[汽車之家 品牌歷史]  幾乎每個(gè)歷史悠久的汽車品牌都有自己的官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）,，不斷地發(fā)展賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)車企研發(fā)量產(chǎn)車方面會(huì)有很大的幫助，同時(shí)官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）與量產(chǎn)車的結(jié)合可以很好地提升品牌形象,，并且實(shí)質(zhì)性的提供性能更好,、更有個(gè)性的原廠車。本期內(nèi)容咱們來(lái)講講日產(chǎn)官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）nismo的發(fā)展歷史,。

● 歷史回顧

　　早在1964年,，日產(chǎn)汽車接管了日本車企“王子汽車公司”（Prince）兩年后，他們決定需要通過(guò)汽車賽事來(lái)推動(dòng)公司量產(chǎn)車的銷量,。日產(chǎn)工程師把Skyline 2000GT運(yùn)動(dòng)車加長(zhǎng)了軸距,，使用Prince Gloria車型上的2.0L排量直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造了Skyline GT賽車，隨即參加了第二屆日本大獎(jiǎng)賽（Japanese Grand Prix）,，當(dāng)時(shí)車隊(duì)希望能超越對(duì)手保時(shí)捷904賽車,，但復(fù)雜的比賽情況導(dǎo)致Skyline GT賽車從第二名降到了第六名，但是這些卻是奠基了nismo品牌的發(fā)展,。

　　nismo是日產(chǎn)英文名稱（NISSAN）和“賽車運(yùn)動(dòng)”（Motorsport）英文名稱所結(jié)合而成,。1984年，日產(chǎn)汽車內(nèi)部協(xié)定將公司內(nèi)賽車部與性能研發(fā)部合并為一,，成立了nismo這個(gè)新部門（品牌）,，即“日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)國(guó)際有限公司”，為日產(chǎn)汽車全資的子公司,。當(dāng)時(shí)nismo總部設(shè)立在日本神奈川縣的Oppama工廠,，一路發(fā)展過(guò)來(lái)一直專注賽事和車輛的高性能零件，以及nismo專屬量產(chǎn)車,。

　　1985年,，nismo就開始打造量產(chǎn)車型。選擇車型當(dāng)然是日產(chǎn)再合適不過(guò)的Skyline車系,，不過(guò)第一款由nismo操刀制作的車型是Skyline GTS版本車型（R31）,，該車搭載了2.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩226�,！っ�,，配合5速手動(dòng)變速箱0-100km/h加速7.9秒，極速212km/h,�,？吹某鰜�(lái)這款車沒(méi)有太多出色的性能數(shù)據(jù)，nismo為此只是增加外觀套件和車內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向盤,、座椅等升級(jí)部件,，該車總共限量1000臺(tái)在日本發(fā)售。

　　同樣是在1985年,，nismo為了提高品牌認(rèn)知度,，開始正式進(jìn)軍賽車運(yùn)動(dòng)。當(dāng)年10月nismo車隊(duì)參加了在日本富士賽道舉辦的世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）,，最后車隊(duì)的March 85G賽車贏得了本站W(wǎng)EC比賽勝利,。這一次的勝利增加了車隊(duì)的信心和實(shí)力，在第二年nismo參加了世界上最著名的耐力賽事——勒芒24小時(shí)耐力賽,，nismo在March 85G賽車的基礎(chǔ)上打造了自己的勒芒賽車，由于首次參加比賽經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的問(wèn)題,，最終車隊(duì)只獲得了第16名的成績(jī),。

　　自從1986年參加完勒芒24小時(shí)耐力賽后，nismo在后面的兩年里開始專心研發(fā)賽車領(lǐng)域技術(shù),。1987年,，日產(chǎn)汽車在東京車展發(fā)布了概念車跑車Saurus，該車的造型非常規(guī)車型設(shè)計(jì),，有點(diǎn)類似保時(shí)捷的550 Spyder跑車,。日產(chǎn)并沒(méi)有打算將這款慨念車進(jìn)行量產(chǎn)，但結(jié)果nismo把這款概念跑車打造成了自己的賽車,，并且在1989年舉辦了首屆Nissan Saurus Cup比賽,，后來(lái)還推出過(guò)升級(jí)版的Saurus Jr賽車，多年以后這款賽車仍被用于日產(chǎn)賽車學(xué)校高級(jí)賽車課程的教學(xué)車輛,。

　　1989年,，日產(chǎn)終于又推出了Skyline車系當(dāng)中最強(qiáng)勁的車型——第三代GT-R（R32），在此之前雖然Skyline已經(jīng)發(fā)展了7代車型,，但真正在車系中只推出過(guò)兩代GT-R車型,。由于全新一代GT-R在性能上的飛躍改變，nismo立即打造將此車改變成為主力賽車,。隨后從1990年起,，BNR32 Skyline GT-R賽車連續(xù)4年贏得了JTCC（日本房車錦標(biāo)賽）最高組別冠軍（A組）。不僅如此，nismo還在這一年里迎戰(zhàn)了勒芒,、紐博格林,、SPA三大24小時(shí)耐力賽，及澳門,、澳大利亞房車賽,，并且都獲得了非常驕傲的成績(jī)。

　　曾經(jīng)在90年代初的澳洲比賽中,，當(dāng)?shù)匾幻�記者給BNR32 Skyline GT-R賽車叫做“哥斯拉”,，比喻它是極其可怕的日本怪獸，只要它在比賽當(dāng)中出現(xiàn)對(duì)于所有人都是恐怖的,，大家都認(rèn)為“哥斯拉”這個(gè)外號(hào)非常合適,，至今都保留在車迷們的心里。此外,，nismo不僅打造了60輛“無(wú)敵”的賽車,，同時(shí)還推出了500輛民用BNR32 Skyline GT-R，量產(chǎn)車方面沒(méi)有過(guò)多花哨的東西,，nismo只提升了空氣動(dòng)力套件和一些性能與可靠性方面的加強(qiáng),，當(dāng)年一車難求到現(xiàn)在保留下來(lái)的成為了汽車歷史上最重要的車型之一。

　　nismo不斷地努力使得在全球各大汽車賽事中的地位越來(lái)越高,，自己的技術(shù)也大幅度提升,。而GT-R似乎成為了nismo的代表車型，不僅在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中成為高性能車的代表,，人們還迫不及待的把它搬進(jìn)了虛擬游戲里,，在著名的Gran Turismo賽車游戲中早就有了nismo賽車和改裝車的身影。也許這些算是給“看得見摸不著”的美國(guó)市場(chǎng)一份禮物,。（截止到現(xiàn)在R35 GT-R之前,，GT-R一直沒(méi)有正式在美國(guó)銷售。）

　　nismo不僅在SPA 24小時(shí)耐力賽上震驚了歐洲賽車世界,，還在著名的美國(guó)戴通納24小時(shí)耐力賽中大放光彩,，在1992年首次參加該項(xiàng)賽事時(shí)，在經(jīng)過(guò)短暫的故障被迫退賽后,，nismo車隊(duì)努力調(diào)整在午夜時(shí)分又重新獲得了領(lǐng)先的位置,，在沖過(guò)終點(diǎn)線贏得比賽時(shí)所有人的焦點(diǎn)都放在了這支日本車隊(duì)上。從90年代開始至今nismo專注于汽車賽事,，進(jìn)入2000年后他們把主要精力放在日本Super GT賽事上,，他們?cè)谶@個(gè)高級(jí)別的賽事上尋找、創(chuàng)建,、提升更好的自身技術(shù),。

　　在nismo制造的量產(chǎn)車方面更是多的數(shù)不勝數(shù)，有一款車必須著重說(shuō)一說(shuō)，它就是2005年推出的第五代GT-R Z-Tune R34版本車型,，本來(lái)R34版本的GT-R就已經(jīng)是神一般的存在了,，只可惜普通版本的GT-R R34 在2002年就已經(jīng)停產(chǎn)，nismo為了紀(jì)念成立20周年,，在2005年推出了終極版本的 GT-R Z-Tune R34戰(zhàn)車,，僅僅限量20臺(tái)。除了直接支付官方高達(dá)1700多萬(wàn)元售價(jià)（超過(guò)一百萬(wàn)人民幣）以外,，擁有普通版GT-R R34的車主還可以支付相對(duì)少一些的費(fèi)用讓官方去打造,，可條件是行駛里程不超過(guò)3萬(wàn)公里，無(wú)任何事故的車輛才可以交給nismo“重生”,。

　　這款GT-R Z-Tune R34車型從外看起來(lái)并不是那么高調(diào),，但專屬的銀色涂裝和空氣動(dòng)力學(xué)套件也能體現(xiàn)出與眾不同。而內(nèi)在方面才是真正的無(wú)比兇悍,，動(dòng)力部分代號(hào)Z2的發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái),，畢竟是臺(tái)量產(chǎn)車，為了保證日常使用的耐久性,，為此nismo工程師將普通版GT-R上代號(hào)RB26DETT的2.6L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，擴(kuò)大至2.8L排量，更換了活塞,、連桿,、中缸等一系列高性能部件后，把最大功率控制在了500馬力,，注意nismo為了平衡車輛性能，只是控制減小一些功率輸出,，換句話說(shuō)這款高性能量產(chǎn)車運(yùn)用了大量賽車技術(shù),。

　　這款終極戰(zhàn)神在意義上可是算是絕對(duì)的日本國(guó)寶級(jí)汽車，至今為止保留完好的GT-R  Z-Tune R34在世界上的售價(jià)已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)美元,，香港經(jīng)銷商還曾報(bào)出過(guò)超過(guò)400萬(wàn)港幣的價(jià)格出售此款限量版GT-R R34,。nismo不只是簡(jiǎn)單的官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌），它將強(qiáng)大的技術(shù)滲透到賽車的每一滴血液當(dāng)中,，然而在開發(fā)量產(chǎn)車方面也是極具內(nèi)涵,，小到外觀改裝部品，大至整車升級(jí)套件其中的每一部分都讓我們看到了這個(gè)品牌對(duì)汽車性能的完美追求,。

● 下面再列出幾款nismo打造的量產(chǎn)車輛,，讓我們看看它的與眾不同。

　　1996年,，nismo推出了勒芒24耐力賽的特殊版車型,，其外觀有著與真正的勒芒賽車一樣的寬體空氣動(dòng)力學(xué)套件，從車后面看整體造型更顯得有些夸張，但由于這款車為了勒芒賽事所打造,，在這唯一一輛量產(chǎn)車上主要就是針對(duì)外觀套件的開發(fā),，動(dòng)力部分沒(méi)有太多的提升，最大功率僅有305馬力,，峰值扭矩為372�,！っ祝�采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。目前這輛特殊版nismo GT-R LM R33被收藏在不對(duì)外開放的日產(chǎn)座間紀(jì)念庫(kù)里,。

　　1997年，名為400R的第四代GT-R R33 nismo版本限量車型,，該車計(jì)劃生產(chǎn)100輛,，但因?yàn)楸旧磉@代GT-R發(fā)售只有三年便停產(chǎn)了，最后400R只在市面上總共銷售了44輛,。這款車在動(dòng)力方面一舉突破了日本政府限定的280馬力的最高上限,，nismo工程師將RBR26發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)至2.8L排量，強(qiáng)化后的雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率調(diào)校到了400馬力,，峰值扭矩469�,！っ着浜�5速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間4.4秒,，極速可達(dá)272km/h,。

　　作為高性能的代表之作，nismo將這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了鍛造活塞,，高角度凸輪軸,，性能更強(qiáng)的渦輪增壓器等一系列高等級(jí)零件。車身外觀增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件,，前中網(wǎng)車標(biāo)更換成“400R”,，底盤行走系統(tǒng)方面使用了BILSTEIN減振器，18英尺的鍛造輪圈 ,，nismo高性能剎車片,。內(nèi)飾部分裝備了監(jiān)控車輛狀況三連儀表，桶式賽車座椅,，賽車方向盤,，儀表內(nèi)1萬(wàn)1千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表足以讓人驚嘆。

　　日產(chǎn)在全新平臺(tái)上推出第六代GT-R跑車,，nismo當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這款“新時(shí)代”的日本超跑,。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯，在車身外觀上增加了碳纖維前唇,、側(cè)裙和組合后保險(xiǎn)杠,，及碳纖維擾流板,，甚至整個(gè)后備廂蓋也都是碳纖維制品。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標(biāo)有“nismo”字樣,。

　　日產(chǎn)在全新平臺(tái)上推出第六代GT-R跑車,，nismo當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這款“新時(shí)代”的日本超跑。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯,，在車身外觀上增加了碳纖維前唇,、側(cè)裙和組合后保險(xiǎn)杠，及碳纖維擾流板,，甚至整個(gè)后備廂蓋也都是碳纖維制品,。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標(biāo)有“nismo”字樣。

　　除了高性能的GT-R以外,，日產(chǎn)旗下各類車型nismo也有所開發(fā),。在北美市場(chǎng)比較火的小型SUV JUKE也同樣有nismo版本車型，JUKE NISMO RS搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率調(diào)校到215馬力,，優(yōu)化了6擋手動(dòng)變速機(jī)構(gòu),，更換排氣系統(tǒng)（尾段），賽車座椅,，還有專屬儀表,，更短的減振器彈簧，更大尺寸的輪圈,。外觀方面也增加一些碳纖維制品的部件,，在美國(guó)售價(jià)28020美元起。

　　現(xiàn)款大型SUV途樂(lè)也同樣有nismo版本車型,，途樂(lè)nismo外觀部分升級(jí)了進(jìn)氣格柵,，前后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)套件，車輪也升級(jí)更大尺寸的RAYS輪圈,，再加上白色車身紅色點(diǎn)綴,，充分展現(xiàn)了nismo的統(tǒng)一風(fēng)格,。內(nèi)飾部分同樣有所變化,，厚重的白色座椅和紅色轉(zhuǎn)速表上都是nismo所定制，而且還更換了Bilstein減振器，所搭載的5.6L排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)被提升了36馬力,。這個(gè)大塊頭推出后首先在中東市場(chǎng)銷售。

　　另外，像瑪馳,、奇駿,、370Z等我們熟知的車型也都有nismo版車型,，總體來(lái)說(shuō)經(jīng)過(guò)nismo打造過(guò)的日產(chǎn)量產(chǎn)車都有精致且運(yùn)動(dòng)的外觀,，及性能、動(dòng)力方面的提升,，這些帶給消費(fèi)者與眾不同的感受和體驗(yàn)。然而nismo還不斷地開發(fā),、出售日產(chǎn)旗下車型的各類改裝升級(jí)部件，每一個(gè)零件都保證了漂亮的外觀和優(yōu)秀的性能,。并且對(duì)于品牌粉絲們還發(fā)售了nismo生活周邊用品，提升品牌整體形象,。

總結(jié)：

　　nismo這個(gè)汽車官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）從建立初期就開始一心發(fā)展汽車賽事,，這么多年的經(jīng)驗(yàn)使它成為了日系汽車品牌中的佼佼者，它也像眾多日本企業(yè)一樣具有匠人精神,，把最敬業(yè)的工作精神投入到自己的產(chǎn)品當(dāng)中,，拿出優(yōu)秀比賽成績(jī)和產(chǎn)品匯報(bào)他們的客戶,。這家成熟的汽車運(yùn)動(dòng)品牌也許在未來(lái)會(huì)超越其它更好的歐美同類品牌,，為汽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)做出貢獻(xiàn),。（文 汽車之家 朱旭冉 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）