2017年4月20日上海,，作為全球40強汽車供應(yīng)商之一的海拉（Hella）亮相2017年第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（上海國際車展）。海拉用前沿的理念,、創(chuàng)新的產(chǎn)品展現(xiàn)其技術(shù)魅力,，致力于推進未來更美好的汽車生活方式。

　　海拉歷來重視中國市場,，針對本地需求的日益增長,，海拉北京海納川的天津新工廠預(yù)計在今年10月份投產(chǎn)。同時位于上海川沙的海拉電子工廠計劃也在今年擴大產(chǎn)能,，從照明到電子,，海拉進一步加大對中國市場的投資。

　　作為全球領(lǐng)先的汽車照明和汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者,，海拉展品涉及自動化,，互聯(lián)化，個性化,，電氣化,，能源效率提升等多領(lǐng)域的產(chǎn)品。值得一提的是圍繞“自動駕駛技術(shù)”這一主題,，海拉展示了如何將汽車照明和電子產(chǎn)品領(lǐng)域的雷達,，攝像頭，傳感器結(jié)合在一起,，以助力自動駕駛,。

- 擁有84顆LED的精密模組是大燈的核心部件

　　矩陣式HD84頭燈模組是第一款高清數(shù)字照明系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)相比,，照明度提升高達2.5倍,。HD84模組內(nèi)部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排,，均由單獨LED芯片精確控制0%-100%的光強,，從而對不同交通情況、天氣狀況,、道路路況所需要的配光分布做出調(diào)整,。

　　當有其他車輛進入車燈的光分布區(qū)域時,，模塊會有選擇性地動態(tài)掩蔽對方車輛所在區(qū)域以防止眩目。同時針對彎道照明和交通標志,，HD84模組可以適當降低該區(qū)域的光亮度,，避免強光反射影響駕駛者視線。甚至在面對不良天氣,，比如濕滑路面眩光等情況,，矩陣式HD84頭燈模組也有相應(yīng)的方案來降低相應(yīng)LED的亮度，避免對方車輛和駕駛員自身的視線模糊,。HD84模組還能根據(jù)車輛在彎道中的情況,，選擇將近光燈進行移動式照明，實現(xiàn)彎道照明功能,。目前該模組已經(jīng)裝備在新一代奔馳E級,，并獲得2016年紅點設(shè)計大獎，海拉矩陣式HD84頭燈模組將照明技術(shù)提升到新的高度,。

- 可實現(xiàn)多種造型的邊緣光技術(shù)的尾燈

　　LED在汽車行業(yè)應(yīng)用中不只具有眾所周知的優(yōu)異節(jié)能潛力,，亦對汽車本身的品牌認知度的提升貢獻顯著；特別表現(xiàn)在汽車尾燈設(shè)計上,，通過LED與光學(xué)技術(shù)不斷地完美融合,，在極具吸引力的車燈造型上表現(xiàn)不凡。當前,，海拉可提供的尾燈技術(shù)方案多樣,，分別有直接反射鏡，間接反射鏡,，雙反射鏡和圓形光導(dǎo)等常見方案,，還有目前較流行的譬如光幕，通體發(fā)光體等技術(shù)方案,。而可擁有更多外形塑造能力的邊緣發(fā)光扁平導(dǎo)管尾燈則是海拉的新近技術(shù),。

　　邊緣光的特點是，通過分布于邊緣光結(jié)構(gòu)后端的LED光源發(fā)光,，光線經(jīng)過結(jié)構(gòu)內(nèi)部的全反射后,，再經(jīng)過邊緣光裝置前表面光學(xué)結(jié)構(gòu)的矢量重構(gòu)，從而達到設(shè)定的功能要求,。邊緣光系統(tǒng)可以適用所有的信號燈功能,。根據(jù)功能不同，前后位置燈功能需要至少4mm的壁厚,，而剎車燈和日間行車燈則需要更厚的壁體。邊緣光系統(tǒng)的優(yōu)勢還在于更有利于尾燈造型設(shè)計的多樣化和復(fù)雜化,，可以通過蝕刻或EDM等方式實現(xiàn)功能的模式化或結(jié)構(gòu)化,。

　　由于邊緣光體擁有特殊的紋理或結(jié)構(gòu),，其適用于多種不同的應(yīng)用領(lǐng)域和造型設(shè)計，并使這些造型都擁有清晰的輪廓,。此次展出的產(chǎn)品運用了邊緣發(fā)光的扁平光導(dǎo)管技術(shù),，輪廓清晰，尤其是中間狹長的線條造型,，使得其充滿了個性化和未來感,。目前該尾燈技術(shù)主要配置在豪華高端車型中。

- 滿足個性化設(shè)計的新寶馬7系的海拉地毯式迎賓燈

　　目前常見的迎賓燈是安裝在車外后視鏡上或駕駛室車門下方的,，點亮后照明其下方的小面積地面,。而車載照明專家海拉則首次研發(fā)推出了新的解決方案——地毯式迎賓燈，它的LED模塊被固定在前輪后方的車門檻板上,。

　　地毯式迎賓燈照明設(shè)備的光線非常明亮而清晰,，可朝同一方向均勻投射，照射范圍超過四米,，這讓車輛在幽暗停車場內(nèi)擁有了極佳的辨識度,。車主只需輕按車鑰匙上的按鈕，炫麗奪目“光幕式”車燈可照亮車身兩側(cè)的道路,，為車主指引方向,。目前寶馬7系已經(jīng)應(yīng)用了此照明系統(tǒng)。

　　針對在門檻板下方的易污損問題,，海拉同樣沒有忽視,。由弗勞恩霍夫應(yīng)用光學(xué)和精密機械研究所特別設(shè)計的微型光學(xué)元件可精確指引光線投射到地面上的特定區(qū)域。這些透鏡內(nèi)嵌多個微型透鏡,，單片透鏡的尺寸較小,，僅可產(chǎn)生非常微弱的光帶。但將多個小型透鏡結(jié)合在一起后,，就能生成明亮奪目的燈光投影,。因此即使LED燈表面的部分透鏡被污漬遮擋，其他透鏡的光線也能投映到被遮蓋的區(qū)域,。輕微的臟污不會令這一款“光幕式”照明設(shè)備的燈光效果有所影響,。

- 提高車輛的燃油經(jīng)濟性的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴苛，且燃油價格不斷攀升,，在降低CO2排放和燃油消耗的呼聲中,，市場對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)品的呼聲越來越高，海拉應(yīng)市場需求研發(fā)并制造出電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)控制器,。該系統(tǒng)具有輕量化,回正性好和免維護的特點,。并可靈活安裝于所有車輛，包括從緊湊型到高檔型不同車輛,。

　　與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動機提供持續(xù)動力不同,，EPS只在轉(zhuǎn)向時由電機提供助力,，從而降低油耗�,；�于傳感器的綜合輸入信號,，控制模塊通過控制EPS系統(tǒng)的電機電源來調(diào)整所需的轉(zhuǎn)向助力，從而為車輛帶來每百公里0.8L的燃油經(jīng)濟性,，并減少20 g的CO2排放,。

　　此外，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還對自動駕駛與駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)有重要的意義,。日漸增長的駕駛輔助與自動駕駛市場,，對汽車安全性能的要求也越來越高。作為汽車操控的核心,，海拉致力于研發(fā)汽車安全完整性最高等級(D-ASIL等級,，即Automotive Safety Integration Level汽車安全完整性等級，共有A/B/C/D四個等級,，D是最高等級)和低失效率的電子助力轉(zhuǎn)向控制器,，應(yīng)對未來市場對于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求。

- 提高舒適駕乘體驗的互聯(lián)解決方案

　　無鑰匙進入/啟動功能是目前很多車輛彰顯豪華的配置,，該系統(tǒng)可以防止無線發(fā)射器鑰匙在車輛內(nèi)部時車輛意外上鎖,，同時還可以保護駕駛員免于暴露在雨中，而且冬季也不用再對門鎖除冰,，對天氣的敏感性降至極低的水平,。這些功能都是通過大量單獨的控制單元來實現(xiàn)。在提供使用無線發(fā)射器鑰匙來對車輛主動上鎖和解鎖的傳統(tǒng)門禁系統(tǒng)的同時,，海拉更進一步研發(fā)了被動門禁/啟動系統(tǒng),，讓駕駛者不必再為尋找鑰匙發(fā)愁，實現(xiàn)對車輛的遙控解鎖,。

　　自完全本土自主開發(fā)第一代無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)以來,，海拉就致力于將大量標準功能集成到ECU中，這些ECU通過CAN網(wǎng)絡(luò)進行互聯(lián),，并成為無線遙控的接收器,。而電動轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL)和最新一代的防盜控制系統(tǒng)也可以集成其中，幫助車主提高防盜保護,。

　　傳統(tǒng)的遙控鑰匙能主動將車輛上鎖和解鎖,，的確提高了舒適性和安全性。而海拉新型的被動門禁/啟動系統(tǒng)及駕駛授權(quán)系統(tǒng),，則將汽車的舒適性和安全性提高到了新的水平,。車輛的門禁和駕駛授權(quán)系統(tǒng)可以在未授權(quán)的進入和使用時提供保護。車主除了可以通過鑰匙進入車內(nèi),，還可以將車輛與手機相連,，一旦車主進入車內(nèi),，車內(nèi)部天線探測到有效的ID發(fā)射器，就會開始駕駛授權(quán)準備,，駕駛員可以通過啟動/停止按鈕來控制發(fā)動機。

- 高效能電池管理系統(tǒng)

　　隨著新能源汽車的發(fā)展,，人們對其內(nèi)部鋰電池的安全性和可靠性提出更高的要求,，對電動和混合動力汽車上電池的管理成為技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。海拉提供了一套鋰電池電子產(chǎn)品,，這套電池管理系統(tǒng)通過監(jiān)控電壓,、溫度和電流，能平衡電量,，延長車輛的續(xù)航里程,，確保車用鋰電池的安全性和可靠性，提升新能源車輛的車主使用體驗,。

　　海拉鋰電池管理系統(tǒng)包括：用于單體均衡,、電壓和溫度測量的數(shù)量可擴展的電池單體控制器，包括電池監(jiān)控算法的電池管理單元,，以及基于分流器的高壓電流傳感器,，這些電子產(chǎn)品確保了鋰電池的安全使用。由海拉提供全套高壓鋰電池管理系統(tǒng),，采用模塊化和可擴展的方式,，可以適用于不同平臺，并且該解決方案并不依賴所用電池技術(shù),，系統(tǒng)架構(gòu)具有很高的成本效益,。

- 雷達信號可穿透的車標

　　“雷達罩”來自航空航天技術(shù)，指的是雷達系統(tǒng)前方的覆蓋罩（圓頂）,。車載雷達傳感器是用于持續(xù)探測與其他車輛和對象（人或者物體）間的距離,，從而為ACC（自適應(yīng)巡航控制）或FCW（前部碰撞警告）提供基礎(chǔ)支持。

　　為了更好的探測車輛前方的目標或車輛,，車輛正前部散熱隔柵的正中間是提供最佳探測范圍的位置,。然而這個最佳的雷達傳感器安裝位置通常是整車廠車標不可替代的安裝位置。由于絕大多數(shù)的車標是鍍鉻制造工藝會影響雷達微波反射或?qū)е缕錈o法穿透鍍鉻車標,。海拉雷達罩從外觀質(zhì)感上和原先的車標一樣,，但卻可以實現(xiàn)雷達的微波信號穿透的功能。海拉的創(chuàng)新雷達罩產(chǎn)品在精密設(shè)計及制造,，以及持續(xù)發(fā)展等方面處于世界領(lǐng)先地位,，并通過目前的3D可視化效果支持客戶實現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)計要求，比如與車標與車輛前部造型的融合等,。

總結(jié)：

　　海拉集團售后業(yè)務(wù)部是歐洲最大的汽車零件,、配件,、診斷和服務(wù)貿(mào)易機構(gòu)之一，擁有全套的汽車模塊,、空調(diào)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)技術(shù),。海拉憑借6,400多名研發(fā)人員躋身于業(yè)內(nèi)最重要的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)行列。此外,，海拉集團在2015/2016財年創(chuàng)造了約64億歐元銷售額,，名列全球汽車供應(yīng)商前40強，并且是德國工業(yè)百強企業(yè)之一,�,？v覽此次車展中海拉的展臺，電子類產(chǎn)品占了較大比重,。之前提起海拉,，多為外界所知的是車前大燈和尾燈，以及各種照明系統(tǒng),，而海拉的電子類產(chǎn)品雖然看似低調(diào),，實則技術(shù)儲備雄厚。而且從海拉的財年數(shù)字可看出,，電子業(yè)務(wù)目前已在海拉收入中占有舉足輕重的地位,。

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