[汽車之家 車系歷史]  說起鈴木Swift（雨燕,、速翼特）,，想必大家都不會感到陌生。但您知道嗎,，這款小型車的歷史可以追溯到1983年,，而且如今已經(jīng)發(fā)展至第6代,。本文，我們就來一起聊聊鈴木Swift的歷史,。

一,、鈴木品牌起源

　　鈴木品牌創(chuàng)始人鈴木道雄于1909年在日本靜岡縣濱名郡天神町村創(chuàng)立了以自己姓氏命名的品牌，不過,，鈴木公司最初的業(yè)務并不是制造摩托車,、汽車，其是以制造織布機起家的,。在紡機行業(yè)站穩(wěn)腳跟后,，鈴木開始考慮拓展業(yè)務，并在1937年啟動了小型汽車研發(fā)項目,。之后兩年,，鈴木完成了幾款原型車的開發(fā)，但隨著二戰(zhàn)爆發(fā),，民用車成了“非必需品”，鈴木的造車計劃因此擱淺,。

　　戰(zhàn)后,，在美國的扶植下，戰(zhàn)敗國日本的經(jīng)濟強勢復蘇,，日本的民用車市場也逐漸打開,。而鈴木則抓住了機遇，在1952年推出了第一款摩托車Power Free,。50年代中期,，日本政府開始架設(shè)全國性的高速公路，為民用汽車的崛起打下基礎(chǔ),。鈴木再次把握住了機會,，在1955年推出了第一款四輪汽車Suzulight（二沖程360cc）。

二,、鈴木Swift溯源

1,、國際市場第一代Swift（1983年問世）

　　在70年代成功推出了小型SUV吉姆尼、微型車奧拓之后,，1981年,，美國通用汽車收購了鈴木5.3%的股份，雙方由此展開合作,，并于1983年開發(fā)出全新小型車Cultus,，該車在第25屆東京車展上正式與公眾見面。鈴木Cultus在海外市場被稱作鈴木Swift,、鈴木Forsa等,，其還擁有眾多姊妹車型,，如：雪佛蘭Sprint、龐蒂亞克Firefly,、霍頓Barina等,。

　　鈴木Cultus/Swift最初基于通用S平臺打造，采用鋼板彈簧式非獨立后懸架,，驅(qū)動方式為前置前驅(qū),。該車車身結(jié)構(gòu)為三門五座兩廂車，軸距2245mm,，動力系統(tǒng)搭載了鈴木G系列1.0升三缸發(fā)動機,，最大功率60馬力。1984年,，鈴木Cultus/Swift在動力方面新增了最大功率75馬力的1.3升發(fā)動機和最大功率80馬力的1.0T渦輪增壓發(fā)動機,，此外，還增加了軸距2345mm的五門版本,。

　　1986年,，鈴木對Cultus/Swift進行了改款，外觀部分,，新款采用了傾斜的進氣格柵搭配重新設(shè)計的大燈,，動力部分1.3升發(fā)動機和1.0T發(fā)動機均配備了燃油噴射系統(tǒng)，后懸架的彈性元件升級為螺旋彈簧,。此外,，新款Cultus/Swift還增加了高性能的GTi（三門）/GXi（五門）版本，該版本搭載了鈴木首款采用電噴技術(shù)的1.3升雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機,，最大功率達到了97馬力,。

2.1、國際市場第二代Swift（1988年問世）

　　1988年,，鈴木Cultus推出了第二代產(chǎn)品,，新車在北美、歐洲等海外市場都被稱為第二代鈴木Swift,。第二代Cultus/Swift基于通用全新的M平臺打造,，軸距增加了20mm，采用四輪獨立懸架,，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)或前置四驅(qū),。車身結(jié)構(gòu)方面，除了與上一代相同的三門,、五門兩廂車以外,，第二代鈴木Cultus/Swift還增加了四門三廂車（1989年問世）和兩門敞篷車（1992年問世）。

　　動力方面,，第二代鈴木Cultus/Swift最初提供了最大功率58馬力的1.0升三缸發(fā)動機,、最大功率82馬力的1.3升四缸發(fā)動機以及僅在四門轎車上搭載的1.6升四缸發(fā)動機,，而高性能的GTi版本則采用了經(jīng)過升級的1.3升雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，最大功率達到115馬力,。1991年,，鈴木對Cultus/Swift進行了改款，外觀最明顯的變化是重新設(shè)計了前保險杠和尾燈組,。

2.2,、第二代Swift在中國（1999年問世）

　　值得一提的是，第二代Cultus/Swift的三廂版還曾以“羚羊”為名,，由重慶長安鈴木汽車有限公司引入國產(chǎn),。羚羊的國產(chǎn)化始于1999年（非同步引進，而且此時第二代Cultus在日本已經(jīng)停產(chǎn) ）,，首批上市車型為羚羊SC7100,，配備日本鈴木原裝的G10化油器發(fā)動機，這款排量1.0升（993mL）的發(fā)動機功率為53馬力,，峰值扭矩為80�,！っ住�