[汽車之家 車系歷史]  有這樣一種車型,，它有著糟糕的油耗、差勁的操控,、昂貴的價格,，以上任何一項缺點似乎都能讓它成為越發(fā)精明理性的汽車消費者選購過程中的棄兒，然而事實卻恰恰相反,，如今的它儼然成為了汽車市場中最炙手可熱的車型,，沒錯，它就是Sport Utility Vehicle（運動型多功能車）,，簡稱SUV,。

　　從今天開始，汽車之家文化團隊將推出一個系列選題,，為您講述一下各大汽車品牌的SUV發(fā)展之路。既然要聊SUV,，那自然要從將SUV概念帶到這個世界的Jeep說起了�,，F(xiàn)在我們就來看看Jeep的故事吧！

● Willys MB

　　Jeep在SUV的發(fā)展歷程中扮演了舉足輕重的作用,，可以說Jeep的歷史進程基本上就能代表了SUV車型的發(fā)展之路,，而這條路的起點，無疑就是Willys MB了,。

　　Willys MB是一款誕生于戰(zhàn)爭的交通工具：二戰(zhàn)初期,，納粹德國以其“閃電戰(zhàn)”橫行歐洲的時候，讓世界領略到機動性對一支軍隊的重要性,，因此美國軍方在1940年面向全美汽車制造商發(fā)出招標通知,，尋求一款能夠適應惡劣路況和氣候的輕型多用途越野車。

　　有三家汽車制造商進入了競標的最后階段,，它們分別是班塔姆,、Willys（Jeep前身）和福特，其中Willys拿出的樣車是Willys MA（Military A,，軍用A型）,。最終美國軍方選定了Willys的設計，并將班塔姆的圖紙交給后者,，而Willys在吸收了班塔姆設計上的優(yōu)點之后推出了最終定型的升級版本——Willys MB,。

　　Willys MB采用非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng),，這保證了它的通過性能,，同樣保障其通過能力的還有輕便的車身（軸距2032mm，整備質(zhì)量1113kg）,。動力方面,，Willys MB采用了一臺名為“Go Devil”的2.2L直列四缸水冷汽油發(fā)動機,，其最大功率61馬力，峰值扭矩142�,！っ�,，在它的驅(qū)動下，這臺輕便的軍用越野車可以達到105km/h的最高速度,。

　　正如招標之初定義的那樣,，Willys MB是一款多用途的軍用車輛，除了行軍運輸,、戰(zhàn)場偵察,、傳令聯(lián)絡等運輸功能，盟軍官兵甚至還用它做過火炮牽引車和救護車,。正是由于Willys MB用途的廣泛,，如今普遍認為它“Jeep”這個昵稱就來自“GP（General Purpose的簡寫，多用途之意）”的諧音,。

　　除了美國大兵,，Willys MB還被美國政府提供給了英國、蘇聯(lián),、中國等盟軍使用,，它的身影遍布于蘇聯(lián)的原野、歐洲的城鎮(zhèn),、中國的鄉(xiāng)村以及太平洋的小島,。毫不夸張地說，Willys MB為第二次世界大戰(zhàn)的勝利立下了汗馬功勞,，正如二戰(zhàn)歐洲盟國遠征軍最高司令部統(tǒng)帥艾森豪威爾所說的：“Jeep,，運輸機和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭勝利的三大武器”。

● Willys CJ系列

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，Willys公司將Jeep注冊為商標,，從此這個二戰(zhàn)中輕便越野車的統(tǒng)稱就成為了一個品牌。與此同時,，失去了大量軍方訂單的Willys也開始著手自己“軍轉(zhuǎn)民”的過程,，首先面世的是在Willys MB基礎上稍加改裝而來的CJ-1和CJ-2車型。

　　不過CJ-1和CJ-2車型由于產(chǎn)量極少并沒有在歷史上留下太多痕跡,，Willys戰(zhàn)后首款真正大規(guī)模生產(chǎn)的是CJ-2的改款車型CJ-2A,，它名字中的“CJ”是“Civilian Jeep”的縮寫，也就是“民用吉普”的意思,。憑借著戰(zhàn)后美國軍民對Willys MB的熱愛,，CJ-2A一共取得了超過21萬臺的驚人銷量。隨后Willys 又推出了更現(xiàn)代化的CJ-3系列車型,，成為了美國農(nóng)場主和越野愛好者們的忠實伙伴,。

　　CJ-3系列之后,，Jeep又推出了CJ-5（CJ-4停留在原型車階段沒有量產(chǎn)）、CJ-6和CJ-7等車型,。顯然這些有著七孔型進氣格柵和圓形頭燈的車型是直接繼承自Willys MB的硬派越野工具,，而這個CJ系列多年后的繼承者，代號為YJ的Jeep越野車,，就是我們今天非常熟悉的Jeep牧馬人了,。

● Willys Jeep Station Wagon

　　除了CJ系列，Willys在戰(zhàn)后還推出了一些其他車型,，比如1946年誕生的Willys Jeep Station Wagon,，它和當時的許多Station Wagon（旅行車）一樣有著貫通到尾部的寬大車廂，獨特之處在于除了當時大多數(shù)的旅行車那樣采用木質(zhì)車身,，它還擁有一種更容易生產(chǎn)和維護的全鋼車身,。

　　當然，全鋼車身并不是我們今天講到它的主要原因,，更重要的原因在于,，Willys Jeep Station Wagon是世界上第一款四驅(qū)的Station Wagon車型。實際使用中,，消費者很愿意駕駛它到郊外去，因此如今很多人都認為Willys Jeep Station Wagon是SUV的一種早期雛形,。

● Jeep Wagoneer

　　很多人都認為如今的SUV正在變得越來越“娘炮”,，而在眾多SUV品牌中，Jeep是保留硬派越野傳統(tǒng)比較多的“硬漢”的代表,。其實人們往往都不知道,，將舒適和豪華概念引進到越野車之中的，恰恰是Jeep這個品牌,，而這一切還要從Jeep Wagoneer說起,。

　　1963年，距離后世最著名的豪華SUV路虎攬勝的問世還有7年,，當時的越野車型都是像路虎Series II（路虎衛(wèi)士前身）那樣方方正正的盒子形狀,，而此時誕生的Jeep Wagoneer就已經(jīng)將“豪華越野”的概念帶到了世界上，從此四驅(qū)車不再是“農(nóng)民之友”,，Jeep車型也慢慢進入了高端汽車市場,。

　　四驅(qū)的Willys Jeep Station Wagon在市場上取得了巨大成功，于是美國“三大”汽車公司開始進入該領域,，為了保持自己在四驅(qū)車市場的優(yōu)勢,，當時還處于獨立狀態(tài)的Jeep品牌開始著手開發(fā)更高端的車型，這就是Wagoneer的誕生背景,。Wagoneer基于當時Jeep Glandiator皮卡的SJ平臺打造,，屬于一款全尺寸SUV,，當然“SUV”這個詞當時還沒有被創(chuàng)造出來，人們還是傾向于將Wagoneer看作是一臺具有越野功能的Station Wagon,。

　　Wagoneer采用一臺名為“Tornado”的直列六缸發(fā)動機,，最大功率135馬力（1964年版），這臺發(fā)動機是二戰(zhàn)之后美國首款量產(chǎn)的頂置凸輪軸汽車發(fā)動機,，Jeep的這款發(fā)動機也算是那個年代的“技術(shù)流”了,。除了運行平順和結(jié)構(gòu)緊湊，它在當時還有著出名的燃油經(jīng)濟性,。

　　Jeep Wagoneer擁有四門和兩門兩個版本,，它的軸距為2794mm，長寬高分別達到了4735mm,、1900mm和1687mm,，整備質(zhì)量則超過了2噸。無論在車身造型還是駕駛操控方面,，Wagoneer都更接近家用轎車和旅行車,，而非那些粗糙的越野車。與此同時,，Wagoneer還擁有像自動變速箱,、前輪獨立懸架以及轉(zhuǎn)向助力等配置，這些“文明”的配置在當時那些“愣頭愣腦”的四驅(qū)車型上都是不可想象的,。

　　1966年,，Wagoneer進行了一次改款，外觀方面最大的變化是將原來集中在車頭正中央的進氣格柵延伸至整個前臉,，這樣的改變帶來了更加現(xiàn)代的視覺效果,。此外，Jeep還帶來了一款Super Wagoneer車型,，它配備了一臺更加強勁的274馬力AMC V8發(fā)動機,，舒適性配置更是堪比當時的豪華轎車：帶有記憶按鍵的收音機、空調(diào),、7角度可調(diào)方向盤,、迎賓燈、電動尾門等都成為了它的標配,。

　　不夸張的說,，Super Wagoneer將原本就豪華的Wagoneer家族推向了當時四驅(qū)車領域的極致。因此現(xiàn)在也有一種很普遍的說法認為Super Wagoneer就是如今豪華SUV的先驅(qū),。而后Wagoneer系列作為Jeep家族的旗艦車型一直生產(chǎn)到1991年,，期間還推出了更高端的Wagoneer Limited及Grand Wagoneer車型，而車身側(cè)面的仿木紋飾板則成為了它的一個象征。

● 切諾基

　　1974年,，Jeep向市場推出了另一款雙門四驅(qū)車切諾基（后期又增加了四門車型）,，新車基于Jeep的SJ平臺打造，沒錯,，和Wagoneer同平臺,，實際上它就是雙門版Wagoneer的一個衍生車型。當時Wagoneer代表了豪華四驅(qū)車典范,，同時在市場上也取得了不錯的成績,，于是Jeep趁熱打鐵，推出一款面向年輕消費者的家用四驅(qū)車型,，于是切諾基應運而生,。

　　第一代切諾基在外觀上除了側(cè)窗線條外和Wagoneer差別很小，由于同平臺的緣故底盤更是沒有變化,，依舊采用了全尺寸的非承載式車身,。動力方面，初代切諾基采用了4.2L直列6缸發(fā)動機和5.9-6.6L的V8發(fā)動機,，與之匹配的是4擋手動和3擋自動變速箱,。與此同時，全新的Quadra-Trac四驅(qū)系統(tǒng)也為它帶來了更好的通過性,。優(yōu)異的性能為這款以北美驍勇部落命名的四驅(qū)車贏得了盛譽,，《Four Wheeler》將其評為“年度四驅(qū)車型”。

　　切諾基這款車不得不說的地方,，還不僅僅是它的外觀和性能,，更重要的是，在1974年切諾基銷售手冊上面出現(xiàn)的一個術(shù)語——Sport Utility（運動型多功能）,，而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle（SUV），沒錯,，SUV這個詞就是這么來的,，是第一代切諾基定義的。

　　那么Jeep為什么會給切諾基起這么個名字呢,？正如前文所說的,，當時還沒有SUV的概念，像Wagoneer這種車都是被當作Station Wagon車型來銷售的,。當時Jeep想要將切諾基打造成一款年輕人喜歡的,，相對于Wagoneer更加Sport（運動）的車型，而恰好這款車又具有不俗的通過性和大空間,，這就給它帶來了Utility（多用途）,，因此把以上這兩個特性結(jié)合在一起的車型就是Sport Utility Vehicle（SUV）了。

　　第一代切諾基（SJ）將SUV這個名詞帶到了世界上,，但如今以亨利·福特博物館交通館館長Robert Casey為代表的一些人卻認為它還不夠格,，第一臺真正意義上的現(xiàn)代SUV應該從1984年推出的切諾基第二代車型（XJ）說起,。為什么這么說呢？

　　首先,，從外形上來說,，第一代切諾基（SJ）和它的姐妹車型Wagoneer一樣都還很偏向傳統(tǒng)的Station Wagon車型，而第二代切諾基（XJ）的身材比例就已經(jīng)和現(xiàn)代SUV無異了,；此外,，更重要的是全尺寸非承載式車身的SJ平臺使得第一代切諾基更加適合野外，而采用承載式車身且車身緊湊的第二代切諾基（XJ）則更適合城市家用（沒錯,，盡管有著更高的通過性,，SUV從一開始到現(xiàn)在的使用場景都是以城市家用為主）；最后,，也是從這一代開始,，“Sport Utility Vehicle ”的宣傳語才開始廣泛地流傳開來。

　　第二代切諾基（XJ）擁有雙門和四門兩個版本,，平直犀利的造型讓它看上去不僅是和自己的前輩車型告別,，而更像是在跟過去那個時代告別，以一種全新的姿態(tài)去擁抱自己創(chuàng)造的新時代,。與此同時,，全新的承載式車身不僅降低了油耗、增加了舒適性,，同時還使得它的高速公路行駛表現(xiàn)更加接近轎車了,。

　　作為一臺SUV，切諾基（XJ）的四驅(qū)表現(xiàn)同樣出色,，Jeep最新的Command-Trac和Selec-Trac兩款四驅(qū)系統(tǒng)悉數(shù)出現(xiàn)在了它的配置單中,。第二代切諾基一經(jīng)推出得到了更多美國汽車媒體的“年度四驅(qū)車型”大獎，同時在市場上也取得了驚人的銷量,，可謂名利雙收,。從這時開始，“切諾基”已經(jīng)成為了Jeep品牌乃至世界SUV領域最重要的名字之一,。

　　到這里您肯定也已經(jīng)看出來了,，第二代切諾基（XJ）就是我國第一家合資車企北京吉普國產(chǎn)的第一代車型。1985年第一臺國產(chǎn)的切諾基下線,，當時它只有四驅(qū)版本,，當時的售價為16-30萬元，后期又引進了更加親民的10萬元左右的兩驅(qū)車型,。

　　國產(chǎn)切諾基是當時國際上最新最熱門的車型,，自身產(chǎn)品力夠強，再加上當時國內(nèi)可選的車型實在不多，因此它取得了不俗的銷量,，迅速成為了國內(nèi)街頭最常見的車型之一,。并且在很長一段時間里成為了國內(nèi)越野愛好者能接觸到最普遍的車型。在第二代切諾基在其老家停產(chǎn)多年后,，北汽還在切諾基的基礎上打造出了北京JEEP 2500和北汽騎士等衍生車型,，這款經(jīng)典老車繼續(xù)“發(fā)光發(fā)熱”直到2011年。

　　Jeep切諾基自1974年誕生以來一直是Jeep品牌最重要的車型之一,，它的最新版本在2013年推出,，也就是國內(nèi)的自由光。而在1993年,，Jeep還推出了中大型SUV大切諾基（Grand Cherokee）,，它是Grand Wagoneer之后的Jeep品牌旗艦。此外,，緊湊型SUV指南者,、自由客，以及最新的小型SUV自由俠等車型也陸續(xù)出面世,，豐富了這家?guī)资�年來一直專注SUV的品牌的產(chǎn)品序列,。

● 總結(jié)：

　　毫不夸張地說，Jeep的歷史就是SUV的歷史,，從最早的輕便多功能軍車Willys MB,，到SUV的先驅(qū)Wagoneer系列，再到后來為SUV做出定義的切諾基,，Jeep在SUV發(fā)展之路上做出的貢獻無人能及,。

　　好了，Jeep的SUV發(fā)展之路（基本上就是世界SUV發(fā)展之路）就講到這里了,，那么其他品牌在SUV方面又是如何發(fā)展的呢,？請您繼續(xù)關(guān)注汽車之家文化團隊接下來的相關(guān)報道。謝謝�,。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）