)約3.4m,，寬約1.4m,，高約2.2m，軸距為2.6m,，車(chē)重約800kg,，采用了雙門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)可供4-5人乘坐,。動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率8-12馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配2速手動(dòng)變速箱,。Takuri在1907年-1910年期間,，總共制造了約10輛，如今可以在豐田汽車(chē)博物館中見(jiàn)到該車(chē)的復(fù)制品,。

● 中國(guó)：1931年 民生75型載貨汽車(chē)

　　1928年?yáng)|北易幟后,，少帥張學(xué)良于次年在遼寧迫擊炮廠(chǎng)內(nèi)設(shè)立了工業(yè)制造處，后來(lái)改為附屬民生工廠(chǎng),，并計(jì)劃在此研制中國(guó)人自己的汽車(chē),。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，因此汽車(chē)生產(chǎn)只能從仿制起步,。民生工廠(chǎng)從美國(guó)采購(gòu)了瑞雪牌卡車(chē)的散件,，然后帶回國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝,，經(jīng)過(guò)反復(fù)摸索，終于掌握了汽車(chē)組裝的技術(shù)并對(duì)零部件進(jìn)行了測(cè)繪仿制,。

　　1931年5月,，中國(guó)第一輛汽車(chē)——民生75型載貨汽車(chē)試制成功，新車(chē)在上海進(jìn)行了展覽,，引來(lái)人民群眾的歡呼雀躍,。值得一提的是，民生75型汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了70%,。民生工廠(chǎng)原本計(jì)劃每年生產(chǎn)200輛75型汽車(chē),，但隨著九一八事變的爆發(fā)，民生工廠(chǎng)就此淪陷,。

　　新中國(guó)成立后,，國(guó)家開(kāi)始籌建汽車(chē)工業(yè)。1953年7月15日,，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)舉行了奠基儀式,。一汽的首款車(chē)型以斯大林汽車(chē)廠(chǎng)吉斯150載貨汽車(chē)為原型，可以滿(mǎn)足工業(yè)化建設(shè)的需求,。1956年7月13日,，一汽裝配出了第一輛解放牌CA10汽車(chē)，新中國(guó)由此結(jié)束了不能制造汽車(chē)的歷史,。

● 韓國(guó)：1955年 Sibal

　　在美國(guó)和俄羅斯各自的支持下,，朝鮮半島在1948年分裂成韓國(guó)、朝鮮,。韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始于1955年8月,，第一臺(tái)車(chē)Sibal由崔氏三兄弟手工打造，車(chē)名Sibal譯為“始發(fā)”,。該車(chē)主要由美軍廢舊的威利斯Jeep拆車(chē)件拼湊而成,，車(chē)身外殼還使用了廢舊油桶的鐵皮。

　　Sibal的發(fā)動(dòng)機(jī)是在Jeep發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改造而來(lái)的,，采用直列四缸形式,，排量為1.3L。該車(chē)最初的銷(xiāo)量并不理想,，但在得到總統(tǒng)嘉獎(jiǎng)后,，訂單紛至沓來(lái)。Sibal一直生產(chǎn)到1963年5月,，總共制造了約3000臺(tái),。如今，在韓國(guó)的汽車(chē)博物館中,，仍可以見(jiàn)到Sibal的復(fù)制品,。

　　另一方面,，為了發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)政府在1962年頒布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策》和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保護(hù)法》,，促成了一系列本土企業(yè)與海外汽車(chē)廠(chǎng)商的KD項(xiàng)目,，進(jìn)口散裝件，然后在韓國(guó)組裝生產(chǎn),。如：起亞與馬自達(dá)合作,，現(xiàn)代與福特合作，新進(jìn)（大宇汽車(chē)的前身）與日產(chǎn),、豐田合作,，亞洲汽車(chē)（1976年被起亞收購(gòu)）與菲亞特合作等。

● 朝鮮：1958年 勝利58

　　朝鮮的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始于上世紀(jì)50年代,，1950年11月,，朝鮮德川汽車(chē)制造廠(chǎng)在德川市建立，工廠(chǎng)占地面積60萬(wàn)平方米,，其在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是朝鮮規(guī)模最大的汽車(chē)廠(chǎng),。德川汽車(chē)廠(chǎng)以仿制俄羅斯成熟車(chē)型為起點(diǎn)，借鑒的車(chē)型包括嘎斯51卡車(chē),、嘎斯69越野車(chē),、嘎斯M20 Pobeda行政級(jí)轎車(chē)等。

　　1958年,，德川汽車(chē)制造廠(chǎng)推出了首款車(chē)型勝利58,，該車(chē)以1946年問(wèn)世的嘎斯51卡車(chē)為原型，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配4速手動(dòng)變速箱,，載重量為2.5噸。值得一提的是,，我國(guó)南京汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)的躍進(jìn)牌NJ130型載重汽車(chē)同樣是按照嘎斯51進(jìn)行仿制的,。

　　德川汽車(chē)制造廠(chǎng)在1975年更名為勝利汽車(chē)制造廠(chǎng)，根據(jù)政府的說(shuō)法,，該廠(chǎng)在1980年時(shí)的年產(chǎn)量已達(dá)到2萬(wàn)輛的水平,，但更為可靠的證據(jù)表明其實(shí)際產(chǎn)量在每年6000-7000輛左右。進(jìn)入90年代后,，朝鮮經(jīng)濟(jì)開(kāi)始出現(xiàn)衰退并逐漸惡化，到1996年時(shí),，勝利汽車(chē)制造廠(chǎng)的年產(chǎn)量?jī)H剩150輛,。

　　結(jié)語(yǔ)：在過(guò)去130年中，曾涌現(xiàn)出數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車(chē)品牌,，雖然不是每個(gè)品牌都能成為百年老店,，但那些在汽車(chē)發(fā)展歷程中不畏艱難,、大膽創(chuàng)新的先驅(qū)們?nèi)匀恢档梦覀冦懹洝＃ㄎ?汽車(chē)之家 李伊文）

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