[汽車之家 品牌歷史]  兩年前，來自意大利的菲亞特汽車集團和來自美國的克萊斯勒汽車集團重組為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）,，并由此躋身全球第七大汽車制造商,。菲亞特和克萊斯勒都是擁有悠久歷史的汽車廠商，在百年發(fā)展過程中,，它們又各自兼并了本國的多個經(jīng)典汽車品牌,。本文，我們將首先來盤點一下意大利FCA（前菲亞特汽車集團）旗下的品牌：菲亞特,、藍旗亞,、法拉利（2016年已獨立）、Abarth,、阿爾法羅密歐,、瑪莎拉蒂。

　● 菲亞特（1899年成立，2014年重組為菲亞特克萊斯勒集團）

　　1899年7月11日,，喬瓦尼·阿涅利聯(lián)合其他幾位意大利企業(yè)家和貴族共同成立了意大利都靈汽車公司，簡稱F.I.A.T.,。阿涅利從Ceirano公司購買了車型專利,，并利用買來的技術(shù)在制造出菲亞特的首款車型4 HP。該車在1899年僅制造了8輛,，第二年又制造了18輛便宣告停產(chǎn),。

　　菲亞特4 HP的車身尺寸長寬高為2300mm×1420mm×1450mm，軸距為1470mm,，車重680kg,，車上可乘坐兩人。該車動力系統(tǒng)搭載了最大功率4.2馬力的0.7L雙缸水冷發(fā)動機,，匹配3速手動變速箱,，最高車速達到了35km/h，百公里油耗約為8L,。

　　從1902年起,，菲亞特開始參與賽車運動。1903年,，菲亞特推出了首款卡車24 HP,。1905年，菲亞特收購了為其生產(chǎn)發(fā)動機的Ansaldi公司,。1908年,，菲亞特在美國建立了分公司，同年,，菲亞特開始涉足有軌電車和船用發(fā)動機的生產(chǎn),。1912年，菲亞特潤滑油公司成立,，隨后幾年,，菲亞特又開始在鋼鐵、鐵路,、電氣及公共交通等領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù),。

　　在歷經(jīng)了兩次世界大戰(zhàn)的洗禮后，菲亞特逐漸發(fā)展壯大,，并收購了藍旗亞,、法拉利、Abarth幾大意大利汽車品牌,。1979年,，汽車部門從菲亞特集團中獨立出來，成立了菲亞特汽車有限公司,，菲亞特集團還擁有：菲亞特航空,、Ferroviaria軌道交通,、菲亞特Trattori卡車、菲亞特工程,、柯馬,、泰克西以及Magneti Marelli等公司。80-90年代,，菲亞特又成功收購了阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂,。

　　在將眾多意大利本土汽車品牌收入囊中后，菲亞特又對克萊斯勒表現(xiàn)出了極為濃厚的興趣,。當克萊斯勒與戴姆勒集團“分手”,，同時遭受金融危機瀕臨破產(chǎn)時，菲亞特決定并購克萊斯勒,。從2009年起,，菲亞特逐步購入克萊斯勒股份，2014年1月,，菲亞特完成了對克萊斯勒的全面收購,，兩家企業(yè)正式合并為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），并由此躋身世界第七大汽車集團,。

　● 藍旗亞（1969年被菲亞特集團收購）

　　1906年11月29日,，曾經(jīng)是菲亞特賽車手的文森佐·藍旗亞與朋友Claudio Fogolin在都靈創(chuàng)立了藍旗亞汽車公司。藍旗亞品牌的首款車型Alfa在1908年都靈車展正式發(fā)布,，該車是為參賽而生,，車身軸距為2820mm，總共制造了超過100輛,。Alfa的動力系統(tǒng)搭載了最大功率28馬力的2.5L直列四缸發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配4速手動變速箱，最高車速可達90km/h,。

　　藍旗亞的車標由意大利藝術(shù)家Carlo Biscaretti di Ruffia在1911年設(shè)計,，車標中間是一柄掛著藍旗的長矛，旗上的LANCIA一詞在意大利語中正是“長矛”之意,，旗幟后面是車輪的圖案,。1913年推出的藍旗亞Theta是歐洲首款標配了完整電氣系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，而1922年問世的Lambda則是藍旗亞首款采用承載式車體結(jié)構(gòu)的車型,。

　　1937年,，品牌創(chuàng)始人文森佐·藍旗亞因心臟病而去世，他的妻子和兒子接管了公司的控制權(quán),。進入50年代后,，藍旗亞開始涉足各大汽車賽事，藍旗亞D24賽車贏得了包括1953年Carrera Panamericana、1954年Mille Miglia,、1954年Targa Florio等眾多大賽的勝利,，藍旗亞D50賽車還參加過一級方程式錦標賽（F1）。

　　1955年,，意大利Pesenti家族接管了藍旗亞汽車,。1969年，藍旗亞又被并入了菲亞特集團,。進入70年代后，藍旗亞開始在拉力賽場上發(fā)力,，并在隨后20年中取得了至今都無人能及的偉大成就,，包括十次世界拉力汽車錦標賽（WRC）的制造商總冠軍。不過,，藍旗亞在民用車市場卻給人留下了不可靠的印象,，多款車型都出現(xiàn)了嚴重的質(zhì)量問題，品牌也逐漸走向衰落,，如今僅剩小型車Ypsilon一款車型,。

　● 法拉利（1969年被菲亞特集團收購,，2016年重新獨立）

　　1939年9月13日,，從阿爾法羅密歐離職不久的恩佐·法拉利在意大利摩德納成立了為意大利政府制造飛機零件的Auto Avio Costruzioni公司。同年12月,，恩佐·法拉利受托基于菲亞特508C平臺制造兩輛賽車,，用以參加1940年Brescia大獎賽。首款完全由恩佐·法拉利設(shè)計和制造的賽車被命名為AAC Tipo 815,，該車軸距為2420mm,，動力系統(tǒng)搭載了1.5L直列8缸發(fā)動機，最大功率76馬力,，匹配4速手動變速箱,，最高車速可達170km/h。

　　法拉利的躍馬標識有著英雄的起源,，該標志起初作為個人徽章,，由功勛卓著的意大利一戰(zhàn)飛行員Francesco Baracca使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上,。戰(zhàn)末,，飛行員的父母提出允許恩佐·法拉利使用躍馬符號，恩佐將其附在黃色（以紀念自己的家鄉(xiāng)摩德納）背景上,，作為品牌標識,。

　　1943年，恩佐·法拉利將工廠搬到了馬拉內(nèi)羅，戰(zhàn)爭期間,，公司的重點主要是制造磨床,。1944-1945年，工廠被盟軍炸毀,，不過很快得到了重建,。1947年，首款以法拉利命名的車型法拉利125 Sport問世,，該車動力系統(tǒng)搭載了1.5L V12發(fā)動機,。同年5月11日，兩輛法拉利125 Sport首次參賽,。

　　1951年,，法拉利贏得了首個大獎賽冠軍，次年,，法拉利又捧回了第一個世界冠軍,。1957年，恩佐·法拉利將公司更名為Auto Costruzioni Ferrari,。1962年,，法拉利首款批量生產(chǎn)的車型250 GTO問世，該車搭載的3.0L V12發(fā)動機擁有300馬力的最大功率,，匹配5速手動變速箱,，0-100km/h加速時間僅需5.8秒,，其性能在當時足以傲視群雄,。法拉利250 GTO在1962-1964年間總共制造了36輛。

　　為了滿足不斷增長的市場需求,，恩佐·法拉利意識到必須尋找一個強大的合作伙伴,。上世紀60年代中期,，福特曾試圖收購法拉利，但雙方未能達成共識,。1969年,，恩佐·法拉利將公司50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年,，該比例增加到90%,，另外10%的股份屬于恩佐之子皮耶羅·法拉利。

　　2016年1月3日,，法拉利品牌被從菲亞特克萊斯勒集團中剝離出來,，成立獨立公司，法拉利由此獲得了更大的金融和運營自主權(quán),。目前,，由阿涅利家族控制的Exor持有法拉利22.91%的控股股權(quán),。法拉利2015年的銷量為7664輛，預(yù)計到2019年全球銷量將增加到9000輛,。

　● Abarth（1971年被菲亞特集團收購）

　　汽車工程師Carlo Abarth于1947年初加入了剛剛起步的意大利Cisitalia公司,，Abarth參與了該公司204A賽車的研發(fā)，主要負責發(fā)動機部分的調(diào)校工作,。不幸的是,，Cisitalia公司于兩年后破產(chǎn)，在清算資產(chǎn)時,，Abarth得到了5輛204A賽車作為補償,。1949年3月31日，Carlo Abarth與Cisitalia公司賽車手Guido Scagliarini合伙成立了Abarth & C公司,，同時還吸納了Cisitalia公司其他一些優(yōu)秀的工程師和賽車手,。

　　Abarth將從老東家那得到的賽車重新命名為Cissitalia-Abarths 204A，并用自己的星座天蝎作為品牌標識的主體,，外圈的盾牌是勝利的象征，紅黃配色則代表了對賽車的熱情,。該車車身尺寸為3900mm×1460mm×1165mm,，軸距為2100mm，其動力系統(tǒng)搭載了衍生自菲亞特的1.1L發(fā)動機,，最大功率84馬力,，匹配4速手動變速箱。Abarth利用這些賽車參賽,，并取得了一系列勝利,。

　　在20世紀50、60年代,，除了參與賽車運動,，Abarth的主要業(yè)務(wù)還包括生產(chǎn)車輛改裝件以及為菲亞特、藍旗亞,、Simca等品牌車型提供高性能改裝方案,。1971年7月31日，Carlo將Abarth出售給菲亞特集團,，Abarth作為菲亞特的賽車部門開發(fā)出菲亞特Abarth 124 Rally等賽車參與到WRC賽事當中,。

　　進入80年代后，Abarth又成為了代表菲亞特旗下高性能版車型的標簽,，如菲亞特Ritmo Abarth 125/130 TC等,。2007年2月1日，菲亞特集團重新將Abarth打造成獨立的高性能子品牌,，推出的首款車型為Abarth Grande Punto,。目前,，Abarth品牌的主要產(chǎn)品是以菲亞特500和124 Spider為原型的高性能車型。

　● 阿爾法羅密歐（1986年被菲亞特集團收購）

　　1910年6月24日,，法國商人Pierre Alexandre Darracq與以貴族Cavaliere Ugo Stella為代表的一眾意大利投資人,，共同在米蘭創(chuàng)立了A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）汽車公司，并聘請了當時在意大利頗有名氣的設(shè)計師Giuseppe Merosi負責全新車型及品牌標識的設(shè)計,。

　　同年秋天,，A.L.F.A.的首款新車24 HP問世，該車動力系統(tǒng)搭載了一臺4.1L直列四缸發(fā)動機,，并由4速手動變速箱負責傳遞動力,。A.L.F.A.最初的品牌標識由設(shè)計師Merosi與助理Cattaneo共同完成，圓形LOGO的主體由左側(cè)的紅十字和右側(cè)吃人的龍形蛇圖案組成,，紅十字用來紀念東征的十字軍騎士,，吃人的龍形蛇則是當?shù)毓爬腺F族Visconti家族的徽標，同時外圈還帶有“ALFA MILANO”字樣,。

　　1911年,，A.L.F.A.首次投身賽車運動，派出兩輛車參加了意大利著名的Targa Florio大賽,，可惜他們均未能完賽,。同年晚些時候，由于在發(fā)展方向上產(chǎn)生了分歧,，創(chuàng)始人之一的Pierre選擇離開,。1915年8月，意大利企業(yè)家尼古拉·羅密歐在“一戰(zhàn)”中接手了A.L.F.A公司,，并帶領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)槍支彈藥等軍需用品,，由此完成了原始資本的積累。

　　戰(zhàn)爭結(jié)束后,，A.L.F.A公司依靠遺留在廠房中的零部件,，使工廠在1919年重新恢復(fù)了運轉(zhuǎn)。1920年,，A.L.F.A.正式更名為Alfa Romeo,，阿爾法羅密歐由此開啟了嶄新的發(fā)展篇章。首款以阿爾法羅密歐命名的車型是1921-1922年推出的20/30 HP ES Sport,，這款4座跑車的尺寸為4700mm×1780mm×1700mm,，軸距為2900mm。

　　阿爾法羅密歐20/30 HP ES Sport的動力系統(tǒng)搭載了4.2L直列四缸發(fā)動機,，最大功率68馬力,，最高車速可以達到130km/h。該車的售價是同時代福特T型車的3倍多,，而高昂的價格也限制了其銷路,，總共僅制造了124輛,。另外值得一提的是，恩佐·法拉利的賽車生涯就是從阿爾法羅密歐20/30 HP ES Sport開始的,。

　　1921年,，阿爾法羅密歐的大股東BIS銀行破產(chǎn)，好在政府及時伸出援手,，繼續(xù)為前者提供資金支持,，但尼古拉·羅密歐卻由此失去了對公司的主導(dǎo)權(quán)，因此他在1928年離開了阿爾法羅密歐,。1933年,，獨裁者墨索里尼上臺后，對已是國營企業(yè)的阿爾法羅密歐再次進行重組,，將其歸入意大利工業(yè)重建研究院（簡稱IRI）旗下,。

　　二戰(zhàn)后，阿爾法羅密歐逐漸遠離賽場,，轉(zhuǎn)而在民用車市場展開探索,，并逐漸恢復(fù)了盈利。然而,，受70年代爆發(fā)的石油危機的影響,，阿爾法羅密歐再次陷入困境。這一次,，意大利政府決定讓阿爾法羅密歐與日產(chǎn)汽車合資。1980年10月9日,，阿爾法羅密歐-日產(chǎn)聯(lián)盟正式成立,。合資雙方在1983年推出了共同打造的全新兩廂掀背車型Arna，但銷量并不理想,。

　　1986年,，母公司IRI在遭遇危機的情況下，將阿爾法羅密歐賣給了菲亞特集團,。菲亞特接手后決定終止Arna的生產(chǎn),，阿爾法羅密歐與日產(chǎn)的聯(lián)盟也隨之土崩瓦解。此后,，阿爾法羅密歐在菲亞特的支持,、幫助下，進入了平穩(wěn)發(fā)展的階段,，先后推出了164,、156等獨具風格的經(jīng)典車型。然而,，從2008年起,，阿爾法羅密歐的產(chǎn)品一直叫好不叫座,，銷量持續(xù)低迷。

　● 瑪莎拉蒂（1993年被菲亞特集團收購）

　　1914年12月1日,，瑪莎拉蒂家族中的幾兄弟在博洛尼亞共同創(chuàng)立了以賽車改裝為主要業(yè)務(wù)的Officine Alfieri Maserati公司,。5個月后，隨著意大利卷入“一戰(zhàn)”戰(zhàn)火,，幾兄弟應(yīng)召入伍,，他們憑借專業(yè)技術(shù)，為軍方設(shè)計和生產(chǎn)飛機發(fā)動機的火花塞,，由此賺到了第一桶金,。

　　1920年，瑪莎拉蒂家族中唯一熱愛藝術(shù)的Mario承擔了設(shè)計品牌標識的任務(wù),。他在設(shè)計中借鑒了博洛尼亞Maggiore廣場上海神噴泉雕塑手中象征著力量與活力的三叉戟,。品牌標識中的紅藍配色，源于博洛尼亞城市旗幟的顏色,，至今仍是瑪莎拉蒂品牌的象征顏色,。

　　1926年，首款以瑪莎拉蒂命名的賽車Tipo 26問世,，該車軸距為2650mm,，動力系統(tǒng)搭載了1.5L直列8缸機械增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配3速手動變速箱,。Tipo 26首次亮相是在1926年Targa Florio大賽,，Alfieri Maserati親自駕駛該車獲得了總成績第9名。Tipo 26一直生產(chǎn)到1932年,，總共制造了11輛,。

　　在德意志第三帝國政府的強力支持下，奔馳和汽車聯(lián)盟等德國汽車制造商進入賽場,，給瑪莎拉蒂帶來了持續(xù)壓力,。為此，瑪莎拉蒂開始與意大利企業(yè)家Adolfo Orsi合作,。1937年,，瑪莎拉蒂兄弟將公司出售給了Orsi。1938年,，Orsi執(zhí)掌瑪莎拉蒂之后的首款賽車8CTF問世,，該車在次年贏得了印地500大獎賽冠軍，并在隨后一年成功衛(wèi)冕,。

　　二戰(zhàn)爆發(fā)后,，瑪莎拉蒂總部從博洛尼亞遷到摩德納，并且中止了賽車制造,，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)火花塞和其它對軍用機械至關(guān)重要的零部件,。1946年,，瑪莎拉蒂的第一臺民用車瑪莎拉蒂A6亮相日內(nèi)瓦車展。車名中的A代表品牌創(chuàng)始人Alfieri,，6則代表了氣缸數(shù),。1957年，Mille Miglia大賽中的慘劇使瑪莎拉蒂不再以廠商身份參賽,，自此開始專注于民用車領(lǐng)域,。

　　1968年，Orsi家族決定為瑪莎拉蒂注入新鮮血液,，并選擇與雪鐵龍合作,。在雪鐵龍的影響和示范作用下，瑪莎拉蒂對產(chǎn)品線進行了調(diào)整,，使車系結(jié)構(gòu)更加合理,。在20世紀70年代，Orsi家族退出了瑪莎拉蒂,，隨后,，雪鐵龍又將其在瑪莎拉蒂持有的股份轉(zhuǎn)售給了意大利國有企業(yè)Gepi。

　　1993年,，瑪莎拉蒂被菲亞特集團收購,。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份轉(zhuǎn)賣給了同集團的法拉利,。法拉利執(zhí)掌瑪莎拉蒂后的首個成就是推動喬治亞羅操刀設(shè)計了轎跑車3200 GT,，該車在1998年巴黎車展上首次亮相。隨著瑪莎拉蒂品牌形象的不斷提升,，菲亞特集團從2005年起逐漸將瑪莎拉蒂從法拉利體系中剝離出來,。

　　2013年起，瑪莎拉蒂憑借兩款全新產(chǎn)品：入門級轎車Ghibli和全新Quattroporte總裁轎車,，迎來了井噴式的增長,。2016年,，瑪莎拉蒂推出了首款SUV車型Levante,，車名寓意紀念品牌的開創(chuàng)，百年前,，瑪莎拉蒂兄弟在博洛尼亞市的Via Emilia Levante大街1號開始了他們最初的夢想,，相信Levante將成為瑪莎拉蒂銷量增長的全新突破口。

　　小結(jié)：在歐洲市場,，F(xiàn)CA目前運營的品牌有：菲亞特,、藍旗亞、Abarth,、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂,，它們形成了從低端入門級到高端豪華車的品牌梯隊,，但整體盈利能力比較差，而利潤最高的法拉利已從2016年起開始獨立運營,。下集中,，我們將繼續(xù)為您細數(shù)一下FCA在北美運營的品牌：克萊斯勒、道奇,、Jeep,、Ram Trucks、SRT,，敬請關(guān)注,。（文/汽車之家 李伊文）

　　[汽車之家 品牌歷史]  上集中,，我們?yōu)榇蠹医榻B了菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）在歐洲運營的品牌：菲亞特,、藍旗亞、法拉利（2016年已獨立）,、Abarth,、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂。接下來,，我們將繼續(xù)和大家聊聊FCA在北美運營的品牌：克萊斯勒,、道奇、Jeep,、Ram Trucks,。

● 克萊斯勒（1925年成立）

　　1921年，46歲的企業(yè)家沃爾特·克萊斯勒聘請了三名曾在底特律經(jīng)營過一家工程咨詢事務(wù)所的前“斯圖特貝克公司”工程師：佛瑞德·澤德,、歐文·斯凱爾頓和卡爾·布瑞爾,，為其開發(fā)一款新型轎車。新車Model B70歷時3年打造,，并作為首款以克萊斯勒命名的車型在1924年發(fā)布,。

　　沃爾特·克萊斯勒原本計劃帶著他的新車參加紐約車展，不過,，由于該車尚未上市銷售而被組委會拒之門外,。沃爾特·克萊斯勒退而求其次，在附近的船長酒店大堂中展示了克萊斯勒Model B70,。該車提供了9種車身結(jié)構(gòu),，軸距為2863mm，動力系統(tǒng)裝配了排量為3.3L的氣門側(cè)置式6缸發(fā)動機,，最大功率可達68馬力/3000rpm,，匹配3速手動變速箱，最高車速超過110km/h，并采用了四輪液壓制動器和減振器,。

　　克萊斯勒Model B70的售價為1350美元起,，而當時一輛類似性能的汽車價格至少是Model B70的兩倍，其在投產(chǎn)后的第一年中,，銷量即達到了近3.2萬輛,，創(chuàng)造了美國新上市汽車的銷量紀錄。1925年6月6日,，克萊斯勒汽車公司正式成立,。1個月后，當時市值4億美元的Maxwell汽車公司將其全部資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了克萊斯勒,。到年底時,，克萊斯勒在美國已發(fā)展了3800家經(jīng)銷商，公司當年還實現(xiàn)了400多萬美元的凈利潤,。

　　1928年,，克萊斯勒推出了針對低價位細分市場的普利茅斯（Plymouth）品牌和針對中等價位細分市場的迪索托（DeSoto）品牌，并收購了規(guī)模是其五倍的道奇兄弟（Dodge）公司,。此外,，沃爾特·克萊斯勒還投資開始在紐約建造319米的克萊斯勒大廈，帝國大廈完工前,，它曾是世界上最高的建筑物,。這一年，克萊斯勒創(chuàng)造了160670輛的銷量佳績,。

　　1935年,，60歲的沃爾特·克萊斯勒辭去了克萊斯勒總裁的職務(wù)。1936年,，克萊斯勒累計產(chǎn)量達到100萬輛,。1940年8月18日，沃爾特·克萊斯勒去世,，享年65歲,。二戰(zhàn)期間，克萊斯勒為軍工業(yè)務(wù)而停止了民用車生產(chǎn),，1949年,，克萊斯勒在戰(zhàn)后首次推出了全新設(shè)計的車型。1951年,，工程師研發(fā)出了克萊斯勒首款HEMI V8發(fā)動機,，并以180馬力的最大功率在上世紀50-60年代樹立了美國的高性能標準,。

　　1960年,，克萊斯勒停用了迪索托品牌。為了進入歐洲市場,，克萊斯勒在1967年成立了歐洲分公司,，但始終未能盈利,，1978年，克萊斯勒將其歐洲業(yè)務(wù)以1美元出售給了PSA,。1987年,，克萊斯勒以8億美元收購了美國汽車公司（AMC），并因此擁有了Jeep品牌及其在中國合資建立的北京吉普汽車有限公司,。同年,，克萊斯勒還收購了蘭博基尼汽車公司，不過在1994年,，克萊斯勒又將蘭博基尼出售給了MezaTech公司,。

　　1998年，戴姆勒-奔馳兼并了克萊斯勒,，并組建了戴姆勒·克萊斯勒,。然而，受累于成本等原因,，克萊斯勒連年虧損,，讓戴姆勒不堪重負。2007年,，戴姆勒-奔馳將克萊斯勒出售給Cerberus資本管理公司,，結(jié)束了雙方長達9年的聯(lián)盟關(guān)系。2014年,，克萊斯勒又被菲亞特收購,，并組建了菲亞特克萊斯勒汽車公司。

☆普利茅斯（1928～2001年）

　　1928年,，克萊斯勒針對低價位細分市場推出了普利茅斯品牌,，該品牌的首款車型為普利茅斯Model Q。該車提供了7種車身結(jié)構(gòu),，軸距為2788mm,，動力系統(tǒng)搭載的是2.8L直列4缸發(fā)動機，最大功率45馬力,，匹配3速手動變速箱,。普利茅斯Model Q取代了四缸克萊斯勒作為公司的全新入門級車型，該車售價670美元起,，在1928年總共制造了66097輛,。

　　普利茅斯的持續(xù)熱銷不但幫助克萊斯勒順利度過了大蕭條時期，還成為了與雪佛蘭和福特齊名的美國三大國民車品牌之一,。1957年,，普利茅斯取得了726009輛的銷量佳績。隨著性能車細分市場在20世紀60年代末至70年代初的繁榮，普利茅斯也推出了Road Runner等經(jīng)典肌肉車,。1973年,，普利茅斯的銷量達到了史上最高的97.3萬輛。這一時期,，普利茅斯還參加了納斯卡,、Trans Am等美國著名汽車賽事。

　　不過,，隨著石油危機的爆發(fā)和愈加嚴格的環(huán)保法規(guī),，普利茅斯的肌肉車受到了極大沖擊。此后,，普利茅斯開始逐漸走下坡路,，進入90年代后，年銷量已經(jīng)很少再能超過20萬輛,。在被戴姆勒·克萊斯勒接手后,，普利茅斯品牌在2001年走到了盡頭，其最后生產(chǎn)的車型僅有：緊湊型車Neon和復(fù)古風格的跑車Prowler,。

☆迪索托（1928～1960年）

　　1928年,，克萊斯勒還針對中等價位細分市場推出了迪索托品牌，該品牌主要與奧茲莫比爾,、龐蒂克,、納什等品牌相競爭。迪索托的首款車型DeSoto Six于1929年紐約車展正式發(fā)布,，該車提供了7種車身結(jié)構(gòu),，動力系統(tǒng)搭載了最大功率55馬力的6缸發(fā)動機。DeSoto Six的售價為845美元起,，在1929年總共制造了81065輛,。

　　1934年，迪索托推出了世界上最早的流線型車身汽車Airflow,。1949年,，迪索托創(chuàng)造了133854輛的年銷量紀錄。然而,，在進入50年代后,，克萊斯勒旗下各品牌之間的車型定位開始有所重疊，而迪索托在競爭中處于劣勢,，銷量每況愈下,，到1960年時僅有可憐的3034輛。作為犧牲品,，克萊斯勒最終在1960年關(guān)閉了迪索托品牌,。

● 道奇（成立于1900年，1928年被克萊斯勒收購）

　　1900年,，賀拉斯·道奇與約翰·道奇共同開辦了“道奇兄弟公司”，其最初的業(yè)務(wù)是為奧斯莫比爾汽車公司提供零配件,。得益于優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),，道奇兄弟公司在業(yè)內(nèi)積累了不錯的口碑，并因此爭取到了來自福特汽車公司的訂單,。

　　道奇兄弟公司一度成為福特最主要的配件供應(yīng)商,，為其提供發(fā)動機、底盤等部件,。幾年后,，隨著福特汽車在零配件方面開始自給自足，失去主要客戶的道奇兄弟公司開始著手進軍整車制造領(lǐng)域,，并在1914年11月推出了首款以道奇命名的車型Model 30,，該車采用了全鋼車身，動力系統(tǒng)搭載的是3.5L直列4缸發(fā)動機,，最大功率35馬力,，匹配3速手動變速箱。道奇Model 30在1914年年底之前總共裝配了249輛,，次年產(chǎn)量便達到4.5萬輛,。

　　到1920年時，道奇兄弟公司的汽車銷量已位居全美第二位,�,？杀�的是，就在這一年,，兩位品牌創(chuàng)始人相繼去世,，約翰·道奇死于肺炎，緊接著,，賀拉斯·道奇死于肝硬化,。1925年，道奇兄弟的遺孀將公司以不少于1.46億美元的高價賣給了著名投資銀行Dillon Read公司,，在當時,，這是歷史上最大的一筆現(xiàn)金交易。同年10月,，道奇兄弟公司收購了卡車制造商“格雷厄姆兄弟公司”51%的股權(quán),，其余49％的股權(quán)于次年5月完成收購。

　　盡管如此,，道奇兄弟公司的汽車銷量在1927年時已下降到了行業(yè)第7名,。Dillon Read公司開始為道奇尋找更有實力的買家,，最終，克萊斯勒在1928年將道奇兄弟公司收入囊中,。在克萊斯勒旗下的最初幾年中,，道奇的產(chǎn)品定位低于克萊斯勒但高于迪索托，不過從1933年起,，道奇的定位下降到普利茅斯與迪索托之間,。

　　二戰(zhàn)期間，道奇生產(chǎn)了大量軍用輕型卡車,，如道奇WC54救護車,，這為道奇建立了良好的聲譽。戰(zhàn)后,，道奇重新恢復(fù)了民用車生產(chǎn),，并走上了穩(wěn)步發(fā)展的道路。在肌肉車盛行的60年代末-70年代初,，道奇推出的經(jīng)典車型挑戰(zhàn)者,、Charger、Super Bee等俘獲了眾多車迷的心,。

　　石油危機的到來,，使道奇將主要精力轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)緊湊型車和中型車上。80-90年代,，道奇的代表車型包括Ram系列皮卡,、高性能車Daytona、超級跑車蝰蛇等,。隨著普利茅斯退出市場,，道奇又開始擔當集團中的低價品牌及高性能部門的角色。菲亞特克萊斯勒重組后,，道奇品牌的最新定位調(diào)整為專注于性能車,。

☆ Ram Trucks（成立于2010年）

　　道奇Ram系列皮卡誕生于1981年，該車是由1972年問世的道奇第三代D系列皮卡更名而來,。與福特的命名方式類似,，道奇Ram最初用150代表載重量為0.5噸、250代表載重量為0.75噸,、350代表載重量為1噸,。動力方面，道奇Ram最初有3.7L直列6缸發(fā)動機,、5.2L V8發(fā)動機和5.9L V8發(fā)動機可供選擇,。第一代道奇Ram一直生產(chǎn)到1993年，不過,，由于設(shè)計和技術(shù)老舊,，它的年產(chǎn)量通常只有不到10萬輛,，受歡迎程度遠不及福特F系列和通用旗下的C/K皮卡。

　　為了獲得更多消費者的青睞,，道奇在1993年推出了第二代Ram,，對外觀、內(nèi)飾,、動力,、底盤都進行了全新設(shè)計，新車一經(jīng)推出便大受歡迎,，還獲得了美國汽車雜志Motor Trend評選的年度皮卡大獎,。自此,，道奇Ram在競爭激烈的美國皮卡市場上站穩(wěn)了腳跟,。時至今日，道奇Ram系列皮卡已發(fā)展至第四代,。

　　2010年,，菲亞特克萊斯勒以道奇Ram系列為基礎(chǔ)建立了全新的Ram Trucks品牌，新品牌將專注于輕型至中型商用車領(lǐng)域,。在該品牌建立之初,，除了全尺寸皮卡Ram系列以外，中型皮卡道奇Dakota也被歸入旗下,。2013年起,，菲亞特Ducato開始以Ram ProMaster之名在北美市場銷售，次年,，菲亞特Doblo又以Ram ProMaster City之名登陸北美市場,。

☆ SRT（2012～2014年）

　　1998年，時任克萊斯勒集團產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計執(zhí)行副總裁的Tom Gale,，在SEMA車展上看到有很多品牌都展出了緊湊型運動轎車的高性能版,，受此啟發(fā)，Gale提出為道奇Neon開發(fā)高性能版的想法,。于是,，道奇Viper的研發(fā)團隊與普利茅斯Prowler的研發(fā)團隊組成了SVE（Special Vehicle Engineering）特別項目組，負責新車的開發(fā),。

　　2002年,，克萊斯勒將SVE特別項目組升級為高性能車輛運營部門PVO（Performance Vehicle Operations），該部門在開發(fā)道奇Neon高性能版的同時,，還負責為超跑Viper,、皮卡Ram打造高性能版。2003年,，PVO推出了首款車型道奇Neon SRT-4,，同年晚些時候,，道奇Viper SRT-10也正式與公眾見面。由于車型名稱中都有SRT,，2004年,，克萊斯勒將PVO更名為SRT（Street Racing Technology）。

　　SRT作為克萊斯勒集團的高性能車部門,，為克萊斯勒,、道奇和Jeep品牌旗下的多款車型研發(fā)了高性能版。2012-2014年,，SRT曾作為獨立品牌運營,，同時Viper也成為了SRT品牌的專屬車型。2014年,，基于品牌策略的調(diào)整,，SRT品牌被裁撤并歸入道奇品牌之中，繼續(xù)以高性能車部門的身份研發(fā)新車,。

● Jeep（成立于1941年，1987年被克萊斯勒收購）

　　Jeep品牌的歷史可以追溯到二戰(zhàn)中的1941年,，威利斯·奧夫蘭多和福特從美國軍方獲得了大批生產(chǎn)Jeep的訂單,，其中威利斯·奧夫蘭多生產(chǎn)的車型被稱為MB，福特生產(chǎn)的車型被稱為GPW,�,！癑eep開到哪里，哪里的勝利便會接踵而至,�,！泵塑姀V為流傳的贊譽，成為對Jeep最好的宣傳,。

　　關(guān)于Jeep名字的由來,，流傳最廣泛的說法是源自《大力水手》漫畫中一個名為“Eugene the Jeep”（尤金尼吉普）的小動物，它喜歡到處亂跑,，機智勇敢并善于應(yīng)付各種險境,，正如一輛吉普車。到二戰(zhàn)結(jié)束時,，威利斯·奧夫蘭多和福特共生產(chǎn)了超過60萬輛Jeep,，這些車隨后被運往世界各地，作為美國為反法西斯盟國提供的頭號戰(zhàn)略物資,。

　　1950年,，威利斯·奧夫蘭多正式注冊了Jeep品牌。1953年,，亨利·凱瑟公司以6000萬美元收購了威利斯·奧夫蘭多,，新公司被命名為威利斯汽車公司,，1963年，威利斯又更名為凱瑟Jeep公司,。1970年,，Jeep再度易主，美國汽車公司（AMC）收購了凱瑟Jeep,，新東家?guī)�來了先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理方式,，使Jeep的產(chǎn)能大幅提升，單日產(chǎn)量從175輛增至超過600輛,。

　　1974年,，Jeep推出了傳奇車型切諾基，當時,，在該車的宣傳冊上首次出現(xiàn)了“Sport Utility”一詞,，Jeep也因此成為了SUV的締造者。1978年起,，AMC的經(jīng)營開始出現(xiàn)困難,，為了繼續(xù)生存下去,，AMC與雷諾結(jié)成聯(lián)盟,。1983年，AMC還在中國組建了首家中外合資企業(yè)北京吉普,。1985年,，首批國產(chǎn)切諾基駛下了生產(chǎn)線。

　　雷諾沒能幫助AMC擺脫困境,，反而自身也陷入財政困難,。1987年，克萊斯勒花費15億美元完成了對AMC的收購,。同年,，Jeep還推出了另一款傳奇車型牧馬人。1993年,，Jeep歸屬克萊斯勒后的首款全新車型大切諾基問世,。進入戴姆勒·克萊斯勒時代后，Jeep迎來了快速發(fā)展的階段,，產(chǎn)品的升級換代以及新車型的推出速度都遠超過去,。牧馬人Rubicon、指揮官,、指南者,、自由客都是在這一時期誕生的。

　　隨著FCA的成立,，Jeep針對時下流行的SUV細分市場推出了小型SUV自由俠,。2015年,，廣汽菲克正式成立，同年還推出了首款國產(chǎn)Jeep車型自由光,。2016年,，廣汽菲克又引入了第二款國產(chǎn)Jeep車型自由俠，而第三款車型全新指南者的定位將介于自由光與自由俠之間,，新車預(yù)計也將于今年年內(nèi)上市,。

● 蘭博基尼（成立于1963年，1987～1994年被克萊斯勒收購）

　　1963年10月30日,，費魯吉歐·蘭博基尼創(chuàng)立了以自己姓氏命名的蘭博基尼汽車公司,。蘭博基尼推出的首款車型為350 GT，該車動力系統(tǒng)搭載了3.5L V12發(fā)動機,，最大功率280馬力,，匹配5速 ZF手動變速箱，0-97km/h加速時間7.5秒,，最高車速254km/h,。該車從1964年生產(chǎn)到1966年，總共制造了135輛,。

　　蘭博基尼在其第一個十年中發(fā)展迅速,，但在1973年全球金融危機和石油危機之后，銷量驟降,。費魯吉歐·蘭博基尼將公司出售給了Georges-Henri Rossetti和Rene Leimer,，并于1974年退休。新東家沒能給蘭博基尼帶來轉(zhuǎn)機,，1978年,，蘭博基尼提出破產(chǎn)申請，并由意大利法院接管,。1980年,，蘭博基尼進入破產(chǎn)清算程序。1984年,，Mimran兄弟收購了蘭博基尼,，3年后，又將其轉(zhuǎn)手給了克萊斯勒,。

　　在克萊斯勒執(zhí)掌期間,，蘭博基尼推出了傳奇跑車Diablo，該車的設(shè)計工作最初由天才設(shè)計師馬塞羅·甘迪尼負責,。不過,，克萊斯勒對他交來的設(shè)計稿非常不滿意，而甘迪尼也不愿意按照克萊斯勒的想法進行修改。于是,，道奇Viper的設(shè)計師Tom Gale取而代之進行Diablo的后續(xù)設(shè)計,。經(jīng)過克萊斯勒設(shè)計師修改的Diablo在蘭博基尼25周年紀念日上發(fā)布，并于1990年正式投產(chǎn),。

　　蘭博基尼Diablo的動力系統(tǒng)搭載了5.7L V12發(fā)動機,，最大功率499馬力，匹配5速手動變速箱,，0-100km/h加速時間4.1秒,，最高車速325km/h。Diablo從1990年生產(chǎn)到2001年,，總共制造了2884輛,，不過，由于盈利不佳,，克萊斯勒在1994年2月就將蘭博基尼以4000萬美元的價格出售給了Megatech公司,。

　　結(jié)語：在克萊斯勒的發(fā)展歷程中，其曾建立了普利茅斯,、迪索托等子品牌,，還通過收購的方式將道奇、Jeep,、蘭博基尼收入麾下,。如今，作為FCA在北美運營的主力品牌,，克萊斯勒與道奇,、Jeep,、Ram Trucks各自擁有不同的市場定位,，滿足不同消費者的購車需求，并成為FCA主要的收入來源,。（文/汽車之家 李伊文）