內(nèi)飾/發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤
內(nèi)裝上的修復(fù)也是費(fèi)時(shí)費(fèi)力,為了盡可能的保持原車的狀態(tài),,工程師們對(duì)于內(nèi)飾部件也盡可能修復(fù)而不是更換,,只有前排的兩個(gè)座椅來(lái)自同款車型,后座仍然來(lái)自原車,。
露出金屬內(nèi)框的木質(zhì)方向盤是64年產(chǎn)車型的特征之一,,而淺灰色打孔皮質(zhì)的頂棚也是1964年生產(chǎn)的911才有的設(shè)計(jì),65年后生產(chǎn)的第一代911都改成了深色的頂棚,,工程師為了修復(fù)頂棚在尋找同樣的打孔真皮材料上花了不少功夫,。
煙灰缸的把手是工程師們照著圖紙用3D打印做的配件,這應(yīng)該是車內(nèi),,唯一一個(gè)不是來(lái)自老款911車型的配件了,。
現(xiàn)在,你拉開(kāi)駕駛席車門,,或者打開(kāi)前廂蓋,,都能找到300057這個(gè)意義非凡的編號(hào),門板處銘牌上的顏色標(biāo)簽所刻印的就是6407——標(biāo)準(zhǔn)紅的顏色,。車輛型號(hào)一欄內(nèi),,清楚的刻著“901”。
搞定了車身,,底盤方面最大的工程就是那臺(tái)經(jīng)典的6缸風(fēng)冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了,,為了這輛車能夠具備良好的行駛性能,重現(xiàn)當(dāng)年130馬力峰值功率的雄風(fēng),,工程師們找來(lái)了一臺(tái)同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)代替年久失修的原車機(jī)器,,并且換掉了已經(jīng)銹蝕的外置機(jī)油箱,。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的編號(hào)悄悄告訴你這輛車的真名是“901”,。在底盤方面,,工程師除了重新給這輛紅色911裝上一臺(tái)整備如新的發(fā)動(dòng)機(jī)以外,工程師們根據(jù)之前的圖紙制作了一個(gè)新的排氣系統(tǒng),,讓發(fā)動(dòng)機(jī)能良好運(yùn)轉(zhuǎn),。
對(duì)于歐洲人而言,靜態(tài)的修復(fù),,不叫“復(fù)活”,,能夠完成一輛車出生而來(lái)的使命,在路上飛馳才算真正的復(fù)活,,所以,,當(dāng)把整個(gè)底盤修復(fù)之后,這輛能重新上路的911才算真的完成了修復(fù)工作,。
最早的911,,你應(yīng)該了解的一些細(xì)節(jié)
對(duì)于1964年生產(chǎn)的911,有很多細(xì)節(jié)和1965年的車型不一樣,,還有一些細(xì)節(jié)是911車型本身的特點(diǎn),,值得記住,比如:
1,、最早的911鑰匙長(zhǎng)這樣
2,、50多年前的車,前蓋就用氣壓撐桿了
3,、最早的911就是四輪獨(dú)立懸架,前后輪使用的都是扭桿彈簧,,而不是螺旋彈簧,。
4、64年生產(chǎn)的911,,而65年開(kāi)始生產(chǎn)的車型,,在車身上增加了很多加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì),比如最明顯的就是后蓋的邊框,,還有后窗臺(tái)板,。
5、65年及之后生產(chǎn)的2.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),使用的是黑色扇葉涂裝+金色皮帶輪,,而64年車型的發(fā)動(dòng)機(jī),,使用的是金色扇葉和銀色皮帶輪
結(jié)語(yǔ):
這輛老爺車,對(duì)于保時(shí)捷博物館而言,,是一段務(wù)必收藏的歷史,,是911之所以成為“911”這個(gè)名字的見(jiàn)證者,所以這三年,,這近50萬(wàn)歐元的投入,,對(duì)于保時(shí)捷而言,對(duì)于911的車迷而言,,都是值得的,。
如果有機(jī)會(huì)在博物館見(jiàn)到這輛編號(hào)57的紅色911,你會(huì)在它周圍發(fā)現(xiàn)這一套精致的黑色卡片,,足足47張卡片,,每一張卡片都記錄著一個(gè)修復(fù)這輛911過(guò)程中的難點(diǎn)和故事,那里記載的,,也是這三年來(lái),,這輛紅色911重生過(guò)程中,每一個(gè)重要的片段,。當(dāng)你向這輛找回青春的“60后”911致敬時(shí),,別忘了在心里感謝幫它重生的那些工程師們。(文/圖 汽車之家 范鑫 編輯 朱旭冉)
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