邁出電動之路的第一步特斯拉純電之旅

黃榮嘉

2016年11月14日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家精彩游記] 這次的旅程目的地是稻城亞丁,，是我一直想去的地方，但收到邀請函的時候我有點猶豫,，又有點期待,。途中要翻過多座4000米以上的高山，高反是逃不過的一道坎,，盡管過程可能會有點痛苦,，但這些都不是問題，我都經(jīng)歷過,，知道怎么應對。這趟特別的地方在于,，咱們駕駛的車輛是電動車,，特斯拉 MODEL X。你擔心的問題也是我所擔心的,，續(xù)航里程能行不,？怎么充電？其實很多東西都可以用“呵呵”兩個字去回復,，大家覺得我要多帶兩個充電寶嗎,？

文章標簽：國內(nèi)外游記黃榮嘉四川

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Model X 2019款長續(xù)航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.80秒	39.48米	--升
測試文章：擺脫里程焦慮測試2019款特斯拉Model X
評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實,，特別是城市低速工況下,，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關(guān)系；而城際高速工況下,，續(xù)航里程能夠達到近400km,，表現(xiàn)也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,，但還是會出現(xiàn)誤判的情況,，所以不能完全依賴該系統(tǒng)，需要隨時準備接管車輛,。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇,，但是使用“標準”擋位，也是有比較強烈的推背感的,；剎車成績也比較不錯,，總體表現(xiàn)“跑得快、站得住”還是讓人比較滿意的,。
評測編輯-姜田雙：	第二,、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質(zhì)的用料都比較符合豪華車的定位，但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間,；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題,。

Model X 2017款 Model X 100D 長續(xù)航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.97秒	38.66米	--升
測試文章：電動出行先鋒測試特斯拉MODEL X 100D
評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨,，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技,，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,，使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質(zhì)方面,，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的,，不過整車的駕駛品質(zhì)與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進,。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮,，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，盡管它還不是車系中的最強版本,，但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性,。此外，專屬充電網(wǎng)絡(luò)以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式,，理念上確實走在了前沿,。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設(shè)計理念以及大量前沿科技的搭載，自推出之始就很有話題性,。當然作為一款交通工具,，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關(guān)注的。純電驅(qū)動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢,，減振表現(xiàn)也更注重舒適性,，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時，車身仍然有些飄忽,，沉穩(wěn)的氣質(zhì)還有待加強,。

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